热传输总线的瞬态控制的制作方法

这些教导大体涉及涡轮机，并且更具体地，涉及涡轮机的热传输总线。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。包括各种附件系统以确保风扇和/或核心按要求操作。例如，主润滑系统为例如压缩机区段、涡轮区段和动力齿轮箱(如果设置有的话)内的轴承和齿轮啮合提供润滑。除了提供给这些部件的润滑特性之外，主润滑系统从这些部件去除热量，使得它们可以在期望温度范围内操作。

2、燃气涡轮发动机的其他附件系统(例如环境控制系统)也需要在操作期间去除热量。因此，燃气涡轮发动机通常包括许多热交换器，每个热交换器专用于燃气涡轮发动机的单独附件系统。燃气涡轮发动机的这些单独附件系统中的至少某些需要在燃气涡轮发动机运行循环的潜在不同阶段最大程度地去除热量。

技术实现思路

技术特征：

1.一种涡轮机的热传输总线的瞬态控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，包括所述期望温度范围信号和所述期望压力范围信号的所述期望操作条件输入是所述工作流体的所述期望状态和所述选择的运行状态的函数。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括：

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述涡轮机是飞行器发动机。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述热传输总线包括泵，并且其中所述热传输总线控制信号控制所述泵。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述热传输总线包括多个热交换器，并且其中所述热传输总线控制信号控制引导所述工作流体通过所述多个热交换器中的一个或多个。

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述期望温度范围信号和所述期望压力范围信号适于避免在所述涡轮机中燃烧的燃料的焦化。

8.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述期望温度范围信号和所述期望压力范围信号适于避免超过所述涡轮机的温度限制。

9.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，其中，所述热传输总线包括泵，并且其中所述期望温度范围信号和所述期望压力范围信号适于维持所述泵中的所述工作流体的操作状态。

10.一种涡轮机的热传输总线的瞬态控制方法，其特征在于，包括：

技术总结
一种涡轮机的热传输总线的瞬态控制方法，包括：测量工作流体的测量温度和测量压力；确定涡轮机的选择的运行状态，其中选择的运行状态是多个运行状态中的一个；根据工作流体的期望状态选择包括期望温度范围和期望压力范围的期望操作条件；将测量温度与期望温度范围进行比较，并且将测量压力与期望压力范围进行比较；以及根据测量温度与期望温度范围的比较以及测量压力与期望压力范围的比较来调控热传输总线的控制。

技术研发人员：埃里克·R·韦斯特维尔特,史蒂芬·约瑟夫·卡法罗,詹姆斯·R·利普梅耶尔,特里·赫伊·尊·玛
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15