装载机发动机冷却装置的制作方法

本发明涉及装载机冷却，具体涉及装载机发动机冷却装置。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

2、装载机在工作时，其发动机产生大量热量，装载机其工作时移动速度也较慢，周围空气流动较慢，其通过发动机散热器周围自然流动的空气来带走的热量较少，因此需要采用风扇对散热器进行主动散热冷却。主动散热方式，采用装载机发动机设置对其进行散热的散热装置，在发动机缸体上设置流动的冷却液，冷却液带走发动机产生的多余热量并进入散热器，冷却液通过散热器进行冷却，散热器上设置风扇，对散热器中的散热管进行风冷降温，从而将经过散热管的冷却液进行降温，将冷却液中带出的发动机热量进行散热降温冷却。

3、然而在天气温度较高时，现有散热风扇抽取的环境空气温度较高，使得散热器内冷却液的热量不易散发，造成发动机温度处于较高状态，给发动机寿命带来较大影响。如现有技术中的中国专利公开号cn202832747u公开了一种装载机散热装置，其设置于一机罩内，并位于发动机一侧，所述散热装置包括中冷器、散热器以及风扇，其中，该中冷器与散热器并排设置，该风扇按照吸风方式布置在散热器的下风侧，所述机罩上设有正对该中冷器的进风口。公开的此装置中，其通过风扇对散热器进行抽风，通过风流将散热器中热量带走，但是此装置中，其风扇带动的是发动机一侧的空气，在周围环境温度较高的情况下，其流动的空气温度较高，使得流动空气带走的热量较低，不能达到良好的散热冷却效果。

技术实现思路

1、本发明目的是解决上述技术问题，提供装载机发动机冷却装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

3、一种装载机发动机冷却装置，包括机壳和安装在机壳中的散热器，所述散热器的一侧固定连接有支架，所述支架上转动连接有转动板，所述转动板上开设有吹风筒，所述吹风筒中安装有风机；所述转动板上设置有喷水管，所述喷水管上设置有朝向散热器的喷嘴，所述喷嘴用于向散热器喷洒冷却水，所述转动板在驱动下旋转带动喷水管旋转对散热器进行喷水，且同时带动风机旋转对散热器进行风冷。

4、进一步的，所述转动板上设置有2个吹风筒，所述喷水管与吹风筒间隔布置，所述喷水管分别为第一喷水管和第二喷水管，所述第一喷水管上的喷嘴朝向一侧倾斜，所述第二喷水管上的喷嘴与第一喷水管上的喷嘴向同一侧倾斜方向倾斜，所述第一喷水管与第二喷水管交替喷水并在喷水的同时通过喷出水流反作用力驱动转动板来回往复旋转。

5、进一步的，所述第一喷水管和第二喷水管通过连接管连接有压水机构，所述压水机构包括有压水筒，所述压水筒中活动连接有活塞，所述活塞上固定连接有推拉杆，所述推拉杆在驱动下往复移动；所述压水筒的侧壁上靠近两端位置分布连接有第一出水管和第二出水管，所述第一出水管与第一喷水管相连，所述第二出水管与第二喷水管相连，所述第一出水管上串接有第一单向阀，所述第二出水管上串接有第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀的允许通过流向为远离压水筒方向；所述压水筒的侧壁上靠近两端位置分布连接有第一抽水管和第二抽水管，所述第一抽水管与第二抽水管远离压水筒一端延伸至喷洒水箱中的水面以下位置，所述第一抽水管上串接有第三单向阀，所述第二抽水管上串接有第四单向阀，所述第三单向阀与第四单向阀的允许通过流向为靠近压水筒方向。

6、进一步的，所述推拉杆穿过压水筒固定连接有驱动块，所述机壳内安装有固定的安装板，所述安装板上转动连接有丝杆，所述驱动块与丝杆通过螺纹配合形成丝杆传动，所述安装板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出转轴与丝杆端部固定连接，所述驱动电机旋转带动丝杆转动从而带动驱动块移动往复移动。

