一种燃油舱加热转换系统的制作方法

本发明涉及船舶燃油供应，特别是涉及一种燃油舱加热转换系统。

背景技术：

1、目前在民用运输船上，船舶动力装置普遍使用重油作为燃料，粘度最高至约700cst(50℃)。为了满足动力装置对所燃用重油的粘度要求，以及油泵在燃油输送过程中需要适当的驳运粘度，各舱柜的重油需要加热至合适的温度。目前在绝大多数船舶上均采用的油舱加热方式为蒸汽盘管加热，即在船上设有蒸汽锅炉作为热源装置，在各舱中根据各自的容量设置相应的蒸汽加热盘管。该种加热方式使用方便，技术成熟，热效率较高，但该种加热方式存在一定的缺点，如容易造成不必要的能量损失，当液位降低后油管会持续加热容易造成加热盘管的表面积碳，加热盘管一旦破损会对油舱中燃油造成污染等。

2、鉴于传统蒸汽盘管的燃油舱加热方式存在的缺点，需要提出一种新的燃油转换系统，以充分利用热能，提高热效率。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种燃油舱加热转换系统，所述燃油舱加热转换系统包括：

2、燃油储存舱，用于储存燃油；

3、燃油沉淀柜，通过输送管路接收来自所述燃油储存舱的燃油；

4、燃油日用柜，接收来自所述燃油沉淀柜的经过滤的燃油；

5、所述燃油沉淀柜及燃油日用柜分别通过第一支路及第二支路连接至回流管路的一端，所述回汇流管路的另一端连通至所述输送管路并形成t型的连通节点，以使燃油沉淀柜及燃油日用柜的热燃油能够回流至所述燃油储存舱。

6、优选地，所述连通节点与燃油储存舱之间的输送管路设置有截止阀，用于常规关闭管路中燃油的流通。

7、优选地，自所述连通节点至燃油沉淀柜之间的输送管路依序设置有截止阀、燃油驳运泵、截止止回阀，所述截止阀用于常规关闭管路中燃油的流通，燃油驳运泵用于驳运燃油储存舱中的燃油进入燃油沉淀柜；截止止回阀用于防止燃油的回流，同时用于关闭管路中燃油的流通。

8、优选地，所述第一支路与所述燃油沉淀柜连接的一端设置有快关阀，用于快速切断管路中燃油，起到保护作用；所述第二支路与所述燃油日用柜连接的一端也设置有快关阀，用于快速切断管路中燃油，起到保护作用。

9、优选地，所述第一支路与第二支路中均设有截止阀，用于常规关闭管路中燃油的流通。

10、优选地，所述回流管路自连接支路的一端至所述连通节点依序设置有滤器、截止阀、燃油转驳泵、截止止回阀，所述滤器用于对燃油进行过滤，截止阀用于常规关闭管路中燃油的流通，燃油转驳泵用于驳运所述燃油沉淀柜及燃油日用柜的热燃油回流至所述燃油储存舱。

11、优选地，所述回流管路的燃油转驳泵至截止止回阀之间还设有压力传感器，用于遥控显示管路中的压力。

12、优选地，所述回流管路的截止止回阀至所述连通节点之间还设有加热器，用于辅助加热管路中的燃油。

13、如上所述，本发明提供一种燃油舱加热转换系统，包括燃油储存舱，燃油日用柜，燃油沉淀柜，燃油驳运泵等，通过设置回流管路将燃油日用柜及燃油沉淀柜的热燃油回流至燃油储存舱，能够减少燃油储存舱中加热盘管的加热量，使得加热过程更加节能高效。同时也能补充燃油，避免液位降低后持续加热造成的加热盘管表面积碳。此外，在管路中设置有多个阀门，以确保燃油输送过程的安全可控。本系统通过合理的设计，使得加热盘管的不利影响在船舶营运过程中降至最低，同时采取有效的方法，减少燃油舱加热过程中的热量损失，进一步提高热效率，并更加节能，对船舶营运的经济性具有重要意义。

技术特征：

1.一种燃油舱加热转换系统，其特征在于，所述燃油舱加热转换系统包括：

2.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：所述连通节点与燃油储存舱之间的输送管路设置有截止阀，用于常规关闭管路中燃油的流通。

3.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：自所述连通节点至燃油沉淀柜之间的输送管路依序设置有截止阀、燃油驳运泵、截止止回阀，所述截止阀用于常规关闭管路中燃油的流通，燃油驳运泵用于驳运燃油储存舱中的燃油进入燃油沉淀柜；截止止回阀用于防止燃油的回流，同时用于关闭管路中燃油的流通。

4.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：所述第一支路与所述燃油沉淀柜连接的一端设置有快关阀，用于快速切断管路中燃油，起到保护作用；所述第二支路与所述燃油日用柜连接的一端也设置有快关阀，用于快速切断管路中燃油，起到保护作用。

5.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：所述第一支路与第二支路中均设有截止阀，用于常规关闭管路中燃油的流通。

6.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：所述回流管路自连接支路的一端至所述连通节点依序设置有滤器、截止阀、燃油转驳泵、截止止回阀，所述滤器用于对燃油进行过滤，截止阀用于常规关闭管路中燃油的流通，燃油转驳泵用于驳运所述燃油沉淀柜及燃油日用柜的热燃油回流至所述燃油储存舱。

7.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：所述回流管路的燃油转驳泵至截止止回阀之间还设有压力传感器，用于遥控显示管路中的压力。

8.根据权利要求1所述的燃油舱加热转换系统，其特征在于：所述回流管路的截止止回阀至所述连通节点之间还设有加热器，用于辅助加热管路中的燃油。

技术总结
本发明提供一种燃油舱加热转换系统，包括燃油储存舱，燃油日用柜，燃油沉淀柜，燃油驳运泵等，通过设置回流管路将燃油日用柜及燃油沉淀柜的热燃油回流至燃油储存舱，能够减少燃油储存舱中加热盘管的加热量，使得加热过程更加节能高效。同时也能补充燃油，避免液位降低后持续加热造成的加热盘管表面积碳。此外，在管路中设置有多个阀门，以确保燃油输送过程的安全可控。本系统通过合理的设计，使得加热盘管的不利影响在船舶营运过程中降至最低，同时采取有效的方法，减少燃油舱加热过程中的热量损失，进一步提高热效率，并更加节能，对船舶营运的经济性具有重要意义。

技术研发人员：于瑶,张道志,周清华,李啸峰,王凯,朱剑鹏,朱岚劼
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13