一种转子密封环的制作方法

本申请涉及航空发动机及燃气轮机的领域，尤其是涉及一种转子密封环。

背景技术：

1、航空发动机作为飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。航空发动机是在高温、高压、高转速和高负荷等极为苛刻的条件下工作的。为了保证发动机及其系统工作的可靠工作，其密封位置必须可靠。密封环性能的优劣直接关系到飞行安全、部件使用寿命、维修保养频率等诸多问题。大多数密封材料具有弹性、蠕变等特征。在实际密封中，密封环结构及其材料直接影响到密封性能的变化，如蠕变对密封性能的影响，随着时间的推移，大多数密封材料都会老化或有效弹性逐渐减小，在此过程中密封力下降，当减到临界值时便发生泄漏，引起密封失效。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种转子密封环，解决了现有技术中的问题，减少密封圈受到长时间高温度环境下蠕变及弹性下降的影响，提高密封性能。

2、本申请提供的一种转子密封环采用如下的技术方案：

3、一种转子密封环，用于密封两个转子结合部，所述结合部包括相对的转子密封端面和凸出密封端面的凸环，所密封环包括同轴设置的环形定位部、环形连接部和环形密封部；

4、所述环形定位部的外侧面抵接凸环的内侧面，所述环形定位部的两端边向环形定位部的轴心侧延伸，所述环形定位部的两个相对端边均设有环形连接部，所述环形连接部沿环形定位部的轴线方向向远离环形定位部的方向沿伸，所述环形密封部连接所述环形连接部远离环形定位部的一端，所述环形密封部从靠近环形连接部的一端向另一端逐渐线向轴线一侧弯折，弯折后的所述环形密封部背对环形定位部的侧面形成弧形密封面，用于与密封端面抵接，所述环形密封部在转子转动时受到的离心力大于环形定位部、环形连接部，所述环形密封部绕环形连接部向远离轴线一侧倾斜。

5、可选的，所述环形密封部的厚度大于环形定位部和环形连接部。

6、可选的，所述环形密缝部的内侧设有凸出的配重部。

7、可选的，在所述环形定位部的轴线方向上，所述环形定位部的两端边沿弧形向所述环形定位部的轴心侧延伸，弧形的圆心朝向所述环形定位的轴线。

8、可选的，所述环形定位部和环形连接部通过向轴线侧凹陷的弧形过度段连接。

9、可选的，所述环形定位部、环形连接部和环形密封部一体成型。

10、可选的，密封环材料的线膨胀系数不小于被密封转子材料的线膨胀系数。

11、可选的，所述密封环的表面光洁度不低于ra0.8。

12、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

13、所述环形密封部在转子转动时受到的离心力大于环形定位部、环形连接部。环形密封部相比环形定位部和环形连接部受到更大的向外的离心力，迫使环形密封部相对环形定位部、环形连接部发生向外侧的位移，环形密封部发生倾斜，使密封环的宽度有增大的趋势，使环形密封部更紧密的抵接密封端面，实现加强密封性能的效果。与传统的仅依靠弹性、变形等手段封严的方案相比，除了利用装配初始的弹性变形密封外，工作中还利用转子高速旋转产生的离心力实现进一步的密封；因此，其密封性能不受长时间高温度环境下蠕变及弹性下降的影响。

技术特征：

1.一种转子密封环，用于密封两个转子结合部，所述结合部包括相对的转子密封端面和凸出密封端面的凸环，其特征在于，所密封环包括同轴设置的环形定位部、环形连接部和环形密封部；

2.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，所述环形密封部的厚度大于环形定位部和环形连接部。

3.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，所述环形密缝部的内侧设有凸出的配重部。

4.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，在所述环形定位部的轴线方向上，所述环形定位部的两端边沿弧形向所述环形定位部的轴心侧延伸，弧形的圆心朝向所述环形定位的轴线。

5.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，所述环形定位部和环形连接部通过向轴线侧凹陷的弧形过度段连接。

6.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，所述环形定位部、环形连接部和环形密封部一体成型。

7.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，密封环材料的线膨胀系数不小于被密封转子材料的线膨胀系数。

8.根据权利要求1所述的转子密封环，其特征在于，所述密封环的表面光洁度不低于ra0.8。

技术总结
本申请提供了一种转子密封环，属于航空发动机及燃气轮机的技术领域，具体包括同轴设置的环形定位部、环形连接部和环形密封部；环形定位部的外侧面抵接凸环的内侧面，环形定位部的两端边向环形定位部的轴心侧延伸，环形定位部的两个相对端边均设有环形连接部，环形密封部连接环形连接部远离环形定位部的一端，环形密封部从靠近环形连接部的一端向另一端逐渐线向轴线一侧弯折，弯折后的环形密封部背对环形定位部的侧面形成弧形密封面，用于与密封端面抵接，环形密封部在转子转动时受到的离心力大于环形定位部、环形连接部，环形密封部绕环形连接部向远离轴线一侧倾斜。通过本申请的处理方案，提高密封性能。

技术研发人员：伏宇,董瀚斌,邵剑波,许亮亮,眭洋益,彭楠,惠广林
受保护的技术使用者：中国航发四川燃气涡轮研究院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13