一种燃烧系统和燃料燃烧控制方法、整车与流程

本发明实施例涉及内燃机的，尤其涉及一种燃烧系统和燃料燃烧控制方法、整车。

背景技术：

1、随着内燃机技术发展，在碳中和的大背景下，内燃机向高热效率、低排放方向发展。

2、在燃料方面也不拘泥传统的化石燃料，甲醇、乙醇等可再生燃料逐渐在发动机上使用。现有的内燃机通常支撑一种燃料的使用，使得在该燃料缺乏的状态下减少了内燃机的使用。现有的燃烧系统不支持不同类型燃料燃烧，影响燃烧系统使用效率和使用范围，成为业内亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种燃烧系统和燃料燃烧控制方法、整车，以实现燃烧系统对不同燃料的使用支撑，增加了燃烧系统的使用效率和使用范围。

2、第一方面，本发明实施例提供了一种燃烧系统，包括燃料分析模块、信号接收处理模块、执行模块和气缸；

3、所述燃料分析模块用于分析燃料的综合燃烧指数并发送给所述信号接收处理模块；

4、所述信号接收处理模块与所述燃料分析模块连接，所述信号接收处理模块用于根据所述综合燃烧指数形成控制信号；

5、所述执行模块与所述信号接收处理模块连接，并与所述气缸的活塞连动连接，所述执行模块用于根据所述控制信号控制所述气缸的燃料有效压缩比。

6、可选的，所述执行模块包括执行器、连杆、驱动阀、油路、驱动器和驱动杆；

7、所述执行器与所述信号接收处理模块连接，所述驱动阀与所述执行器连接，所述执行器用于根据所述控制信号控制所述驱动阀的导通状态；所述驱动阀设置于所述油路的端口，所述驱动阀用于控制所述油路内的液压油流动方向；所述驱动器设置于所述油路的另一端口，所述驱动杆与所述驱动器连动连接，所述驱动器用于根据所述液压油的流动方向带动所述驱动杆运动；所述驱动杆与所述连杆连接，所述连杆与所述活塞连接，所述驱动杆通过所述连杆带动所述活塞运动。

8、可选的，所述信号接收处理模块包括信号接收单元和信号处理单元；

9、所述信号接收单元与所述燃料分析模块连接，所述信号接收单元用于接收所述综合燃烧指数；所述信号处理单元与所述信号接收单元连接，所述信号处理单元用于根据所述综合燃烧指数和预设燃烧指数形成所述控制信号。

10、可选的，还包括燃料存储模块和喷油模块；

11、所述燃料存储模块用于存储所述燃料；所述燃料分析模块与所述燃料存储模块连接，所述燃料分析模块还用于获取所述燃料存储模块内的燃料；所述喷油模块与所述燃料存储模块和所述气缸连接，所述喷油模块用于将所述燃料存储模块内的燃料喷出至所述气缸内；

12、所述信号接收处理模块还与所述燃料存储模块连接，所述信号接收处理模块还用于接收所述燃料存储模块的燃料存储时间信息。

13、第二方面，本发明实施例还提供了一种燃料燃烧控制方法，采用第一方面所述的燃料系统执行，该方法包括：

14、燃料分析模块分析燃料的综合燃烧指数并发送给信号接收处理模块；

15、所述信号接收处理模块根据所述综合燃烧指数形成控制信号；

16、执行模块根据所述控制信号控制气缸的燃料有效压缩比。

17、可选的，所述信号接收处理模块根据所述综合燃烧指数形成控制信号，包括：

18、若所述综合燃烧指数大于第一预设值时，所述信号接收处理模块根据所述综合燃烧指数形成第一控制信号；

19、若所述综合燃烧指数小于所述第一预设值大于第二预设值时，所述信号接收处理模块根据所述综合燃烧指数形成第二控制信号；其中，所述第二预设值小于所述第一预设值；

20、若所述综合燃烧指数小于所述第二预设值时，所述信号接收处理模块根据所述综合燃烧指数形成第三控制信号。

21、可选的，执行模块根据所述控制信号控制气缸的燃料有效压缩比，包括：

22、所述执行模块根据所述第一控制信号控制所述气缸的燃料有效压缩比为第一燃料压缩比；所述执行模块根据所述第二控制信号控制所述气缸的燃料有效压缩比为第二燃料压缩比；所述执行模块根据所述第三控制信号控制所述气缸的燃料有效压缩比为第三燃料压缩比；其中，所述第一燃料压缩比大于所述第二燃料压缩比，所述第二燃料压缩比大于所述第三燃料压缩比。

23、可选的，在燃料分析模块分析燃料的综合燃烧指数并发送给信号接收处理模块之前，还包括：

24、所述燃料分析模块获取燃料。

25、可选的，在燃料分析模块分析燃料的综合燃烧指数并发送给信号接收处理模块之前，还包括：

26、在燃烧系统启动后，判断燃料存储模块是否具有加料动作；

27、若有，控制所述燃料分析模块启动。

28、第三方面，本发明实施例还提供了一种整车，所述整车包括第一方面所述的燃烧系统。

29、本实施例提供的燃烧系统，通过设置燃料分析模块分析得到混和燃料的综合燃烧指数，根据燃料综合燃烧指数控制气缸活塞运动，从而控制气缸内燃料有效压缩比，最终实现控制燃料处于最佳的燃烧状态。相比现有技术，本实施例提供的燃烧系统充分利用燃料的性能，降低了油耗，拓展了使用范围，提高了燃料燃烧的效率。实现了提高燃烧系统供给动力，改善燃烧系统的排放的技术效果。

技术特征：

1.一种燃烧系统，其特征在于，包括燃料分析模块、信号接收处理模块、执行模块和气缸；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述执行模块包括执行器、连杆、驱动阀、油路、驱动器和驱动杆；

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信号接收处理模块包括信号接收单元和信号处理单元；

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括燃料存储模块和喷油模块；

5.一种燃料燃烧控制方法，采用权利要求1-4任一项所述的燃料系统执行，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的燃料燃烧控制方法，其特征在于，所述信号接收处理模块根据所述综合燃烧指数形成控制信号，包括：

7.根据权利要求6所述的燃料燃烧控制方法，其特征在于，执行模块根据所述控制信号控制气缸的燃料有效压缩比，包括：

8.根据权利要求5所述的燃料燃烧控制方法，其特征在于，在燃料分析模块分析燃料的综合燃烧指数并发送给信号接收处理模块之前，还包括：

9.根据权利要求5所述的燃料燃烧控制方法，其特征在于，在燃料分析模块分析燃料的综合燃烧指数并发送给信号接收处理模块之前，还包括：

10.一种整车，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的燃烧系统。

技术总结
本发明公开了一种燃烧系统和燃料燃烧控制方法、整车。燃烧系统包括燃料分析模块、信号接收处理模块、执行模块和气缸。燃料分析模块用于分析燃料的综合燃烧指数并发送给信号接收处理模块；信号接收处理模块与燃料分析模块连接，信号接收处理模块用于根据综合燃烧指数形成控制信号；执行模块与信号接收处理模块连接，并与气缸的活塞连动连接，执行模块用于根据控制信号控制气缸的燃料有效压缩比。本实施例提供的燃烧系统充分利用燃料的性能，降低了油耗，拓展了使用范围，提高了燃料燃烧的效率。实现了提高燃烧系统供给动力，改善燃烧系统的排放的技术效果。

技术研发人员：曲函师,李春雨,黄平慧,马赫阳,钱丁超,孙泽天,李华,王占峰,韩令海
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15