过滤装置及具有其的发动机总成的制作方法

本申请属于汽车零部件/工业过滤，尤其涉及一种过滤装置及具有其的发动机总成。

背景技术：

1、近年来，基于对环保理念的贯彻，当前越来越多的汽车零部件采用环保材料或者进行环保设计，以期望在售后维护保养中，更换更少的零件，节约更多的材料，更便于维修和保养。

2、在发动机正常工作过程中，发动机内各个零部件需要经过机油润滑来减低使用磨损，以延长使用寿命。机油过滤器可用于过滤或除去机油中的杂质，保证供给机油洁净，以保护发动机。传统的旋装机油过滤器，一般包含金属外壳、滤芯/过滤介质、旁通阀和止回阀等部件，机油经过滤芯过滤以后进入发动机，可以保证较好的润滑效果，减少发动机的磨损。

3、机油过滤器中，旁通阀的设置可用以保证冷启动或滤芯堵塞时供油。旁通阀在正常情况下不通过机油，处于关闭状态，仅在下述几种情况下旁通阀开启。例如，低温冷启动时，机油较为粘稠导致机油流动阻力过大，发动机机油供给不足；此时旁通阀会因为油压过大而开启，使机油绕过(不经过)滤芯，直接流入发动机，保证润滑系统的正常工作。或者，当滤芯到达极限工作寿命时而未及时更换滤芯时，滤芯堵塞导致润滑系统机油流动阻力增大，此时旁通阀会因为油压过大而开启，机油绕过滤芯直接进入发动机，保证润滑系统正常工作，减少发动机磨损。

4、传统的机油过滤器中，旁通阀安装于滤芯的上端部，旁通阀和滤芯集成在一起。这样，在更换或者售后维护保养时，需要将旁通阀和滤芯一起更换，从而导致浪费资源材料不环保的同时，还增加了售后保养的成本。

技术实现思路

1、本申请旨在至少一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本申请提出一种过滤装置及具有其的发动机总成，可单独更换滤芯，使旁通阀重复使用，可减少零部件的更换，节省资源，节约成本。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、根据本申请的一个方面，提供一种过滤装置，包括：底座、过滤组件和旁通阀组件；所述旁通阀组件包括阀座和阀芯，所述阀座上设置有阀座盘和滤芯座，所述阀座中设置有旁通油道和出油通道；所述过滤组件包括壳体、滤芯和密封件；所述过滤组件通过壳体与底座配合形成过滤空间，所述滤芯安装于所述滤芯座；所述底座上设置进油口和出油口；所述旁通阀组件的阀芯的轴线与滤芯的轴线不重合。

4、另外，根据本申请的过滤装置，还可以具有如下附加的技术特征：

5、在其中的一些实施方式中，旁通阀组件的阀芯的轴线与滤芯的轴线相平行。

6、在其中的一些实施方式中，旁通阀组件还包括阀盖和弹性件；弹性件设置于阀盖与阀芯之间，弹性件驱使阀芯使旁通阀组件的旁通油道保持常闭。

7、在其中的一些实施方式中，阀芯的一端设有多个导向筋条。该导向筋条可以直接插入到旁通油道中，进一步的，导向筋条和旁通油道间隙配合，以保证阀芯在开、闭之间移动时，不会发生角度过大的偏转以使阀芯的密封失效。

8、在其中的一些实施方式中，阀座设有支撑臂，支撑臂围成容纳空间，阀芯、弹性件和阀盖设置于容纳空间内。

9、在其中的一些实施方式中，阀座以阀座盘为分界分为上下两侧，旁通油道入口和出油通道出口位于阀座一侧，支撑臂、阀芯、弹性件和阀盖位于阀座另一侧。也就是说，以阀座盘所在平面为分界的话，旁通油道入口和出油通道出口在阀座的同一侧，支撑臂、阀芯、弹性件和阀盖在阀座的同一侧。应当说明的是，以阀座盘作为分界，并不意味着阀座盘将阀座隔离成了上下不相通的两部分。

10、在其中的一些实施方式中，支撑臂中设有至少两个卡槽，阀盖的边缘设有卡凸，卡凸与所述卡槽卡接配合。弹性件连接于阀盖与阀芯之间，弹性件可驱使阀芯具有自第二位置向第一位置移动的趋势。

11、在其中的一些实施方式中，阀座设置有多个弹性卡件，多个所述弹性卡件围绕所述阀座的出油通道出口周向排布。这样，在阀座安装于底座后，可以将阀座直接卡接固定在底座上。

