一种汽轮机辅助停机方法与系统与流程

本申请涉及汽轮机，尤其涉及一种汽轮机辅助停机方法与系统。

背景技术：

1、汽轮机组在运行时，若遭遇水冲击、轴承断油冒烟、机组强烈震动、发电机着火等极端工况时，一般采用破环真空的方式紧急停机，虽以破环真空的方式能以较快停机，但汽轮机组内部转子仍需一定的惰走时间，而汽轮机惰走完成后如依靠自然冷却，冷却时间会较长长，直接影响检修工期的充分利用和机组投运率。因此，现有的汽轮机组紧急停机的方式对机组仍有一定的安全隐患且冷却速度较慢。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的是提供一种汽轮机辅助停机方法与系统，用于解决现有的汽轮机组在紧急停机时，机组内部转子的惰走时间过长的问题。

2、为达到上述技术目的，本申请第一方面提供一种汽轮机辅助停机方法，包括以下步骤：

3、s1、通过空压机从汽轮机的前端通入降温气体并从所述汽轮机的后端排气；

4、s2、获取汽轮机调节级处的前端内壁温度值t1和汽轮机内末级叶片处的后端内壁温度值t2；

5、s3、比较所述前端内壁温度值t1和所述后端内壁温度值t2，获得所述前端内壁温度值t1与所述后端内壁温度值t2二者温差的绝对值t3；

6、s4、判断所述绝对值t3是否大于第一预设温度，若是则控制所述空压机从所述汽轮机的后端通入所述降温气体并从所述汽轮机的前端排气，若否则控制所述空压机从所述汽轮机的前端通入所述降温气体并从所述汽轮机的后端排气；

7、s5、循环步骤s2至s4至所述汽轮机停机。

8、进一步地，所述前端内壁温度值t1和/或所述后端内壁温度值t2大于100℃时，所述第一预设温度为50℃。

9、进一步地，所述前端内壁温度值t1和/或所述后端内壁温度值t2小于等于100℃时，所述第一预设温度为30℃。

10、进一步地，所述汽轮机由前端通气时，所述降温气体比所述前端内壁温度值t1低第二预设温度；

11、所述汽轮机由后端通气时，所述降温气体比所述后端内壁温度值t2低第二预设温度。

12、进一步地，所述前端内壁温度值t1和所述后端内壁温度值t2大于100℃时，所述第二预设温度为70℃。

13、进一步地，所述前端内壁温度值t1和/或所述后端内壁温度值t2小于等于100℃时，所述第二预设温度为50℃。

14、进一步地，当所述前端内壁温度值t1或后端内壁温度值t2减去第二预设温度小于等于环境温度时，以环境温度作为所述降温气体的温度。

15、进一步地，所述步骤s5包括：

16、循环步骤s2至s4，至温度为环境温度的所述降温气体与所述前端内壁温度值t1和所述后端内壁温度值t2二者中的任一者的温差小于30℃时，不再切换所述汽轮机的进气方向，至所述汽轮机停机。

