发动机及车辆的制作方法

本发明涉及发动机的进气结构，尤其涉及一种发动机及车辆。

背景技术：

1、发动机进气道位于气缸盖内，是发动机进气系统的重要组成部分，决定了发动机的经济性和排放性能。滚流比是进气道的一个主要性能指标，滚流比越大，气流与燃油能更好的混合均匀，火焰传播的速度也越快，燃烧就会越彻底越干净，能够起到节能和减排的效果，发动机的经济性更高。但是，现有的发动机进气道的滚流比不高，对发动机的燃油经济性造成不利影响。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种发动机及车辆，旨在解决现有的发动机进气道的滚流比不高的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明实施例提出一种发动机，所述发动机包括：

3、缸体，所述缸体内设有至少一个气缸；

4、气缸盖，设于所述缸体的上方，所述气缸盖设有燃烧室、进气道及与所述进气道连接的喉口，每一个所述气缸对应设有两个彼此独立设置的所述进气道，每一个所述进气道对应设有一个所述喉口，所述进气道具有进口和出口，所述进气道的进口背离所述燃烧室，所述进气道的出口朝向所述燃烧室且与所述喉口连接；以及燃料喷嘴，所述燃料喷嘴与所述进气道连接，用于朝所述进气道喷射燃料；其中，每一个所述进气道对应设有一个所述燃料喷嘴。

5、可选地，在本发明一实施例中，所述进气道的进口的中心与所述气缸盖的底面之间的高度为h，45毫米≤h≤65毫米。

6、可选地，在本发明一实施例中，所述进气道的进口的截面积与所述喉口的截面积之比为a，0.8≤a≤1.4。

7、可选地，在本发明一实施例中，所述进气道的进口与所述气缸盖的中心面之间的距离为f，100毫米≤f≤120毫米。

8、可选地，在本发明一实施例中，所述喉口的中心与所述气缸盖的中心面之间的距离为e，16毫米≤e≤26毫米。

9、可选地，在本发明一实施例中，所述喉口的中心与所述气缸盖的底面之间的距离为c，10毫米≤c≤20毫米。

10、可选地，在本发明一实施例中，所述发动机还包括设置在所述气缸盖的排气道，所述排气道与所述燃烧室连通。

11、可选地，在本发明一实施例中，所述发动机还包括进气门，所述进气门与所述进气道连接，以用于打开或关闭所述进气道与所述燃烧室之间的通路。

12、可选地，在本发明一实施例中，所述发动机还包括气门座圈，所述气门座圈设于所述气缸盖，所述进气门与所述气门座圈连接。

13、为实现上述目的，本发明实施例提出一种车辆，所述车辆包括以上描述的发动机。

14、相对于现有技术，本发明提出的一个技术方案中，每一个气缸对应设有两个进气道，两个进气道之间彼此独立设置，能够分别为气缸提供燃烧所需要的气体。可以理解的是，通过两个进气道的设置，能够增加进入气缸的气体流量，有利于气体在燃烧室内形成高滚流比，使得燃料在气缸内与空气充分混合，提升发动机工作时的燃料经济性，防止燃料附着在缸套上而降低发动机效率和使用寿命。而且，每一个进气道都对应设置一个燃料喷嘴，对于同一个气缸来说，可以通过多个燃料喷嘴来喷射燃料，进一步提高燃烧室内燃料和气体的混合均匀性，使得燃料充分燃烧，进一步提升发动机工作时的燃料经济性，减少有害排放物的生成。

技术特征：

1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述进气道的进口的中心与所述气缸盖的底面之间的高度为h，45毫米≤h≤65毫米。

3.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述进气道的进口的截面积与所述喉口的截面积之比为a，0.8≤a≤1.4。

4.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述进气道的进口与所述气缸盖的中心面之间的距离为f，100毫米≤f≤120毫米。

5.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述喉口的中心与所述气缸盖的中心面之间的距离为e，16毫米≤e≤26毫米。

6.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述喉口的中心与所述气缸盖的底面之间的距离为c，10毫米≤c≤20毫米。

7.如权利要求1-6任一项所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括设置在所述气缸盖的排气道，所述排气道与所述燃烧室连通。

8.如权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括进气门，所述进气门与所述进气道连接，以用于打开或关闭所述进气道与所述燃烧室之间的通路。

9.如权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括气门座圈，所述气门座圈设于所述气缸盖，所述进气门与所述气门座圈连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的发动机。

技术总结
本发明公开一种发动机及车辆，所述发动机包括：缸体，所述缸体内设有至少一个气缸；气缸盖，设于所述缸体的上方，所述气缸盖设有燃烧室、进气道及与所述进气道连接的喉口，每一个所述气缸对应设有两个彼此独立设置的所述进气道，每一个所述进气道对应设有一个所述喉口，所述进气道具有进口和出口，所述进气道的进口背离所述燃烧室，所述进气道的出口朝向所述燃烧室且与所述喉口连接；以及燃料喷嘴，所述燃料喷嘴与所述进气道连接，用于朝所述进气道喷射燃料；其中，每一个所述进气道对应设有一个所述燃料喷嘴。本发明的技术方案，解决了现有的发动机进气道的滚流比不高、燃料经济性差的技术问题。

技术研发人员：张富洪,康世邦,李玉东,苏茂辉
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15