缸盖、发动机和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种缸盖、发动机和车辆。

背景技术：

1、目前，内燃机提升热效率通过降低油耗来实现，也就是通过将空气与汽油的质量比设置为14.7，但是此种方式已到上限，稀释程度是影响稀薄燃烧发动机的热效率的重要因素，空气与汽油的质量的比例越大，热效率越高，但是稀释程度越大，汽油难以被点燃，传统的火花塞点火不支持高稀释度的稀薄燃烧，从而影响发动机的热效率。

2、相关技术中，预燃室在小负荷下无法点燃缸内的稀燃混合气，从而需要额外的火花塞进行点燃，预燃室在中等负荷下的点火潜力还需要进一步提升，从而影响发动机的热效率。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种缸盖，该缸盖可以对预燃室进行增压，从而可以提升发动机稀薄燃烧的稀释度，进而可以提升发动机的热效率。

2、本发明进一步地提出了一种发动机。

3、本发明进一步地提出了一种车辆。

4、根据本发明的缸盖，包括：缸盖本体和预燃室结构，所述缸盖本体形成有燃烧室，所述预燃室结构包括壳体和活塞，所述壳体设置于所述缸盖本体，所述壳体形成有喷孔，所述活塞设置于所述壳体，以将所述壳体内的空间分隔成预燃室和调节室，所述调节室和所述喷孔均与所述燃烧室连通，所述活塞在所述壳体内可运动，以使所述预燃室和所述调节室中的一个在压力作用下选择性地与所述喷孔连通。

5、根据本发明的缸盖，通过在缸盖本体上设置预燃室结构，壳体内设置活塞，从而可以将壳体分隔为预燃室和调节室，活塞相对于壳体进行运动，而且壳体上设置喷孔，喷孔与燃烧室相连通，这样设置可以增大预燃室结构的内部压强，以及增强预燃室结构的内部气体流动，从而可以提升发动机稀薄燃烧的稀释度，进而可以提升发动机的热效率。

6、在本发明的一些示例中，所述预燃室结构还包括：导杆，所述导杆设置于所述壳体，所述活塞可运动地穿设于所述导杆。

7、在本发明的一些示例中，所述导杆包括：杆体和杆头，所述杆体的一端与所述壳体连接，所述活塞可运动地穿设于所述杆体，所述杆头连接于所述杆体的另一端且位于所述预燃室内，在所述调节室容积最大时，所述杆头与所述活塞抵接配合。

8、在本发明的一些示例中，所述预燃室结构还包括：弹性件，所述弹性件抵接于所述壳体和所述活塞之间。

9、在本发明的一些示例中，所述预燃室结构还包括：导杆，所述导杆设置于所述壳体，所述活塞可运动地穿设于所述导杆；其中，所述弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套设于所述导杆上。

10、在本发明的一些示例中，所述壳体形成有泄气孔，所述调节室通过所述泄气孔与所述燃烧室连通，所述喷孔高于所述泄气孔。

11、在本发明的一些示例中，所述活塞朝向所述预燃室的表面设置有凸起。

12、在本发明的一些示例中，缸盖还包括：预燃室喷油器和火花塞，所述预燃室喷油器设置于所述缸盖本体或所述壳体且伸入所述预燃室，所述火花塞设置于所述缸盖本体或所述壳体且伸入所述预燃室。

13、根据本发明的发动机，其特征在于，包括：以上所述的缸盖。

14、根据本发明的车辆，包括：以上所述的发动机。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种缸盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述预燃室结构(300)还包括：

3.根据权利要求2所述的缸盖，其特征在于，所述导杆(330)包括：

4.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述预燃室结构(300)还包括：

5.根据权利要求4所述的缸盖，其特征在于，所述预燃室结构(300)还包括：

6.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述壳体(310)形成有泄气孔(314)，所述调节室(313)通过所述泄气孔(314)与所述燃烧室连通，所述喷孔(311)高于所述泄气孔(314)。

7.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，所述活塞(320)朝向所述预燃室(312)的表面设置有凸起(321)。

8.根据权利要求1所述的缸盖，其特征在于，还包括：

9.一种发动机，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的缸盖(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的发动机。

技术总结
本发明公开了一种缸盖、发动机和车辆，缸盖包括：缸盖本体和预燃室结构，缸盖本体形成有燃烧室，预燃室结构包括壳体和活塞，壳体设置于缸盖本体，壳体形成有喷孔，活塞设置于壳体，以将壳体内的空间分隔成预燃室和调节室，调节室和喷孔均与燃烧室连通，活塞在壳体内可运动，以使预燃室和调节室中的一个在压力作用下选择性地与喷孔连通。通过在缸盖本体上设置预燃室结构，壳体内设置活塞，从而可以将壳体分隔为预燃室和调节室，活塞相对于壳体进行运动，而且壳体上设置喷孔，喷孔与燃烧室相连通，这样设置可以增大预燃室结构的内部压强，以及增强预燃室结构的内部气体流动，从而可以提升发动机稀薄燃烧的稀释度，进而可以提升发动机的热效率。

技术研发人员：崔亚彬,赖海鹏,张浩
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24