发动机的暖机方法、加热系统和车辆与流程

本申请属于汽车，尤其涉及一种发动机的暖机方法、加热系统和车辆。

背景技术：

1、新能源汽车布置有复杂的热管理系统，以提高整车续航里程及驾驶性能。发动机在低温环境效率较低，对发动机回路冷却液进行加热管理是实现发动机高效运行的关键手段。相关技术中，通常使用高功率ptc(positive temperature coefficient)加热器进行冷却液加热。受限于整车空间结构，ptc管路较长、热量散失较大，且ptc结构紧凑，冷却液加热效率低，整车功耗大，影响整车续航里程。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种发动机的暖机方法、加热系统和车辆，可以解决相关技术中采用ptc加热器加热效率低的问题。

2、本申请实施例第一方面提供一种发动机的暖机方法，应用于车辆的加热系统，所述加热系统包括加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；所述发动机的暖机方法包括：在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述加热回路导通，以控制所述加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。

3、本申请实施例第二方面提供的一种发动机的暖机装置，配置于车辆的加热系统，所述加热系统包括加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；所述发动机的暖机装置包括：暖机单元，用于在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述至少两个加热回路中的目标加热回路导通，以控制所述目标加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。

4、本申请实施例第三方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述发动机的暖机方法的步骤。

5、本申请实施例第四方面提供一种加热系统，所述加热系统配置有加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；所述加热系统用于在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述加热回路导通，以控制所述加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。

6、本申请实施例第五方面提供一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，车辆配置有加热系统，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述发动机的暖机方法的步骤。

7、本申请实施例第六方面提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述发动机的暖机方法。

8、在本申请的实施方式中，在发动机需要暖机的情况下，通过控制加热回路导通，使得具有加热层的换热管路能够对发动机冷却液进行加热，代替了采用ptc加热器实现冷却液加热的方案，能够有效避免采用ptc加热方案带来的热能散失量大、加热效率低等问题，有助于降低整车功耗、提升整车续航里程。

技术特征：

1.一种发动机的暖机方法，其特征在于，应用于车辆的加热系统，所述加热系统包括加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；

2.如权利要求1所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述加热系统包括多个加热回路；

3.如权利要求2所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述多个加热回路包括第一加热回路和第二加热回路；

4.如权利要求3所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述运行信息包括所述环境温度和所述行车状态；

5.如权利要求4所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述运行信息还包括所述发动机水温和所述油门开度；

6.如权利要求5所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述根据所述发动机水温所在区间和所述油门开度，将所述第一加热回路和所述第二加热回路中的至少一个作为所述目标加热回路，包括：

7.如权利要求2所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述发动机的暖机方法还包括：

8.如权利要求1所述的发动机的暖机方法，其特征在于，在所述发动机需要暖机的情况下，所述发动机的暖机方法还包括：

9.如权利要求1至8任意一项所述的发动机的暖机方法，其特征在于，所述发动机的暖机方法还包括：

10.一种加热系统，其特征在于，所述加热系统配置有加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；

11.如权利要求10所述的加热系统，其特征在于，所述加热回路包括第一加热回路和第二加热回路；

12.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述车辆配置有如权利要求10至11任一项所述的加热系统，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至9任一项所述发动机的暖机方法的步骤。

技术总结
本申请适用于汽车技术领域，提供了一种发动机的暖机方法、加热系统和车辆。其中，所述发动机的暖机方法应用于车辆的加热系统，所述加热系统包括加热回路，所述加热回路配置有换热管路和发动机，所述换热管路包括用于产生热量的加热层；所述发动机的暖机方法包括：在所述发动机需要暖机的情况下，控制所述加热回路导通，以控制所述加热回路内的所述换热管路对发动机冷却液进行加热。本申请的实施例可以避免采用PTC加热方案带来的热能散失量大、加热效率低等问题，有助于降低整车功耗、提升整车续航里程。

技术研发人员：李学伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29