用于燃料系统的方法和系统与流程

本说明书总体涉及用于包括并联蒸气滤罐的燃料系统的方法和系统。

背景技术：

1、车辆排放控制系统可以被配置为将来自燃料箱燃料补给和日间发动机操作的蒸气存储在蒸气滤罐中。这种配置被称为车载燃料回收，并且包括滤罐的尺寸被设计成在燃料补给、运行损耗、热浸和车辆关闭期间吸附蒸气。可以在之后的发动机工况期间抽取所存储的蒸气。所存储的蒸气可以被引导到发动机进气口以进行燃烧，这可以提高燃料经济性。

2、重型车辆可以包括车外回收车辆排放控制系统。车外回收系统可能不在燃料补给期间捕获蒸气，这可允许其滤罐的尺寸小于车载配置。然而，即将到来的政府法规可能要求重型车辆包括车载回收车辆排放控制系统。

3、与乘用车辆相比，重型车辆可包括相对较大的燃料箱。重型车辆中的单个大滤罐可能在燃料补给期间存在限制，这可能导致燃料补给泵过早关闭。因此，串联滤罐布置可以仅逐渐达到确定的燃料箱尺寸。重型车辆中的并联滤罐布置在具有高日间温度的长时间车辆关闭事件期间可能易于释放蒸气，这是由于蒸气通过装载较多的滤罐。因此，需要一种用于重型车辆中的车载蒸气回收的滤罐尺寸设计和布置。

技术实现思路

1、在一个示例中，上述问题可以通过一种用于蒸发排放控制(evap)系统的方法来解决，所述方法包括在抽取事件和燃料补给事件之外使蒸气并行地流到滤罐。所述方法还包括在不包括所述燃料补给事件的车辆关闭事件期间，使蒸气流到与在装载较多的滤罐流体下游的装载较少的滤罐串联的滤罐。通过这种方式，在车辆关闭事件期间，来自装载较多的滤罐的蒸气泄漏可以被装载较少的滤罐捕获。

2、作为一个示例，evap系统可以包括三个多位置阀，所述三个多位置阀被配置为调整从燃料箱到滤罐和从滤罐到大气的蒸气流。可以基于状况来调整阀的位置以重定向蒸气流。可以调整蒸气流，使得滤罐的流体顺序改变为将装载最少的滤罐布置在下游位置。由于装载较多的滤罐在车辆关闭期间可能更可能泄漏蒸气，因此布置装载最少的滤罐可以减少泄漏到大气的蒸气量。通过这样做，可以调整滤罐接收蒸气的顺序，而无需物理地改变滤罐的位置。

3、在一个示例中，一种方法包括响应于车辆关闭事件持续超过确定的持续时间而流体地重新定位多个滤罐。多个滤罐可以是不可移动的，其中一个或多个多路泄放阀和通风阀的致动可以调整蒸气流动路径，使得多个滤罐的流体定位得到调整。例如，泄放阀和通风阀的默认打开位置可导致多个滤罐中的每一者在基本上类似时间从燃料箱接收蒸气，其中在抽取事件或燃料补给事件期间选择默认打开位置。对于大于确定的持续时间的车辆关闭事件，可以调整泄放阀以使蒸气最初流到装载最多的滤罐。可以经由通风阀的致动来调整蒸气流动路径以使蒸气流到其余滤罐，所述其余滤罐基于负载来布置，其中装载较少的滤罐沿蒸气流动方向布置在装载较多的滤罐的下游。evap系统可以包括一个或多个分流通道，所述一个或多个分流通道被配置为使蒸气从滤罐的通风阀流到另一个滤罐的负载管线。通过这样做，由于日间温度而可能从装载较多的滤罐中泄漏的蒸气可以被装载较少的滤罐捕获，所述装载较少的滤罐可能不太容易泄漏蒸气。

4、应当理解，提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种用于蒸发排放控制(evap)系统的方法，其包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中使蒸气并行地流动到所述滤罐包括将可变泄放阀(vbv)调整到并联打开位置，将第一滤罐通风阀调整到打开位置，并且将第二滤罐通风阀调整到打开位置，其中所述并联打开位置使蒸气从燃料箱流到所有所述滤罐。

3.根据权利要求2所述的方法，其中使蒸气串联地流到所述滤罐包括将所述vbv调整到第一打开位置或第二打开位置，其中所述第一打开位置使蒸气从燃料箱流到所述滤罐中的仅一个滤罐。

4.根据权利要求3所述的方法，其中使蒸气串联地流到所述滤罐还包括将所述装载较多的滤罐的滤罐通风阀的位置调整到分流位置。

5.根据权利要求4所述的方法，其中使蒸气流动还包括使蒸气从所述装载较多的滤罐的通风管线通过串联通道流到所述装载较少的滤罐的负载管线，并流到所述装载较少的滤罐。

6.一种蒸发排放控制(evap)系统，其包括：

7.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述指令还使所述控制器响应于在所述车辆关闭期间所述第二滤罐的负载大于所述第一滤罐的负载而将所述vbv调整到第二打开位置并将所述cvv2调整到第二分流位置。

8.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述指令还使所述控制器在抽取事件期间和在所述包括燃料补给事件的车辆关闭期间将所述vbv调整到并联位置并将所述cvv1和所述cvv2调整到打开位置。

9.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述第一滤罐和所述第二滤罐并联布置。

10.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述第一串联通道联接到所述cvv1和所述第二负载管线。

11.如权利要求6所述的evap系统，其中所述第二串联通道联接到所述cvv2和所述第二负载管线。

12.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述第一通风管线和所述第二通风管线联接到大气或集尘箱。

13.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述第一滤罐的第一抽取管线和所述第二滤罐的第二抽取管线联接到滤罐抽取阀。

14.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述第一滤罐和所述第二滤罐的尺寸和形状是相同的。

15.根据权利要求6所述的evap系统，其中所述第一打开位置包括使蒸气从所述燃料箱直接流到仅所述第一滤罐。

技术总结
本公开提供了“用于燃料系统的方法和系统”。提供了用于蒸发排放燃料(EVAP)系统的方法和系统。在一个示例中，一种用于EVAP系统的方法包括基于滤罐负载和正在发生车辆关闭事件来调整通向多个滤罐的蒸气流动路径。所述方法还包括使蒸气比流到装载较多的滤罐更晚地流到装载较少的滤罐。

技术研发人员：A·杜道尔,S·博尔,M·韦纳
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6