一种轻量化高效散热的发动机缸体的制作方法

本发明涉及发动机装置，具体为一种轻量化高效散热的发动机缸体。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置，气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等；

2、目前的发动机的缸体散热性能差，当发动机在长期进行使用的过程之中，会使得较多的热量聚积在缸体的内部，无法散发出去的热量会使得发动机的内部的结构出现损坏，且转子发动机整机功重比低，无法满足航空转子发动机日益增长的轻量化需求。

3、鉴于此，我们提出一种轻量化高效散热的发动机缸体。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本发明提供了一种轻量化高效散热的发动机缸体。

2、本发明的技术方案是：

3、一种轻量化高效散热的发动机缸体，包括发动机主体，所述发动机主体的内部固定安装有动力组件，所述动力组件的内部固定安装有电机，所述电机的左侧固定安装输出端转动连接有传动杆，所述传动杆的侧面啮合连接有第一传动带，所述第一传动带的内部啮合连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的内部开设有第一限位槽，所述第一传动齿轮的上方转动连接有第一推杆。

4、作为优选的技术方案，所述第一推杆的下方开设有滑槽，所述滑槽的上方开设有滑块，所述滑块的右侧固定连接有第二推杆，所述第二推杆的右侧固定安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的内部开设有第二限位槽，所述第二传动齿轮的上方开设有固定杆。

5、作为优选的技术方案，所述第二传动齿轮的上方固定安装有液冷组件，所述液冷组件的内部固定安装有注液口，所述注液口的下方固定安装有第一安装座，所述第一安装座的下方固定安装有第二液冷管道，所述第二液冷管道的右侧固定安装有连接器，所述连接器的上方开设有第二安装座。

6、作为优选的技术方案，所述第二安装座的右侧开设有第一液冷管道，所述第一液冷管道的上方开设有回流管，所述回流管的后端固定安装有风冷组件，所述风冷组件的内部固定安装有第一转动柱，所述第一转动柱的侧面固定安装有第二转动柱。

7、作为优选的技术方案，所述第二转动柱的上方开设有第二散热扇，所述第一转动柱的上方开设有第一散热扇，所述第一散热扇的上方开设有第一散热箱，所述第二散热扇的上方开设有第二散热箱，所述第二散热箱的上方开设有第二通风口，所述第一散热箱的上方开设有第一通风口。

8、作为优选的技术方案，所述第一通风口的前端固定安装有控制组件，所述控制组件的上方固定安装有水箱，所述水箱的右侧固定安装有水泵。

9、作为优选的技术方案，所述水泵的下方开设有控制箱体，所述控制箱体的上方开设有水冷块。

10、作为优选的技术方案，所述控制箱体的上方开设有换热器，所述换热器的上方固定安装有散热组件。

11、作为优选的技术方案，所述散热组件的内部固定安装有安装板，所述安装板的上方开设有第二通风管，所述第二通风管的上方固定安装有第一通风管，所述第一通风管的侧面开设有第二散热孔，所述第二通风管的开设有第一散热孔，所述第一散热孔的侧面固定安装有固定组件，所述固定组件的内部固定安装有连接安装口，所述连接安装口的下方开设有底板，所述底板的上方固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的右侧固定安装有第二固定杆，所述第二固定杆的右侧固定安装有第一固定杆。

12、作为优选的技术方案，所述连接安装口的下方固定连接有盖板，所述盖板的上方固定安装有固定扣，所述固定扣的上方开设有第一冷却孔，所述第一散热孔的下方开设有定位连接板，所述定位连接板的下方固定安装有底座，所述底座的上方固定连接有第一固定架，所述底座的上方固定连接有第二固定架，所述第二固定架的上方固定安装有散热片。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、1、本发明通过在发动机主体的内部固定安装动力组件，动力组件的内部固定安装电机，电机的左侧固定安装输出端转动连接传动杆，传动杆的侧面啮合连接第一传动带，第一传动带的内部啮合连接第一传动齿轮，第一传动齿轮的内部开设第一限位槽，第一传动齿轮的上方转动连接第一推杆，通过动力组件内部电机启动，带动传动杆转动，传动杆带动第一传送带进行啮合，使第一传动齿轮转动带动第一推杆，使第一推杆在滑槽内推动滑块来回移动，滑块来回移动带动第二推杆，使第二传动齿轮进行转动，使上方风冷组件启动对发动机主体进行散热，该装置具有多种功能结合使用的全面性，，设备整体结构简单，安全可靠，便于拆卸清洗，有效进行散热，防止发动机因无法散发出去的热量会使得内部的结构出现损坏。

15、2、本发明通过在回流管的后端固定安装有风冷组件，风冷组件的内部固定安装有第一转动柱，第一转动柱的侧面固定安装有第二转动柱，第二转动柱的上方开设有第二散热扇，第一转动柱的上方开设有第一散热扇，第一散热扇的上方开设有第一散热箱，通过上方带动风冷组件启动，使内部第一转动柱、第二转动柱带动上方第一散热扇、第二散热扇转动，由第一散热箱将分力限制于第一通风口处，对发动机缸体有效进行散热，保护缸体由于过热造成受损，解决了发动机的缸体散热性能差的问题。

