一种船用发动机密封型活塞缸组件及其加工方法与流程

本发明涉及一种船用发动机密封型活塞缸组件，特别是涉及一种船用发动机密封型活塞缸组件及其加工方法，属于发动机活塞。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

2、发动机常用的有活塞式发动机，活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成，在船用发动机中，发动机活塞缸作为柴油船的重要结构零件之一，其长度长，高度也较高，其组合结构形式为单个气缸体一个个进行连接，因而对各缸的连接密封性要求较高，但目前常用的活塞缸与活塞之间仅依靠设置的油环和气环的组合来作为密封组件进行密封，其密封的效果较差，难以满足船用发动机活塞缸的连接密封性的使用要求。

3、因此，亟需对进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种船用发动机密封型活塞缸组件及其加工方法，通过密封结构的设置，可提高活塞缸本体与活塞连杆之间的密封性，在活塞缸本体和活塞连杆之间设置有第一密封筒体和第二密封筒体组合连接成的密封套，由于第二密封筒体套设有多个橡胶密封圈，可多第一密封筒体和第二密封筒体之间进行密封处理，并且在原有的密封环组件密封的基础上，从而提升了活塞缸本体与活塞连杆之间的密封效果，以达到满足船用发动机的使用需求。

2、为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

3、一种船用发动机密封型活塞缸组件及其加工方法，包括活塞缸本体以及设置在其内部的活塞连杆，所述活塞连杆上安装有多个密封环组件，所述活塞缸本体上设置有密封结构，所述密封结构包括安装在所述活塞缸本体内部的第一密封筒体，所述第一密封筒体上滑动安装有第二密封筒体，所述第二密封筒体与所述活塞连杆相连接，所述第二密封筒体上套设有多个橡胶密封圈。

4、优选的，所述第一密封筒体的顶部设置有第一法兰固定盘，所述第一法兰固定盘上设置有多个第一螺栓紧固件，所述活塞缸本体的顶部开设有多个与所述第一螺栓紧固件相配合的螺纹槽。

5、优选的，所述活塞连杆的顶部设置有第二法兰固定盘，所述第二法兰固定盘上设置有多个第二螺栓紧固件，所述第二密封筒体的底部开设有多个与所述第二螺栓紧固件相配合的螺纹槽。

6、优选的，所述第一螺栓紧固件和所述第二螺栓紧固件的材质均为不锈钢材质，且所述第一螺栓紧固件和所述第二螺栓紧固件均采用六角螺栓。

7、优选的，所述第二密封筒体上开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有多个隔环。

8、优选的，多个所述隔环的间距与所述橡胶密封圈的厚度相吻合。

9、优选的，所述第一密封筒体的筒体长度大于所述第二密封筒体的筒体长度。

10、优选的，所述橡胶密封圈的直径与所述第二密封筒体的外径相吻合，所述第二密封筒体的外径与所述第一密封筒体的内径相吻合。

11、优选的，所述第一法兰固定盘与所述第一密封筒体之间采用焊接固定连接，所述活塞连杆与所述第二法兰固定盘之间也采用焊接固定连接。

12、优选的，一种船用发动机密封型活塞缸组件的加工方法，包括以下步骤；

13、步骤一：先将多个橡胶密封圈套设在第二密封筒体中的安装槽内，然后再将第一密封筒体套设在第二密封筒体上将其包裹在内；

14、步骤二：接着将第一法兰固定盘采用焊接的方式与第一密封筒体的顶部固定连接，然后将第一密封筒体连同第二密封筒体插入至活塞缸本体中使第一法兰固定盘与活塞缸本体的顶部接触，最后用多个第一螺栓紧固件与活塞缸本体顶部开设的螺纹槽连接，将第一法兰固定盘固定在活塞缸本体的顶部；