17、本申请第二方面提供一种汽轮机辅助停机系统，包括：空压机、汽轮机、空气加热器、控制器、前内壁温度传感器和后内壁温度传感器；

18、所述空压机用于向所述汽轮机的前端通气或后端通气；

19、所述空气加热器用于控制所述空压机排出的气体的温度；

20、所述前内壁温度传感器用于感应所述汽轮机内调节级处的前端内壁温度值t1；

21、所述后内壁温度传感器用于感应所述汽轮机内末级叶片处的后端内壁温度值t2；

22、所述控制器电连接所述空压机、前内壁温度传感器和后内壁温度传感器，用于执行上述任一项所述的汽轮机辅助停机方法。

23、进一步地，还包括：压力感应器；

24、所述压力感应器连接所述汽轮机，用于感应所述汽轮机的内部压力值；

25、所述控制器电连接所述压力感应器，用于根据所述内部压力值控制所述空压机的前端排气量或后端排气量度，以使所述内部压力值保持在预设压力范围内。

26、进一步地，所述预设压力范围为0.1mpa-0.3mpa。

27、从以上技术方案可以看出，本申请提供一种汽轮机辅助停机方法与系统，该方法包括以下步骤：s1、通过空压机从汽轮机的前端通入降温气体并从所述汽轮机的后端排气；s2、获取汽轮机调节级处的前端内壁温度值t1和汽轮机内末级叶片处的后端内壁温度值t2；s3、比较所述前端内壁温度值t1和所述后端内壁温度值t2，获得所述前端内壁温度值t1与所述后端内壁温度值t2二者温差的绝对值t3；s4、判断所述绝对值t3是否大于第一预设温度，若是则控制所述空压机从所述汽轮机的后端通入所述降温气体并从所述汽轮机的前端排气，若否则控制所述空压机从所述汽轮机的前端通入所述降温气体并从所述汽轮机的后端排气；s5、循环步骤s2至s4至所述汽轮机停机。本方案中，在汽轮机停机时，可以向汽轮机内通气，以使得压缩空气与叶轮摩擦，增大叶轮转子的阻力，并通过压缩空气的换热作用加速汽轮机内部的冷却，有效压缩检修工期；同时，本方案中通过获取温差值t3并控制汽轮机为前端进气或后端进气，可以保证汽轮机冷却均匀，避免汽轮机热应力集中的问题。

技术特征：

1.一种汽轮机辅助停机方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，所述前端内壁温度值t1和/或所述后端内壁温度值t2大于100℃时，所述第一预设温度为50℃。

3.根据权利要求2所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，所述前端内壁温度值t1和/或所述后端内壁温度值t2小于等于100℃时，所述第一预设温度为30℃。

4.根据权利要求3所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，所述汽轮机(2)由前端通气时，所述降温气体比所述前端内壁温度值t1低第二预设温度；

5.根据权利要求4所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，所述前端内壁温度值t1和所述后端内壁温度值t2大于100℃时，所述第二预设温度为70℃。

6.根据权利要求5所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，所述前端内壁温度值t1和/或所述后端内壁温度值t2小于等于100℃时，所述第二预设温度为50℃。

7.根据权利要求6所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，当所述前端内壁温度值t1或后端内壁温度值t2减去第二预设温度小于等于环境温度时，以环境温度作为所述降温气体的温度。

8.根据权利要求7所述的汽轮机辅助停机方法，其特征在于，所述步骤s5包括：

9.一种汽轮机辅助停机系统，其特征在于，包括：空压机(1)、汽轮机(2)、空气加热器(11)、控制器、前内壁温度传感器(62)和后内壁温度传感器(61)；

10.根据权利要求9所述的汽轮机辅助停机系统，其特征在于，还包括：压力感应器(3)；

技术总结
本申请公开了一种汽轮机辅助停机方法与系统，该方法包括以下步骤：S1、通过空压机从汽轮机的前端通入降温气体并从汽轮机的后端排气；S2、获取汽轮机调节级处的后端内壁温度值T1和汽轮机内末级叶片处的前端内壁温度值T2；S3、比较T1和T2，获得T1与T2二者温差的绝对值T3；S4、判断T3是否大于第一预设温度，若是则控制空压机从汽轮机的后端通入降温气体并从汽轮机的前端排气，若否则控制空压机从汽轮机的前端通入降温气体并从汽轮机的后端排气；S5、循环步骤S2至S4至汽轮机停机。本方案中通过获取温差值并控制汽轮机为前端进气或后端进气，可以保证汽轮机冷却均匀，并通过压缩空气与叶轮摩擦加速汽轮机停机。

技术研发人员：何锡浩,范刘坤,胡欢,刘晓杞,刘秋霞
受保护的技术使用者：广州环投增城环保能源有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15