一种溢水罐、冷却系统和车辆的制作方法

本技术涉及汽车零件，特别涉及一种溢水罐、冷却系统和车辆。

背景技术：

1、溢水罐是车辆冷却系统中不可缺少的零件，通常冷却系统中由于冷却对象的不同，不同冷却系统的温度有所差异，至少需要分成高温冷却系统和低温冷却系统，相应的有高温溢水罐和低温溢水罐。

2、目前有少许溢水罐能够实现高温溢水罐和低温溢水罐的合体，但合体之后的溢水罐需要先完成一个循环回路的加注后，才能进行下一循环回路的加注，导致加注效率底下；且存在当车辆急加减速、上下坡时容易造成高低温冷却液混合的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决溢水罐加注效率低下、高低温冷却液易混合的问题，提出了一种溢水罐。

2、本实用新型第一方面提供了一种溢水罐，其特征在于，包括：

3、第一罐体和第二罐体，第一罐体完全容纳于第二罐体内，第二罐体内设置有多个腔室，第一罐体与各腔室均连通；

4、加注通孔，加注通孔的第一端连通第一罐体内部，加注通孔的第二端用于与加注装置连通。

5、进一步的，溢水罐还包括隔离组件，隔离组件连接在第一罐体的外壁和第二罐体的内壁之间，隔离组件用于将所述第二罐体隔离为多个腔室。

6、进一步的，隔离组件包括至少两个隔离板，两个隔离板之间形成隔离腔。

7、进一步的，第一罐体和第二罐体至少共用一侧壁。

8、进一步的，第一罐体的侧壁上设置有多个通孔，多个通孔分别用于实现第一罐体与各腔室之间的连通。

9、进一步的，多个通孔沿第二罐体轴向方向上与加注通孔的距离相等。

10、进一步的，腔室中设置有排水孔，排水孔设置于腔室中远离通孔的一端。

11、进一步的，腔室中设置有进水孔，沿第二罐体轴向方向上，通孔设置于进水孔和加注通孔之间。

12、本实用新型第二方面提供了一种冷却系统，包括加注装置和所述的溢水罐，加注装置通过加注通孔与溢水罐连通。

13、本实用新型第三方面提供了一种车辆，该车辆包括所述的冷却系统，或所述的溢水罐。

14、综上所述，本实用新型至少能够实现如下技术效果：

15、本实用新型通过设置第一罐体，并使得第一罐体与多个腔室连通，从而实现了对多个腔室所在的循环回路同时加注冷却液，有效提高了加注效率；同时，由于各腔室之间设置有第一罐体，当车辆急加减速、上下坡时，不同腔室之间的冷却液会在第一罐体中混合，极大降低了不同温度循环回路中冷却液的混合几率，从而有效保证了各循环回路的冷却效率。

技术特征：

1.一种溢水罐（100），其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的溢水罐，其特征在于，所述溢水罐还包括隔离组件（140），所述隔离组件（140）连接在所述第一罐体（110）的外壁和所述第二罐体（120）的内壁之间，所述隔离组件（140）用于将所述第二罐体（120）隔离为所述多个腔室。

3.如权利要求2所述的溢水罐，其特征在于，隔离组件（140）包括至少两个隔离板，两个所述隔离板之间形成隔离腔。

4.如权利要求1所述的溢水罐，其特征在于，第一罐体（110）和第二罐体（120）至少共用一侧壁。

5.如权利要求1所述的溢水罐，其特征在于，所述第一罐体（110）的侧壁上设置有多个通孔，多个所述通孔分别用于实现第一罐体（110）与各腔室之间的连通。

6.如权利要求5所述的溢水罐，其特征在于，所述多个通孔沿第二罐体轴向方向上与所述加注通孔的距离相等。

7.如权利要求1-6任一项所述的溢水罐，其特征在于，所述腔室中设置有排水孔（124），所述排水孔（124）设置于所述腔室中远离所述通孔的一端。

8.如权利要求1-6任一项所述的溢水罐，其特征在于，所述腔室中设置有进水孔（125），沿第二罐体轴向方向上，所述通孔设置于所述进水孔（125）和所述加注通孔（130）之间。

9.一种冷却系统，包括加注装置和权利要求1-8任一项所述的溢水罐（100），所述加注装置通过所述加注通孔与所述溢水罐（100）连通。

10.一种车辆，该车辆包括权利要求9所述的冷却系统，或权利要求1-8任一项所述的溢水罐（100）。

技术总结
本技术涉及汽车零件技术领域，本技术提供了一种溢水罐、冷却系统和车辆，包括：第一罐体和第二罐体，第一罐体完全容纳于第二罐体内，第二罐体内设置有多个腔室，第一罐体与各腔室均连通；加注通孔，加注通孔的第一端连通第一罐体内部，加注通孔的第二端用于与加注装置连通。本技术提供的溢水罐能够有效提高多个冷却循环回路的加注效率，提高各冷却循环回路的冷却效率。

技术研发人员：白云辉,王坤城,李胜,谷野,党赵刚
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12