12、在其中的一些实施方式中，旁通油道的第一端朝向阀芯的一侧设有弧形凹面，阀芯设有弧形凸面；在阀芯处于常闭位置的情况下，弧形凸面与弧形凹面紧密配合。

13、在其中的一些实施方式中，阀座的外壁设有容置第一密封环的槽，第一密封环在阀座安装于底座上时，密封油路避免未过滤的油渗入出油通道。

14、在其中的一些实施方式中，所述滤芯设置有第一卡接件，所述壳体设置有与第一卡接件卡接的第二卡接件。该第一卡接件和第二卡接件可以使壳体和滤芯卡接连接。

15、根据本申请的另一个方面，提供一种发动机总成，包括发动机主体，还包括前述的过滤装置；该发动机总成的发动机主体通过底座与如前所述的过滤装置连接。

16、本申请中，过滤装置第一次安装于发动机时，将上述过滤组件的滤芯和壳体卡合，此时，滤芯与壳体组装在一起。将旁通阀组件插接入滤芯，使滤芯的内筒内表面与滤芯座相配合，然后将上述组合体通过壳体的连接部连接于底座，该连接部通常采用螺纹形式。需要更换滤芯时，将壳体旋开，由于滤芯组件通过卡接件卡合在壳体上，并且旁通阀组件已经通过弹性卡件卡接固定在底座上，此时取下的部件，仅有壳体和滤芯组件，将滤芯组件从可以上取下更换即可。

17、采用上述技术方案，本申请相较于现有技术至少具有如下有益效果：

18、所提供的过滤装置，包括底座、过滤组件和旁通阀组件，其将旁通阀组件集成于底座，旁通阀组件的阀座具有旁通油道和出油通道，该出油通道与旁通阀的轴线不重合，旁通阀组件的阀芯的轴线与滤芯的轴线不重合，过滤组件通过壳体与底座配合形成过滤空间，滤芯安装于阀座上的滤芯座。从而，通过以上设置，通过将旁通阀集成于底座的方式，在进行维护保养或者滤芯因严重堵塞而需要更换等情况时，可以直接将过滤组件中的壳体和滤芯组件取下，可以仅更换滤芯组件，而旁通阀不需要更换，旁通阀可以继续留装在底座上，在原有的旁通阀和底座上安装新的滤芯即可，操作简便，可避免旁通阀连同滤芯一起更换而造成浪费，减少了零部件的更换，节省了资源，节约了成本且更加环保。

19、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种过滤装置，其特征在于，包括：底座、过滤组件和旁通阀组件；

2.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述旁通阀组件的所述阀芯的轴线与所述滤芯的轴线相平行。

3.根据权利要求2所述的过滤装置，其特征在于，所述旁通阀组件还包括阀盖和弹性件；所述弹性件设置于所述阀盖与所述阀芯之间，所述弹性件驱使所述阀芯使所述旁通阀组件的旁通油道保持常闭。

4.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述阀芯的一端设有多个导向筋条。

5.根据权利要求3所述的过滤装置，其特征在于，所述阀座设有支撑臂，所述支撑臂围成容纳空间，所述阀芯、所述弹性件和所述阀盖设置于所述容纳空间内。

6.根据权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，所述阀座以所述阀座盘为分界分为上下两侧，所述旁通油道入口和出油通道出口位于阀座一侧，所述的支撑臂、所述阀芯、所述弹性件和所述阀盖位于所述阀座另一侧。

7.根据权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，所述支撑臂中设有至少两个卡槽，所述阀盖的边缘设有卡凸，所述卡凸与所述卡槽卡接配合。

8.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述阀座设置有多个弹性卡件，多个所述弹性卡件围绕所述阀座的所述出油通道出口周向排布。

9.根据权利要求1至8任一项所述的过滤装置，其特征在于，所述滤芯设置有第一卡接件，所述壳体设置有与所述第一卡接件卡接的第二卡接件。

10.一种发动机总成，包括发动机主体，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的过滤装置，所述发动机主体通过所述的底座与所述过滤装置连接。

技术总结
本申请公开了一种过滤装置及具有其的发动机总成，涉及汽车零部件/工业过滤技术领域。一种过滤装置，包括：底座、过滤组件和旁通阀组件；其中，所述旁通阀组件包括阀座和阀芯，所述阀座上设置有阀座盘和滤芯座，所述阀座中设置有旁通油道和出油通道；所述过滤组件包括壳体、滤芯和密封件；所述过滤组件通过所述壳体与所述底座配合形成过滤空间，所述滤芯安装于所述滤芯座；所述底座上设置进油口和出油口；所述旁通阀组件的所述阀芯的轴线与所述滤芯的轴线不重合。本申请可以解决当前在维护保养时需要将旁通阀与滤芯一起更换的问题，可单独更换滤芯，使旁通阀重复使用，可减少零部件的更换，节省资源和成本。

技术研发人员：尹名欢
受保护的技术使用者：马勒汽车技术（中国）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14