燃油蒸发控制系统以及汽车的制作方法

本发明属于汽车控制系统，具体涉及一种燃油蒸发控制系统以及汽车。

背景技术：

1、汽车具有动力系统、用于向动力系统进行供油的供油系统、以及用于对供油系统产生的燃油蒸气进行控制、避免其排入大气的燃油蒸发控制系统。其中，燃油蒸发控制系统通常包括一个填充有活性炭等吸附材料的碳罐、将碳罐与燃油箱连通的吸附管路以及将碳罐与发动机进气歧管连通的脱附管路，脱附管路上设有脱附阀。燃油箱内的燃油蒸气通过吸附管路进入碳罐，碳罐中的活性炭对其进行吸附。在发动机启动等时候，脱附阀导通一段时间，在发动机内负压的作用下，空气进入碳罐，带走活性炭吸附的燃油蒸气并带入进气歧管，实现脱附。

2、可见，现有的燃油蒸发控制系统仅具有较为简单的控制方式，在发动机启动时开始进行一段时间的脱附，然而，由于汽车所运行的环境的环境温度、燃油箱工作压力等等条件的差异，在上述控制方式下，不同汽车的碳罐的脱附效果会存在较大差异，很多汽车的碳罐将无法得到充分脱附。在无法充分脱附的情况下，运行时间一长燃油分子将累积在碳罐中，使得碳罐的吸附性能严重下降，溢出的燃油分子将进入大气，造成大气污染。

技术实现思路

1、本发明是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够有效提高碳罐脱附效率、使其能够得到充分脱附的燃油蒸发控制系统，本发明采用了如下技术方案：

2、本发明提供了一种燃油蒸发控制系统，设置在具有发动机以及燃油箱的汽车中，其特征在于，包括：碳罐，用于对所述燃油蒸气进行吸附以及脱附；以及控制装置，至少用于对所述碳罐的脱附过程进行控制，其中，所述碳罐包括：壳体，具有与所述燃油箱连通的吸附口、与所述发动机的进气歧管连通的脱附口以及与外部连通的通大气口；脱附电磁阀，用于将所述脱附口与所述朝气歧管连通或阻断；以及加热器，用于对从所述通大气口进入的空气进行加热，所述控制装置在所述发动机启动时控制所述脱附电磁阀导通，从而将所述脱附口与所述通大气口连通，并控制所述加热器进行加热。

3、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述控制装置包括：启动信号检测判断部，用于检测并判断是否接收到所述发动机的冷启动信号；加热控制部，在所述启动信号检测判断部判断为是时，控制所述加热器以预定功率进行加热；以及脱附控制部，在所述启动信号检测判断部判断为是时，控制所述脱附电磁阀导通，从而将所述脱附口与所述进气歧管连通。

4、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述预定功率使得所述加热器输出的加热温度保持在80℃，所述加热控制部控制所述加热器以所述预定功率加热并持续预定时长，所述脱附控制部在控制所述电磁阀导通后，还在所述预定时长后控制所述脱附电磁阀截止，从而将所述脱附口与所述进气歧管阻断。

5、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述汽车还具有：车外温度传感器，用于检测所述汽车外部的环境温度；所述控制装置包括：启动信号检测判断部，用于检测并判断是否接收到所述发动机的冷启动信号；温度信息获取部，在所述启动信号检测判断部判断为是时，获取所述车外温度传感器测得的所述环境温度；加热参数计算部，基于所述环境温度以及预定的脱附理想温度，计算所述加热器的加热参数；加热控制部，基于所述加热参数控制所述加热器进行加热；以及脱附控制部，在所述加热控制部控制所述加热器开始进行加热之后，控制所述脱附电磁阀导通。

6、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述控制装置包括：输入显示部，用于供用户输入当前的日期信息或季节信息；信息存储部，存储有与各个季节相对应的所述加热器的加热参数；启动信号检测判断部，用于检测并判断是否接收到所述发动机的冷启动信号；加热参数检测判定部，根据用户输入的所述日期信息或季节信息在所述信息存储部进行检索，并判断出相应的所述加热参数；加热控制部，基于所述加热参数控制所述加热器进行加热；以及脱附控制部，在所述加热控制部控制所述加热器开始进行加热之后，控制所述脱附电磁阀导通。