16、3、本发明通过在液冷组件的内部固定安装有注液口，注液口的下方固定安装有第一安装座，第一安装座的下方固定安装有第二液冷管道，第二液冷管道的右侧固定安装有连接器，通过水箱将水源注入，由水泵带动水源在第一液冷管道内部循环流动，水冷块及换热器将温度进行降低，该装置结构简单轻便，具有较高效散热功能且满足了发动机轻量化需求。

技术特征：

1.一种轻量化高效散热的发动机缸体，包括发动机主体(1)，其特征在于：所述发动机主体(1)的内部固定安装有动力组件(2)，所述动力组件(2)的内部固定安装有电机(212)，所述电机(212)的左侧固定安装输出端转动连接有传动杆(210)，所述传动杆(210)的侧面啮合连接有第一传动带(21)，所述第一传动带(21)的内部啮合连接有第一传动齿轮(22)，所述第一传动齿轮(22)的内部开设有第一限位槽(23)，所述第一传动齿轮(22)的上方转动连接有第一推杆(24)。

2.如权利要求1所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述第一推杆(24)的下方开设有滑槽(26)，所述滑槽(26)的上方开设有滑块(25)，所述滑块(25)的右侧固定连接有第二推杆(27)，所述第二推杆(27)的右侧固定安装有第二传动齿轮(29)，所述第二传动齿轮(29)的内部开设有第二限位槽(28)，所述第二传动齿轮(29)的上方开设有固定柱(211)。

3.如权利要求2所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述第二传动齿轮(29)的上方固定安装有液冷组件(3)，所述液冷组件(3)的内部固定安装有注液口(31)，所述注液口(31)的下方固定安装有第一安装座(32)，所述第一安装座(32)的下方固定安装有第二液冷管道(37)，所述第二液冷管道(37)的右侧固定安装有连接器(35)，所述连接器(35)的上方开设有第二安装座(36)。

4.如权利要求3所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述第二安装座(36)的右侧开设有第一液冷管道(34)，所述第一液冷管道(34)的上方开设有回流管(33)，所述回流管(33)的后端固定安装有风冷组件(4)，所述风冷组件(4)的内部固定安装有第一转动柱(42)，所述第一转动柱(42)的侧面固定安装有第二转动柱(48)。

5.如权利要求4所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述第二转动柱(48)的上方开设有第二散热扇(47)，所述第一转动柱(42)的上方开设有第一散热扇(41)，所述第一散热扇(41)的上方开设有第一散热箱(43)，所述第二散热扇(47)的上方开设有第二散热箱(45)，所述第二散热箱(45)的上方开设有第二通风口(46)，所述第一散热箱(43)的上方开设有第一通风口(44)。

6.如权利要求5所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述第一通风口(44)的前端固定安装有控制组件(5)，所述控制组件(5)的上方固定安装有水箱(51)，所述水箱(51)的右侧固定安装有水泵(52)。

7.如权利要求6所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述水泵(52)的下方开设有控制箱体(53)，所述控制箱体(53)的上方开设有水冷块(54)。

8.如权利要求7所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述控制箱体(53)的上方开设有换热器(55)，所述换热器(55)的上方固定安装有散热组件(6)。

9.如权利要求8所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述散热组件(6)的内部固定安装有安装板(65)，所述安装板(65)的上方开设有第二通风管(64)，所述第二通风管(64)的上方固定安装有第一通风管(61)，所述第一通风管(61)的侧面开设有第二散热孔(63)，所述第二通风管(64)的开设有第一散热孔(62)，所述第一散热孔(62)的侧面固定安装有固定组件(7)，所述固定组件(7)的内部固定安装有连接安装口(75)，所述连接安装口(75)的下方开设有底板(72)，所述底板(72)的上方固定连接有第一支撑板(71)，所述第一支撑板(71)的右侧固定安装有第二固定杆(77)，所述第二固定杆(77)的右侧固定安装有第一固定杆(76)。

10.如权利要求9所述的一种轻量化高效散热的发动机缸体，其特征在于：所述连接安装口(75)的下方固定连接有盖板(73)，所述盖板(73)的上方固定安装有固定扣(74)，所述固定扣(74)的上方开设有第一冷却孔(11)，所述第一冷却孔(11)的下方开设有定位连接板(12)，所述定位连接板(12)的下方固定安装有底座(13)，所述底座(13)的上方固定连接有第一固定架(14)，所述底座(13)的上方固定连接有第二固定架(15)，所述第二固定架(15)的上方固定安装有散热片(16)。

技术总结
本发明涉及发动机装置技术领域，包括发动机主体，本发动机主体的内部固定安装动力组件，动力组件的内部固定安装电机，电机的左侧固定安装输出端转动连接传动杆，通过动力组件内部电机启动，带动传动杆转动，传动杆带动第一传送带进行啮合，使第一传动齿轮转动带动第一推杆，使第一推杆在滑槽内推动滑块来回移动，滑块来回移动带动第二推杆，使第二传动齿轮进行转动，使上方风冷组件启动对发动机主体进行散热，该装置具有多种功能结合使用的全面性，设备整体结构简单，安全可靠，便于拆卸清洗，有效进行散热，防止发动机因无法散发出去的热量会使得内部的结构出现损坏。

技术研发人员：朱兴龙,陈正扣,范金龙,尹咏,赵军
受保护的技术使用者：扬州扬子江宝云缸套有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14