车辆的发动机控制方法、装置和车辆与流程

本申请属于汽车，尤其涉及一种车辆的发动机控制方法、装置和车辆。

背景技术：

1、新能源汽车相较于传统燃油汽车可以有效地降低能耗。在混动汽车上，发动机常在电量低于移动阈值时启动，但是，一些场景中，采用这种启动方式，发动机容易出现燃油雾化不良、气缸湿壁等问题，导致发动机寿命降低。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车辆的发动机控制方法、装置和车辆，可以解决相关技术中一些场景中发动机寿命降低的问题。

2、本申请实施例第一方面提供一种车辆的发动机控制方法，所述车辆配置有混动系统和加热器，所述混动系统包括发动机和电池包；所述车辆的发动机控制方法包括：监测电池包的剩余电量；在所述剩余电量小于预设电量阈值的情况下，检测所述发动机的发动机温度，其中，所述预设电量阈值用于判定所述发动机是否需要启动；在所述发动机温度低于第一温度阈值的情况下，控制所述发动机所在的发动机回路和所述加热器所在的暖风回路相通，以通过所述加热器对所述发动机的冷却液进行加热。

3、本申请实施例第二方面提供的一种车辆的发动机控制装置，所述车辆配置有混动系统和加热器，所述混动系统包括发动机和电池包；所述车辆的发动机控制装置包括：电量监测单元，用于监测电池包的剩余电量；温度检测单元，在所述剩余电量小于预设电量阈值的情况下，检测所述发动机的发动机温度，其中，所述预设电量阈值用于判定所述发动机是否需要启动；控制单元，用于在所述发动机温度低于第一温度阈值的情况下，控制所述发动机所在的发动机回路和所述加热器所在的暖风回路相通，以通过所述加热器对所述发动机的冷却液进行加热。

4、本申请实施例第三方面提供一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车辆的发动机控制方法的步骤。

5、本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车辆的发动机控制方法的步骤。

6、本申请实施例第五方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车辆的发动机控制方法的步骤。

7、本申请实施例第六方面提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述车辆的发动机控制方法。

8、在本申请的实施方式中，通过在电池包的剩余电量小于预设电量阈值的情况下，检测发动机的发动机温度，在发动机温度低于第一温度阈值的情况下，预判发动机即将启动，控制发动机所在的发动机回路和加热器所在的暖风回路相通，以通过加热器对发动机的冷却液进行加热，避免发动机在低温下直接启动，进而避免燃油雾化不良、气缸湿壁等问题的发生，提高发动机寿命。

技术特征：

1.一种车辆的发动机控制方法，其特征在于，所述车辆配置有混动系统和加热器，所述混动系统包括电池包和发动机；

2.如权利要求1所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在控制所述发动机所在的发动机回路和所述加热器所在的暖风回路相通的过程中，所述车辆的发动机控制方法还包括：

3.如权利要求2所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在控制暖风水泵和/或所述加热器以最大功率运行之后，所述车辆的发动机控制方法还包括：

4.如权利要求1至3任意一项所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在监测所述电池包的剩余电量，包括：

5.如权利要求4所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在所述当前动力模式为所述混动模式的情况下，响应于所述车辆的空调采暖开启信号，所述车辆的发动机控制方法还包括：

6.如权利要求5所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在控制所述发动机回路和所述暖风回路导通之后，所述车辆的发动机控制方法还包括：

7.如权利要求4所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在监测所述车辆的当前动力模式之后，所述车辆的发动机控制方法还包括：

8.如权利要求7所述的车辆的发动机控制方法，其特征在于，在所述当前动力模式为所述电动模式的情况下，所述车辆的发动机控制方法还包括：

9.一种车辆的发动机控制装置，其特征在于，所述车辆配置有混动系统和加热器，所述混动系统包括发动机和电池包；

10.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述车辆的发动机控制方法的步骤。

技术总结
本申请适用于车辆技术领域，提供了一种车辆的发动机控制方法、装置和车辆。其中，所述车辆配置有混动系统和加热器，所述混动系统包括发动机和电池包；所述车辆的发动机控制方法包括：监测所述电池包的剩余电量；在所述剩余电量小于预设电量阈值的情况下，检测所述发动机的发动机温度，其中，所述预设电量阈值用于判定所述发动机是否需要启动；在所述发动机温度低于第一温度阈值的情况下，控制所述发动机所在的发动机回路和所述加热器所在的暖风回路相通，以通过所述加热器对所述发动机的冷却液进行加热。本申请的实施例可以提高发动机寿命。

技术研发人员：胡康,王增利
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15