7、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述加热参数包括加热功率以及加热时长，所述脱附控制部在控制所述脱附电磁阀导通之后，还在所述加热时长之后控制所述脱附电磁阀截止，从而将所述脱附口与所述进气歧管阻断。

8、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述加热参数包括加热功率以及加热时长，所述脱附控制部在所述加热控制部控制所述加热器开始进行加热之后的预定第一延时之后，控制所述脱附电磁阀导通，从而将所述脱附口与所述进气歧管连通，并在所述加热时长之后的预定第二延时之后，控制所述脱附电磁阀截止，从而将所述脱附口与所述进气歧管阻断。

9、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述汽车还具有气压传感器，设置在所述燃油箱内，用于检测所述燃油箱内的所述燃油蒸气的气压，所述燃油蒸发控制系统还包括：吸附管路，连接在所述燃油箱与所述吸附口之间；以及吸附电磁阀，设置在所述吸附管路上，所述控制装置还包括：气压信息获取部，用于获取所述气压传感器测得的所述气压；气压检测判断部，判断获取的所述气压是否大于预定的气压上限阈值以及是否小于预定的气压下限阈值；以及吸附控制部，在所述气压检测判断部判断为大于所述气压上限阈值时，控制所述吸附电磁阀导通，使得所述燃油蒸气从所述燃油箱沿所述吸附管路流向所述吸附口，以及在所述气压检测判断部判断为小于所述气压下限阈值时，控制所述吸附电磁阀截止。

10、本发明提供的燃油蒸发控制系统，还可以具有这样的技术特征，其中，所述控制装置包括：输入显示部，用于供用户预先设定脱附时间；加热控制部，在所述脱附时间控制所述加热器进行加热；以及脱附控制部，在所述脱附时间控制所述脱附电磁阀导通，从而将所述脱附口与所述进气歧管连通。

11、本发明提供了一种汽车，其特征在于，包括：发动机；燃油箱，存储有燃油，用于为所述发动机提供所述燃油；以及上述的燃油蒸发控制系统，用于对所述燃油箱内的所述燃油所产生的燃油蒸气进行控制。

12、发明作用与效果

13、根据本发明的燃油蒸发控制系统以及汽车，包括碳罐以及控制装置，其中碳罐具有脱附电磁阀以及加热器，加热器可对从通大气口进入的空气进行加热，控制装置在发动机启动时控制脱附电磁阀导通，将碳罐的脱附口与进气歧管连通，开始脱附过程，同时，控制装置控制加热器进行加热，从而使得在脱附过程中，从通大气口进入的空气经过加热后，再经过碳罐内的吸附料到达脱附口，通过加热，能够使得空气流速加快，也能使吸附料上所吸附的燃油分子更易于挥发，从而提高脱附效率，并使得脱附更为充分。

技术特征：

1.一种燃油蒸发控制系统，设置在具有发动机以及燃油箱的汽车中，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

6.根据权利要求4或5所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

7.根据权利要求4或5所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

8.根据权利要求2-5中任意一项所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

9.根据权利要求1所述的燃油蒸发控制系统，其特征在于：

10.一种汽车，其特征在于，包括：

技术总结
本发明提供一种燃油蒸发控制系统以及汽车，包括碳罐以及控制装置，其中碳罐具有脱附电控阀以及加热器，加热器可对从通大气口进入的空气进行加热，控制装置在发动机启动时控制脱附电控阀导通，将碳罐的脱附口与发动机进气歧管连通，开始脱附过程，同时，控制装置控制加热器进行加热，从而使得在脱附过程中，从碳罐的通大气口进入的空气经过加热后，再经过碳罐内的吸附料到达脱附口，通过加热，能够使得空气流速加快，也能使吸附料上所吸附的燃油分子更易于挥发，从而提高脱附效率，并使得脱附更为充分。

技术研发人员：张志华,朱成进,蒋鑫楠
受保护的技术使用者：恒勃控股股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25