控制与开式转子航空发动机相关联的激励负载的制作方法

本公开涉及开式转子航空发动机。

背景技术：

1、燃气涡轮发动机可以包括涡轮机和风扇区段。涡轮机可以包括以串行流动顺序布置的压缩机、燃烧器和涡轮。风扇区段可以包括与涡轮机联接的风扇，使得涡轮机可以旋转风扇区段的风扇。外机舱可以围绕风扇区段的风扇。外机舱可以有效地使到风扇的入口气流变直，使得无论发动机的攻角如何，到风扇的气流都是相对轴向的(相对于燃气涡轮发动机)。

2、例如，至少某些燃气涡轮发动机可以拆除外机舱，以促进燃气涡轮发动机的风扇区段内的更大风扇。本公开的发明人已经发现，可能需要改进以适应提供给风扇区段的风扇的离轴气流。

技术实现思路

技术特征：

1.一种开式转子航空发动机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述协调环将线性运动和旋转运动中的至少一个共同地转换到所述多个非管道式翼型件中的相应非管道式翼型件。

3.根据权利要求1所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述整体致动器组件包括三个整体致动器。

4.根据权利要求1所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述螺距改变组件包括导向轮叶螺距改变组件，并且其中所述多个非管道式翼型件包括导向轮叶。

5.根据权利要求1所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述螺距改变组件包括风扇叶片螺距改变组件，并且其中所述多个非管道式翼型件包括风扇叶片。

6.根据权利要求5所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述协调环包括：

7.根据权利要求6所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述向外协调环限定非管道式风扇组件的转子部分的一部分，并且所述向内协调环限定所述非管道式风扇组件的定子部分的一部分。

8.根据权利要求1所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述多个单一致动器分别联接到所述协调环。

9.根据权利要求8所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述单一致动器组件包括多个连杆臂，其中所述多个连杆臂中的相应连杆臂分别设置在以下中的一个之间：所述协调环和所述多个单一致动器中的对应一个单一致动器，或所述多个非管道式翼型件中的所述对应一个非管道式翼型件和所述多个单一致动器中的所述对应一个单一致动器。

10.根据权利要求9所述的开式转子航空发动机，其特征在于，其中，所述多个连杆臂中的至少一些连杆臂具有不同于所述多个连杆臂中的至少另一个连杆臂的长度。

技术总结
一种开式转子航空发动机可以包括核心发动机、多个非管道式翼型件和螺距改变组件。螺距改变组件可以包括整体致动器组件和单一致动器组件。整体致动器组件可以具有一个或多个整体致动器和协调环，协调环能够通过一个或多个整体致动器的致动来移动，以共同地改变多个非管道式翼型件的螺距角。单一致动器组件包括分别联接到多个非管道式翼型件中的对应一个的多个单一致动器，多个单一致动器分别能够移动以改变多个非管道式翼型件中的对应一个的螺距角。

技术研发人员：艾米特·祖奇,拉法尔·萨尔巴,詹姆斯·赖安·雷普迈尔,斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗,伊内赫·穆罕默德·哈利德,丹尼尔·爱德华·莫尔曼,阿尔然·约翰尼斯·赫格曼
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25