发动机和车辆的制作方法

本技术涉及混动车辆，尤其是涉及一种发动机和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，发动机通常具有曲轴皮带轮，用于驱动发电机、空调压缩机、动力转向泵等附件，而在采用混动专用发动机后，一般会选用电动压缩机、电动转向，而无需发动机驱动，进而发动机不需要设置曲轴皮带轮，由此可以对发动机的结构进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机，所述发动机结构简单，安全防护能力强。

2、本实用新型还提出一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的发动机，包括：发动机本体和罩壳，所述发动机本体具有曲轴，所述曲轴具有伸出所述发动机本体的连接端；所述罩壳罩设在所述连接端上，且所述罩壳与所述发动机本体连接。

4、根据本实用新型实施例的发动机，通过在曲轴的连接端上设置罩壳，可以实现对曲轴的保护，防止连接端与其他零部件或用户接触，产生安全隐患等，同时罩壳可以遮挡灰尘、水和油渍，避免灰尘等通过曲轴的连接端进入发动机本体内影响发动机的正常使用，提高了发动机的安全防护性能；且整体结构简单，无需对发动机本体进行较大的改动，在罩壳对曲轴的连接端进行罩设后即可应用在混合动力车辆中，在撤去罩壳也可将发动机本体连接皮带轮等，提高了产品的通用性。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳包括底板和侧围板，所述底板与所述连接端的端部间隔布置，所述侧围板设在所述底板上，所述侧围板与所述连接端的外周间隔布置，且所述侧围板与所述发动机本体抵接配合。

6、在一些示例中，所述底板与所述发动机本体固定连接。

7、在一些示例中，发动机还包括：凸耳，所述凸耳设于所述侧围板的外侧，所述凸耳与所述发动机本体固定连接。

8、在一些示例中，所述底板形成为圆形或多边形。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述发动机本体和所述罩壳卡接配合或通过紧固件固定连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳具有安装孔，所述发动机本体的外侧设有凸台，所述凸台具有配合孔，所述罩壳与所述凸台通过穿设所述安装孔和所述配合孔的紧固件固定连接。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳为塑料件。

12、在一些示例中，所述发动机为混合动力专用发动机。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的发动机，通过采用上述发动机，可以防止曲轴外露的连接端与车辆内的零部件发生干涉，起到防护的作用。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述罩壳(30)包括底板(31)和侧围板(32)，所述底板(31)与所述连接端(21)的端部间隔布置，所述侧围板(32)设在所述底板(31)上，所述侧围板(32)与所述连接端(21)的外周间隔布置，且所述侧围板(32)与所述发动机本体(10)抵接配合。

3.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，所述底板(31)与所述发动机本体(10)固定连接。

4.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，还包括：凸耳(33)，所述凸耳(33)设于所述侧围板(32)的外侧，所述凸耳(33)与所述发动机本体(10)固定连接。

5.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，所述底板(31)形成为圆形或多边形。

6.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述发动机本体(10)和所述罩壳(30)卡接配合或通过紧固件固定连接。

7.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述罩壳(30)具有安装孔(301)，所述发动机本体(10)的外侧设有凸台(11)，所述凸台(11)具有配合孔，所述罩壳(30)与所述凸台(11)通过穿设所述安装孔(301)和所述配合孔的紧固件固定连接。

8.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述罩壳(30)为塑料件。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机(100)，其特征在于，所述发动机(100)为混合动力专用发动机(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机(100)。

技术总结
本技术公开了一种发动机和车辆，发动机包括：发动机本体和罩壳，发动机本体具有曲轴，曲轴具有伸出发动机本体的连接端；罩壳罩设在连接端上，且罩壳与发动机本体连接。根据本技术实施例的发动机，通过在曲轴的连接端上设置罩壳，可以实现对曲轴的保护，防止连接端与其他零部件或用户接触，产生安全隐患等，同时罩壳可以遮挡灰尘、水和油渍，避免灰尘等通过曲轴的连接端进入发动机本体内影响发动机的正常使用，提高了发动机的安全防护性能；且整体结构简单，无需对发动机本体进行较大的改动，在罩壳对曲轴的连接端进行罩设后即可应用在混合动力车辆中，在撤去罩壳也可将发动机本体连接皮带轮等，提高了产品的通用性。

技术研发人员：栗计超,秦帅,崔海龙,吴永彬,马羽茜
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12