7、进一步的，所述支架上设置有止动块，所述转动板上设置有限位块，所述限位块与止动块配合对转动板进行限位。

8、进一步的，所述风机包括有第一电机，所述第一电机安装在吹风筒中，所述第一电机的输出轴上固定连接有扇叶。

9、进一步的，所述散热器包括上集流管和下集流管，上集流管与下集流管之间固定连接有散热管，所述上集流管通过接头与发动机的冷却液进口相连，所述下集流管通过接头与发动机冷却液出口相连。

10、进一步的，所述散热管的断面为扁平形状，且散热管的窄边一侧朝向风机。风机吹出的风流遇到窄边空气被分支散热管两侧，并从散热管两侧散热管之间缝隙流走，由于两侧面积大，使得空气与散热管接触面积大，增大了散热面积，利于带走更多热量。

11、进一步的，所述转动板的中部固定连接有中心轴，所述转动板固定连接在中心轴上，所述中心轴转动连接在支架上，所述第一喷水管和第二喷水管分别固定连接在中心轴的两侧，所述中心轴中设有第一流道和第二流道，所述第一流道的一端与第一喷水管的内腔相连通，所述第一流道的另一端与第一出水管相连通，所述第二流道的一端与第二喷水管的内腔相连通，所述第二流道的另一端与第二出水管相连通。

12、进一步的，所述第一出水管的端部固定连接有第一套筒，所述第一套筒转动连接在中心轴的一端；所述第二出水管的端部固定连接有第二套筒，所述第二套筒转动连接在中心轴的另一端；所述第一套筒的内腔与第一流道连通，所述第二套筒的内腔与第二流道连通。

13、本发明提供的装载机发动机冷却装置，具有以下有益效果：通过设置喷水管，在风机对散热器进行吹风散热的同时，喷水管中的冷却水从喷嘴向散热器喷出，喷出的水雾附着在散热器上并与散热器的散热管进行热交换，然后风机对散热器进行吹风时，将附着在散热器上的水分带走，使得更加高效对发动机进行散热冷却；通过第一喷水管与第二喷水管旋转交叉喷水，喷嘴产生的反作用力驱动转动板反向旋转，从而使得转动板正反往复旋转，进而风机往复旋转对散热器进行吹风冷却，喷水管同时往复旋转喷水冷却，提高冷却效率，同时通过喷水管交替喷水，使得水喷洒在散热管上后，能够被风机充分吹干，避免连续喷水造成水雾聚集形成水滴滴落，保障喷出的水雾能够充分吸热挥发。

技术特征：

1.装载机发动机冷却装置，其特征在于：包括机壳(1)和安装在机壳(1)中的散热器(2)，所述散热器(2)的一侧固定连接有支架(3)，所述支架(3)上转动连接有转动板(4)，所述转动板(4)上开设有吹风筒(41)，所述吹风筒(41)中安装有风机(42)；所述转动板(4)上设置有喷水管，所述喷水管上设置有朝向散热器(2)的喷嘴(43)，所述喷嘴(43)用于向散热器(2)喷洒冷却水，所述转动板(4)在驱动下旋转带动喷水管旋转对散热器(2)进行喷水，且同时带动风机(42)旋转对散热器(2)进行风冷。

2.根据权利要求1所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述转动板(4)上设置有2个吹风筒(41)，所述喷水管与吹风筒(41)间隔布置，所述喷水管分别为第一喷水管(44)和第二喷水管(45)，所述第一喷水管(44)上的喷嘴(43)朝向一侧倾斜，所述第二喷水管(45)上的喷嘴(43)与第一喷水管(44)上的喷嘴(43)向同一侧倾斜方向倾斜，所述第一喷水管(44)与第二喷水管(45)交替喷水并在喷水的同时通过喷出水流反作用力驱动转动板(4)来回往复旋转。