15、步骤三：将活塞连杆的顶部也采用焊接的方式焊接连接一个第二法兰固定盘，接着使用多个第二螺栓紧固件将第二法兰固定盘连接固定在第二密封筒体的底部，从而将活塞缸本体、第一密封筒体、第二密封筒体和活塞连杆的组装呈一个整体，完成加工。

16、本发明至少具备以下有益效果：

17、通过密封结构的设置，可提高活塞缸本体与活塞连杆之间的密封性，在活塞缸本体和活塞连杆之间设置有第一密封筒体和第二密封筒体组合连接成的密封套，由于第二密封筒体套设有多个橡胶密封圈，可多第一密封筒体和第二密封筒体之间进行密封处理，并且在原有的密封环组件密封的基础上，从而提升了活塞缸本体与活塞连杆之间的密封效果，以达到满足船用发动机的使用需求。

技术特征：

1.一种船用发动机密封型活塞缸组件，包括活塞缸本体（1）以及设置在其内部的活塞连杆（2），所述活塞连杆（2）上安装有多个密封环组件（3），其特征在于：所述活塞缸本体（1）上设置有密封结构（4），所述密封结构（4）包括安装在所述活塞缸本体（1）内部的第一密封筒体（5），所述第一密封筒体（5）上滑动安装有第二密封筒体（6），所述第二密封筒体（6）与所述活塞连杆（2）相连接，所述第二密封筒体（6）上套设有多个橡胶密封圈（7）。

2.根据权利要求1所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述第一密封筒体（5）的顶部设置有第一法兰固定盘（8），所述第一法兰固定盘（8）上设置有多个第一螺栓紧固件（9），所述活塞缸本体（1）的顶部开设有多个与所述第一螺栓紧固件（9）相配合的螺纹槽。

3.根据权利要求2所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述活塞连杆（2）的顶部设置有第二法兰固定盘（10），所述第二法兰固定盘（10）上设置有多个第二螺栓紧固件（11），所述第二密封筒体（6）的底部开设有多个与所述第二螺栓紧固件（11）相配合的螺纹槽。

4.根据权利要求3所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述第一螺栓紧固件（9）和所述第二螺栓紧固件（11）的材质均为不锈钢材质，且所述第一螺栓紧固件（9）和所述第二螺栓紧固件（11）均采用六角螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述第二密封筒体（6）上开设有安装槽（12），所述安装槽（12）的内部固定安装有多个隔环（13）。

6.根据权利要求5所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：多个所述隔环（13）的间距与所述橡胶密封圈（7）的厚度相吻合。

7.根据权利要求1所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述第一密封筒体（5）的筒体长度大于所述第二密封筒体（6）的筒体长度。

8.根据权利要求1所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述橡胶密封圈（7）的直径与所述第二密封筒体（6）的外径相吻合，所述第二密封筒体（6）的外径与所述第一密封筒体（5）的内径相吻合。

9.根据权利要求3所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件，其特征在于：所述第一法兰固定盘（8）与所述第一密封筒体（5）之间采用焊接固定连接，所述活塞连杆（2）与所述第二法兰固定盘（10）之间也采用焊接固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种船用发动机密封型活塞缸组件的加工方法，其特征在于，包括以下步骤；

技术总结
本发明涉及发动机活塞技术领域，具体为一种船用发动机密封型活塞缸组件及其加工方法，包括活塞缸本体以及设置在其内部的活塞连杆，活塞连杆上安装有多个密封环组件，活塞缸本体上设置有密封结构。本发明通过密封结构的设置，可提高活塞缸本体与活塞连杆之间的密封性，在活塞缸本体和活塞连杆之间设置有第一密封筒体和第二密封筒体组合连接成的密封套，由于第二密封筒体套设有多个橡胶密封圈，可多第一密封筒体和第二密封筒体之间进行密封处理，并且在原有的密封环组件密封的基础上，从而提升了活塞缸本体与活塞连杆之间的密封效果，以达到满足船用发动机的使用需求。

技术研发人员：何强,彭春华
受保护的技术使用者：江苏永航轨道交通科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1