一种航空滑油过滤器的制作方法

本发明属于液体过滤，尤其涉及一种航空滑油过滤器。

背景技术：

1、目前，无论是国际还是国内，在航空发动机日常工作过程中，因发动机工作磨损或受自然环境的影响，会造成航空发动机内部的滑油受到污染。因此，保持航空发动机滑油系统的清洁，是保证航空发动机正常工作的一项重要措施。

2、因此，设计一款结构简单，过滤性能好且效率高的航空滑油过滤机，对航空发动机使用过后的滑油进行杂质分离，得到干净清洁的滑油，使滑油得以循环使用，就显得非常重要。

3、在大多数航空燃气涡轮发动机的滑油系统中，均采用滤网与篦齿等静止式过滤器来保持滑油的清洁。静止式过滤器的污物尺寸约为40－150μm。要过滤小于5μm的污物网孔要特别小，由于网孔太小，过滤器的体积不仅要大大增加，而且过滤元件还得经常清洗与更换，以免造成堵塞。其次，现有装在jt9d发动机上离心式过滤器，在滑油温度为93.3℃、滑油流量为45.5l/min(升/分钟)时，离心式过滤器能有效地将5μm尺寸的污物分离出来(小于5μm的污物虽也能分离出来，但效果较差)，但只能将滑油中的污物量减少80％左右。

技术实现思路

1、本发明提出了一种航空滑油过滤器，该航空滑油过滤器旨在解决现有技术的过滤后的滑油含有较多污物的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提出了一种航空滑油过滤器，包括：进油嘴、主轴、油污过滤套、油污罩和动力机构，所述油污过滤套固定在主轴上，所述油污罩固定在油污过滤套的外侧，所述油污过滤套和油污罩之间形成有油腔，所述油污罩的底部设有出油口，所述进油嘴设于主轴的上端，所述动力机构驱动主轴旋转，所述主轴内设有多个散油孔，所述散油孔的下方设有多个分离板，所述分离板位于油污过滤套内，相邻两个所述分离板之间形成有使滑油流向油污过滤套的分离槽，所述散油孔的孔径由上到下逐渐增大，且部分孔壁由上至下朝外倾斜。

3、优选的，所述散油孔包括竖孔和斜孔，所述竖孔平行于主轴的轴线，所述斜孔由上至下朝外倾斜，所述竖孔和斜孔之间设有连接孔，所述连接孔分别与竖孔和斜孔相连通。

4、优选的，所述竖孔的孔径与连接孔的宽度，所述斜孔的孔径大于竖孔的孔径。

5、优选的，所述主轴内设有油面，所述油面的上方设有第一环形腔，所述第一环形腔的孔径由上至小逐渐减小，所述竖孔的孔口设置在油面上，所述斜孔的孔口设置在第一环形腔上。

6、优选的，所述第一环形腔的上方设有第二环形腔，所述第二环形腔的孔径由上至小逐渐减大，所述进油嘴位于主轴内，所述第二环形腔与进油嘴所在腔室相连通。

7、优选的，所述主轴内设有锥面，所述分离板的底部固定在锥面上。

8、优选的，所述分离板为弧形板。

9、优选的，所述主轴在锥面处设有连接环，所述连接环与分离板之间留有间隙。

10、优选的，所述油面的中间位置处设有分流部，所述分流部的外轮廓由上至下逐渐增大。

11、优选的，所述油污过滤套的下方设有集油槽，所述集油槽与出油口相连通，集油槽的底部设有出油管。

12、与现有技术对比，本发明的过滤器具有操作简便、结构简单，工作稳定可靠等优点，能快速去除滑油中的杂质，对提高油液品质，恢复滑油的使用性能，具有很强的实用性，具有较大的经济效益。尤其是过滤前会充分将滑油打散和加速，提高了滑油的过滤效果，能够将滑油中的污物量减少90％以上。其次，散油孔的设置，能够加快滑油的流量，提升过滤效率。第三，滑油不从污物中流过，故滑油与污物接触的机会大大减少，进一步提升了过滤效果。第四，维护方便，清洗次数少。

技术特征：

1.一种航空滑油过滤器，其特征在于，包括：进油嘴、主轴、油污过滤套、油污罩和动力机构，所述油污过滤套固定在主轴上，所述油污罩固定在油污过滤套的外侧，所述油污过滤套和油污罩之间形成有油腔，所述油污罩的底部设有出油口，所述进油嘴设于主轴的上端，所述动力机构驱动主轴旋转，所述主轴内设有多个散油孔，所述散油孔的下方设有多个分离板，所述分离板位于油污过滤套内，相邻两个所述分离板之间形成有使滑油流向油污过滤套的分离槽，所述散油孔的孔径由上到下逐渐增大，且部分孔壁由上至下朝外倾斜。

2.根据权利要求1所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述散油孔包括竖孔和斜孔，所述竖孔平行于主轴的轴线，所述斜孔由上至下朝外倾斜，所述竖孔和斜孔之间设有连接孔，所述连接孔分别与竖孔和斜孔相连通。

3.根据权利要求2所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述竖孔的孔径与连接孔的宽度，所述斜孔的孔径大于竖孔的孔径。

4.根据权利要求3所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述主轴内设有油面，所述油面的上方设有第一环形腔，所述第一环形腔的孔径由上至小逐渐减小，所述竖孔的孔口设置在油面上，所述斜孔的孔口设置在第一环形腔上。

5.根据权利要求4所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述第一环形腔的上方设有第二环形腔，所述第二环形腔的孔径由上至小逐渐减大，所述进油嘴位于主轴内，所述第二环形腔与进油嘴所在腔室相连通。

6.根据权利要求1所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述主轴内设有锥面，所述分离板的底部固定在锥面上。

7.根据权利要求6所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述分离板为弧形板。

8.根据权利要求7所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述主轴在锥面处设有连接环，所述连接环与分离板之间留有间隙。

9.根据权利要求4所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述油面的中间位置处设有分流部，所述分流部的外轮廓由上至下逐渐增大。

10.根据权利要求1所述的航空滑油过滤器，其特征在于，所述油污过滤套的下方设有集油槽，所述集油槽与出油口相连通，集油槽的底部设有出油管。

技术总结
本发明公开了一种航空滑油过滤器，包括进油嘴、主轴、油污过滤套、油污罩和动力机构，油污过滤套固定在主轴上，油污罩固定在油污过滤套的外侧，油污过滤套和油污罩之间形成有油腔，油污罩的底部设有出油口，进油嘴设于主轴的上端，主轴内设有多个散油孔，散油孔的下方设有多个分离板，分离板位于油污过滤套内，相邻两个分离板之间形成有使滑油流向油污过滤套的分离槽，散油孔的孔径由上到下逐渐增大，且部分孔壁由上至下朝外倾斜。与现有技术对比，本发明能够将滑油中的污物量减少90％以上。其次，散油孔的设置，能够加快滑油的流量，提升过滤效率。第三，滑油不从污物中流过，进一步提升了过滤效果。第四，维护方便，清洗次数少。

技术研发人员：别红玲,唐立山,纪永,原伟
受保护的技术使用者：别红玲
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13