气缸盖垫片的优化结构的制作方法

本发明是关于发动机制造领，特别是关于一种v型发动机气缸盖垫片的优化结构。

背景技术：

1、气缸盖气缸垫作用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。气缸垫，又叫气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间；根据材料的不同，气缸垫可分为金属石棉衬垫、金属复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。以下是气缸垫的分类：

2、1、金属石棉衬垫，金属石棉衬垫以石棉为基体，外包铜皮或钢皮，另一种金属石棉衬垫是以扎孔钢板为骨架，外覆石棉及粘结剂压制而成，所有金属石棉衬垫均在气缸孔、冷却液孔和机油孔周围用金属板包边；

3、2、金属复合材料衬垫，金属复合材料衬垫是在钢板的两面粘覆耐热、耐压和耐腐蚀的新型复合材料，在气缸孔、冷却液孔和机油孔周围用不锈钢皮包边；

4、3、金属衬垫，金属衬垫强度高，抗腐蚀能力强，多用于强化程度较高的发动机上。优质铝板气缸衬垫，冷却液孔用橡胶环密封。不锈钢叠片式气缸衬垫的结构，冷却液孔也用橡胶环密封。

5、气缸盖垫片的作用是实现气缸体和气缸盖之间的密封,防止接合面之间漏水漏油漏气，同时气缸盖垫片具有良好的弹性、导热性、防腐蚀性、抗粘性和抗老化稳定性。如图1和图2所示的yv800型v型八缸柴油机，左侧分为l1至l4缸孔，右侧分为r1至r4缸孔，气缸盖垫分为左气缸盖垫和右气缸盖垫，分别设置在气缸体与左汽缸盖和右汽缸盖之间。

6、目前yv800型v型柴油机的冷却水通过气缸盖垫片的进水口和出水口对气缸盖进行冷却，由于原方案中缸垫中每个气缸上水面积相差不大，每个气缸的下水面积相同，导致后端气缸的水流量较少流速较慢，从而使得冷却效果较差。

7、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种气缸盖垫片的优化结构，其通过优化气缸盖垫片上的进水口和回水口的大小改善气缸盖的冷却效果。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖垫片的优化结构，其适用于v型发动机，优化结构包括左气缸盖垫结构及右气缸盖垫结构，左气缸盖垫结构包括多个左侧缸孔结构，右气缸盖垫结构包括多个右侧缸孔结构，每个左侧缸孔结构和右侧缸孔结构均包括上水区域和下水区域，从前往后的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的上水区域和下水区域的面积渐增，左气缸盖垫结构和右气缸盖垫结构上下表面喷涂密封涂层。

3、在一优选的实施方式中，每个左侧缸孔结构和每个右侧缸孔结构的上水区域均包括主进水孔，且每个左侧缸孔结构和每个右侧缸孔结构的主进水孔的面积相同。

4、在一优选的实施方式中，除去最前端的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构外，其余的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的上水区域还包括两个副进水孔，且最外侧的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔的面积大于中间的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔的面积。

5、在一优选的实施方式中，每个左侧缸孔结构和每个右侧缸孔结构的主进水孔的直径为中间的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔的直径为最外侧的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔的直径为

6、在一优选的实施方式中，最外侧的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角大于中间的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角。

7、在一优选的实施方式中，最外侧的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角均为27°，中间的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角分别为18°和19°。

8、在一优选的实施方式中，最前端的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域包括两个出水圆孔，其余的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域包括两个出水长孔，且出水长孔的面积大于出水圆孔的面积。

9、在一优选的实施方式中，最前端的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域的两个出水圆孔的直径为其余的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域的两个出水长孔的尺寸为16-r4.5。

10、在一优选的实施方式中，最前端的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域的两个出水圆孔与缸孔中心连线的夹角小于其余的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域的两个出水长孔与缸孔中心连线的夹角。

11、在一优选的实施方式中，最前端的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域的两个出水圆孔与缸孔中心连线的夹角分别为22°和28°，其余的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的下水区域的两个出水长孔与缸孔中心连线的夹角分别为15°和29°。

12、与现有技术相比，本发明的气缸盖垫片的优化结构具有以下有益效果：通过cfd分析计算优化气缸盖垫片上水区域和下水区域的面积，优化方案各缸上水面积比原方案都减小，前端缸减小的较多，后端缸减小的较少；优化方案的下水面积，前端缸减小中间缸不变，后端缸加大；上下水的面积都是前端小后端大，使更多的水流经过后端，从而改善了气缸盖冷却效果较差的问题。

技术特征：

1.一种气缸盖垫片的优化结构，其适用于v型发动机，其特征在于，所述优化结构包括左气缸盖垫结构及右气缸盖垫结构，所述左气缸盖垫结构包括多个左侧缸孔结构，所述右气缸盖垫结构包括多个右侧缸孔结构，每个所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构均包括上水区域和下水区域，从前往后的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的上水区域和下水区域的面积渐增，所述左气缸盖垫结构和所述右气缸盖垫结构上下表面喷涂密封涂层。

2.如权利要求1所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，每个所述左侧缸孔结构和每个所述右侧缸孔结构的上水区域均包括主进水孔，且每个所述左侧缸孔结构和每个所述右侧缸孔结构的主进水孔的面积相同。

3.如权利要求1所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，除去最前端的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构外，其余的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的上水区域还包括两个副进水孔，且最外侧的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔的面积大于中间的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔的面积。

4.如权利要求3所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，每个所述左侧缸孔结构和每个所述右侧缸孔结构的主进水孔的直径为中间的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔的直径为最外侧的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔的直径为

5.如权利要求3所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，最外侧的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角大于中间的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角。

6.如权利要求3所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，最外侧的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角均为27°，中间的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的副进水孔与缸孔中心连线的夹角分别为18°和19°。

7.如权利要求1所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，最前端的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域包括两个出水圆孔，其余的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域包括两个出水长孔，且所述出水长孔的面积大于所述出水圆孔的面积。

8.如权利要求7所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，最前端的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域的两个所述出水圆孔的直径为其余的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域的两个所述出水长孔的尺寸为16-r4.5。

9.如权利要求7所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，最前端的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域的两个所述出水圆孔与缸孔中心连线的夹角小于其余的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域的两个所述出水长孔与缸孔中心连线的夹角。

10.如权利要求7所述的气缸盖垫片的优化结构，其特征在于，最前端的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域的两个所述出水圆孔与缸孔中心连线的夹角分别为22°和28°，其余的所述左侧缸孔结构和所述右侧缸孔结构的下水区域的两个所述出水长孔与缸孔中心连线的夹角分别为15°和29°。

技术总结
本发明公开了一种气缸盖垫片的优化结构，其适用于V型发动机，优化结构包括左气缸盖垫结构及右气缸盖垫结构，左气缸盖垫结构包括多个左侧缸孔结构，右气缸盖垫结构包括多个右侧缸孔结构，每个左侧缸孔结构和右侧缸孔结构均包括上水区域和下水区域，从前往后的左侧缸孔结构和右侧缸孔结构的上水区域和下水区域的面积渐增，左气缸盖垫结构和右气缸盖垫结构上下表面喷涂密封涂层。本发明的气缸盖垫片的优化结构，通过CFD分析计算优化各缸上水面积比原方案减小，前端缸减小的较多后端缸减小的较少；优化方案的下水面积，前端缸减小中间缸不变，后端缸加大；上下水的面积前小后大，使更多的水流经过后端，从而改善了气缸盖冷却效果较差的问题。

技术研发人员：黎国强,刘治春,廖升友,余锦海
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14