一种汽轮机旁路控制装置的制作方法

本技术涉及汽轮机旁路管道泄压，特别是一种汽轮机旁路控制装置。

背景技术：

1、汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。为了在汽轮机机组甩负荷时可以有效地保证机组的安全运行，在汽轮机上一般设置了各种旁边管道来辅助保护设备，尤其是在机组管道内部压力过大时辅助管道泄压，相关技术中的管道泄压装置结构复杂，容易损坏，并且更换成本较高，同时，泄压后不能及时关闭管道的开口，致使管道内气体的外泄以及外界气体的进入，旁路管道泄压装置的结构有待改进。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种汽轮机旁路控制装置。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机旁路控制装置，其包括旁路管道组件，包括与汽轮机连通的连接管、与连接管连通的旁边管道以及安装在旁边管道顶端的泄压管；以及泄压组件，所述泄压组件包括与泄压管连通连接的排放管、设置在泄压管内部的密封塞以及设置在密封塞顶端的调节件，所述密封塞通过调节件与泄压管配合连接。

5、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：还包括余热回收组件，所述余热回收组件包括第一回收箱、第二回收箱以及安装在第一回收箱内部的导热管，所述排放管远离泄压管的一端与导热管连通。

6、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述余热回收组件还包括安装在第二回收箱一侧的尾管，所述尾管的一端与导热管连通连接，所述尾管的另一端从第二回收箱的顶端伸入其内部。

7、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述泄压管的内壁连接有支撑板，所述密封塞支撑在支撑板的顶端，且密封塞与泄压管的内壁滑动连接。

8、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节件包括调节块、设置在调节块与密封塞之间的弹簧以及固定连接在调节块顶端的调节杆。

9、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述泄压管的内壁开设有内螺纹，所述调节块通过内螺纹与泄压管螺纹连接，所述泄压管的顶端开设有螺纹通孔，所述调节杆通过螺纹通孔与泄压管螺纹连接。

10、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节杆的顶端固定连接有旋转盘，所述旋转盘螺纹连接有固定螺杆，所述泄压管的顶端开设有与固定螺杆适配的固定孔，所述固定螺杆的底部与固定孔螺纹连接。

11、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节杆的外壁刻画有计量刻度，所述泄压管的顶端刻画有与计量刻度配合使用的指示箭头。

12、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述第二回收箱的顶端开设有排气口，且排气口的内壁固定连接有防尘网，所述第二回收箱的内壁连接有消泡网。

13、作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述第一回收箱和第二回收箱的侧面均安装带有控制阀的排水管和注水管，所述排水管位于注水管的下方。

14、本实用新型的有益效果：本实用新型的旁边管道通过连接管与汽轮机的主管道连通，泄压组件的设置可以在汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时泄压，有利于保护汽轮机机组正常运行；并且调节件的设置，使得弹簧的初始长度可调整，即密封塞在泄压时承受的最大压力值可调整，有利于满足汽轮机机组不同压力值的泄压需要，并且调节件设置可在泄压结束后，使密封塞自动回位，即泄压结束后可自动关闭泄压管的泄压口；余热回收组件的设置不仅可以回收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量，并且可以防止高温高压蒸汽直接排出伤人。

技术特征：

1.一种汽轮机旁路控制装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：还包括余热回收组件(300)，所述余热回收组件(300)包括第一回收箱(301)、第二回收箱(302)以及安装在第一回收箱(301)内部的导热管(303)，所述排放管(201)远离泄压管(103)的一端与导热管(303)连通。

3.如权利要求2所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述余热回收组件(300)还包括安装在第二回收箱(302)一侧的尾管(304)，所述尾管(304)的一端与导热管(303)连通连接，所述尾管(304)的另一端从第二回收箱(302)的顶端伸入其内部。

4.如权利要求3所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述泄压管(103)的内壁连接有支撑板(103a)，所述密封塞(202)支撑在支撑板(103a)的顶端，且密封塞(202)与泄压管(103)的内壁滑动连接。

5.如权利要求4所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节件(203)包括调节块(203a)、设置在调节块(203a)与密封塞(202)之间的弹簧(203b)以及固定连接在调节块(203a)顶端的调节杆(203c)。

6.如权利要求5所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述泄压管(103)的内壁开设有内螺纹，所述调节块(203a)通过内螺纹与泄压管(103)螺纹连接，所述泄压管(103)的顶端开设有螺纹通孔，所述调节杆(203c)通过螺纹通孔与泄压管(103)螺纹连接。

7.如权利要求6所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节杆(203c)的顶端固定连接有旋转盘(203c-1)，所述旋转盘(203c-1)螺纹连接有固定螺杆(203c-1a)，所述泄压管(103)的顶端开设有与固定螺杆(203c-1a)适配的固定孔(103b)，所述固定螺杆(203c-1a)的底部与固定孔(103b)螺纹连接。

8.如权利要求5～7任一所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节杆(203c)的外壁刻画有计量刻度(203c-2)，所述泄压管(103)的顶端刻画有与计量刻度(203c-2)配合使用的指示箭头(103c)。

9.如权利要求8所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述第二回收箱(302)的顶端开设有排气口，且排气口的内壁固定连接有防尘网(302a)，所述第二回收箱(302)的内壁连接有消泡网(302b)。

10.如权利要求2或9所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述第一回收箱(301)和第二回收箱(302)的侧面均安装带有控制阀的排水管(302c)和注水管(302d)，所述排水管(302c)位于注水管(302d)的下方。

技术总结
本技术公开了一种汽轮机旁路控制装置，包括与汽轮机连通的连接管、与连接管连通的旁边管道以及安装在旁边管道顶端的泄压管；以及泄压组件，所述泄压组件包括与泄压管连通连接的排放管、设置在泄压管内部的密封塞以及设置在密封塞顶端的调节件，所述密封塞通过调节件与泄压管配合连接。本技术的有益效果为泄压组件的设置可以在汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时泄压，密封塞在泄压时承受的最大压力值可调整，并且调节件设置可在泄压结束后，使密封塞自动回位，即泄压结束后可自动关闭泄压管的泄压口，余热回收组件的可以回收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。

技术研发人员：闫文轩
受保护的技术使用者：华能酒泉发电有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/12