3.根据权利要求2所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述第一喷水管(44)和第二喷水管(45)通过连接管连接有压水机构(5)，所述压水机构(5)包括有压水筒(51)，所述压水筒(51)中活动连接有活塞(52)，所述活塞(52)上固定连接有推拉杆(53)，所述推拉杆(53)在驱动下往复移动；所述压水筒(51)的侧壁上靠近两端位置分布连接有第一出水管(54)和第二出水管(55)，所述第一出水管(54)与第一喷水管(44)相连，所述第二出水管(55)与第二喷水管(45)相连，所述第一出水管(54)上串接有第一单向阀(56)，所述第二出水管(55)上串接有第二单向阀(57)，所述第一单向阀(56)和第二单向阀(57)的允许通过流向为远离压水筒(51)方向；所述压水筒(51)的侧壁上靠近两端位置分布连接有第一抽水管(58)和第二抽水管(59)，所述第一抽水管(58)与第二抽水管(59)远离压水筒(51)一端延伸至喷洒水箱(7)中的水面以下位置，所述第一抽水管(58)上串接有第三单向阀(510)，所述第二抽水管(59)上串接有第四单向阀(511)，所述第三单向阀(510)与第四单向阀(511)的允许通过流向为靠近压水筒(51)方向。

4.根据权利要求3所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述推拉杆(53)穿过压水筒(51)固定连接有驱动块(512)，所述机壳(1)内安装有固定的安装板(513)，所述安装板(513)上转动连接有丝杆(514)，所述驱动块(512)与丝杆(514)通过螺纹配合形成丝杆传动，所述安装板(513)上安装有驱动电机(515)，所述驱动电机(515)的输出转轴与丝杆(514)端部固定连接，所述驱动电机(515)旋转带动丝杆(514)转动从而带动驱动块(512)移动往复移动。

5.根据权利要求2所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述支架(3)上设置有止动块(31)，所述转动板(4)上设置有限位块(46)，所述限位块(46)与止动块(31)配合对转动板(4)进行限位。

6.根据权利要求1所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述风机(42)包括有第一电机(421)，所述第一电机(421)安装在吹风筒(41)中，所述第一电机(421)的输出轴上固定连接有扇叶(422)。

7.根据权利要求1所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述散热器(2)包括上集流管(21)和下集流管(22)，上集流管(21)与下集流管(22)之间固定连接有散热管(23)，所述上集流管(21)通过接头与发动机(6)的冷却液进口相连，所述下集流管(22)通过接头与发动机(6)冷却液出口相连。

8.根据权利要求7所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述散热管(23)的断面为扁平形状，且散热管(23)的窄边一侧朝向风机(42)。

9.根据权利要求4所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述转动板(4)的中部固定连接有中心轴(47)，所述转动板(4)固定连接在中心轴(47)上，所述中心轴(47)转动连接在支架(3)上，所述第一喷水管(44)和第二喷水管(45)分别固定连接在中心轴(47)的两侧，所述中心轴(47)中设有第一流道(471)和第二流道(472)，所述第一流道(471)的一端与第一喷水管(44)的内腔相连通，所述第一流道(471)的另一端与第一出水管(54)相连通，所述第二流道(472)的一端与第二喷水管(45)的内腔相连通，所述第二流道(472)的另一端与第二出水管(55)相连通。

10.根据权利要求9所述的装载机发动机冷却装置，其特征在于：所述第一出水管(54)的端部固定连接有第一套筒(48)，所述第一套筒(48)转动连接在中心轴(47)的一端；所述第二出水管(55)的端部固定连接有第二套筒(49)，所述第二套筒(49)转动连接在中心轴(47)的另一端；所述第一套筒(48)的内腔与第一流道(471)连通，所述第二套筒(49)的内腔与第二流道(472)连通。

技术总结
本发明公开了装载机发动机冷却装置，包括机壳和安装在机壳中的散热器，散热器的一侧转动连接有转动板，转动板上安装有风机；所述转动板上设置有喷水管，所述喷水管上设置有朝向散热器的喷嘴，所述喷嘴用于向散热器喷洒冷却水，所述转动板在驱动下旋转带动喷水管旋转对散热器进行喷水，且同时带动风机旋转对散热器进行风冷。本发明通过设置喷水管，在风机对散热器进行吹风散热的同时，喷出的水雾对散热器进行冷却，使得更加高效对发动机进行散热冷却；通过第一喷水管与第二喷水管旋转交叉喷水，喷水管同时往复旋转喷水冷却，提高冷却效率。

技术研发人员：韩志光,康东,张金凯,李东阳,孙庆凡
受保护的技术使用者：青州英诺重工机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13