燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段及燃气轮机的静叶组装体的制造方法与流程

本公开涉及燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段(segment)及燃气轮机的静叶组装体的制造方法。本申请基于2021年3月23日向日本专利局申请的特愿2021-048341号来主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术：

1、在专利文献1中公开了将涡轮机机室的内侧机室从径向外侧贯通至径向内侧的冷却空气通路。通过了该冷却空气通路的冷却空气用于设置于涡轮机机室的内侧的静叶级的冷却。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：国际公开第2016/152573号

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、然而，专利文献1所公开的静叶级由沿周向排列的多个静叶构成，因此成为多个静叶(护罩)的内周面和多个静叶(护罩)的相邻的端面(周向端面)同时被在燃烧气体流路中流动的燃烧气体加热的双面加热。这样被双面加热的部分与其他部分相比温度容易上升且与其他部分相比更需要冷却。

3、但是，在专利文献1所公开的结构中，由于不是冷却空气重点扩散到被双面加热的部分的结构，因此与其他部分相比无法有效地冷却被双面加热的部分。

4、本公开是鉴于上述的问题点而完成的，其目的在于，提供能够有效地冷却被燃烧气体双面加热的部分的燃气轮机的静叶组装体、静止构件节段及燃气轮机的静叶组装体的制造方法。

5、用于解决课题的方案

6、为了实现上述目的，本公开的燃气轮机的静叶组装体具备：

7、静止构件，其形成为环状；以及

8、多个静叶节段，其分别设置有护罩及叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，

9、所述静止构件设置有从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔，所述孔的中心轴线以朝向所述护罩的周向端部的方式配置。

10、另外，本公开的燃气轮机的静止构件节段在形成为环状的静止构件的周向上被分割为多个，构成所述静止构件，其中，

11、从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔在所述静止构件节段的周向上设置有多个，

12、多个所述孔包括相对于所述静止构件的径向的角度相互不同的第一孔及第二孔，

13、所述第二孔朝向所述静止构件的径向内侧向所述静止构件节段的分割面侧倾斜。

14、另外，在本公开的燃气轮机的静叶组装体的制造方法中，所述燃气轮机的静叶组装体具备：

15、静止构件，其形成为环状；以及

16、多个静叶节段，其分别设置有护罩及叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，

17、其中，

18、以设置于所述静止构件的从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔的中心轴线朝向所述护罩的周向端部的方式配置所述静叶节段。

19、发明效果

20、根据本公开的至少一实施方式，能够有效地冷却护罩的周向端部。

技术特征：

1.一种燃气轮机的静叶组装体，其中，

2.根据权利要求1所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

3.根据权利要求1或2所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

7.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

8.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气轮机的静叶组装体，其中，

9.一种静止构件节段，其在形成为环状的静止构件的周向上被分割为多个，构成所述静止构件，其中，

10.一种燃气轮机的静叶组装体的制造方法，所述燃气轮机的静叶组装体具备：

技术总结
燃气轮机的静叶组装体具备：静止构件，其形成为环状；以及多个静叶节段，其分别设置有护罩和叶片体，在所述静止构件的径向内侧沿着所述静止构件的周向设置，在所述护罩与所述静止构件之间设置有空腔，且在所述静止构件的周向上所述护罩彼此相邻，所述静止构件设置有从所述静止构件的径向外侧贯通至径向内侧的孔，所述孔的中心轴线以朝向所述护罩的周向端部的方式配置。

技术研发人员：藤井崇,羽田哲,若园进,高村启太
受保护的技术使用者：三菱重工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16