一种汽轮机的固定机构的制作方法

本技术涉及汽轮机，特别是涉及一种汽轮机的固定机构。

背景技术：

1、汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机在进行使用中，需使用到固定机构，以对其进行结构的承接固定。

2、但它在实际使用中仍存在以下弊端：

3、现有汽轮机的固定机构，在对汽轮机进行承接固定前，需使用吊装机对其进行吊装处理，但在对汽轮机进行吊装中，产生的晃动致使汽轮机难以保证稳固的状态，在稳固放置时需耗费较长时间，降低作业效率。

4、因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽轮机的固定机构，通过设置引导使用模块，解决了现有汽轮机的固定机构，在对汽轮机进行承接固定前，需使用吊装机对其进行吊装处理，但在对汽轮机进行吊装中，产生的晃动致使汽轮机难以保证稳固的状态，在稳固放置时需耗费较长时间，降低作业效率的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽轮机的固定机构，包括；

4、固定模块；

5、引导使用模块，对进行向固定模块上的汽轮机进行引导固定；

6、行走使用模块，在具备稳固支撑的同时，可便捷进行该机构的移动；

7、其中，所述引导使用模块为一组；引导使用模块包括一组对称的支块、连接于一组支块外侧的支板、多个等距连接于支板内侧上部的轴杆和连接于任意一轴杆中部的引导轮；轴杆端部与支板上部对应的轴座连接。

8、进一步地，任意一所述支块的外端中部有连接的螺纹柱；螺纹柱一端螺纹延伸进固定模块对应位置开设的螺纹孔内；螺纹孔、螺纹柱两者间的螺纹连接，对支板、 固定架两者间进行结构的紧固安装，螺纹的连接方式，易于结构的拆装。

9、进一步地，所述固定模块包括固定座、贯穿固定座中部的固定块和一组连接于固定座上端部的固定架；固定架上部中央位置与外部汽轮机端部相接触；螺纹孔开设于任意一固定架前后的上部；固定块前后端部有贯穿开设的通孔；固定座在配合固定架的使用下，通过与地面的接触，进行整个机构的稳固处理，固定架则对用于对外部汽轮机进行承接固定，通孔的开设则提供下述转动电机输出端活动空间。

10、进一步地，所述固定模块还包括连接于任意一固定架下方的承接块；所述承接块底端面有等距布设的防滑纹路，承接块在配合防滑纹路的使用下，对上述的固定架承接，以确保其处于稳定的状态。

11、进一步地，任意一所述固定架内侧的下部有延伸凸起，延伸凸起为矩状，延伸凸起通过端部贯穿的紧固螺栓与固定座连接，对延伸凸起中部进行紧固螺栓的置入，并进行拧紧处理，可对固定架、固定座两者进行安装固定，螺纹的连接方式，易于结构的拆装。

12、进一步地，所述行走使用模块为一组；行走使用模块包括贯穿固定块一端的转动电机、连接于转动电机输出端上的支架、连接于支架上端内侧的限位框架、贯穿支架前端中部的活动轴和多个等距连接于活动轴中部的行走轮，经由受控的转动电机对支架施加转动的力，在行走轮与地面接触后，施加推动的力，可进行机构的整体位置移动，而在支架与地面持平，以及对限位框架内进行增重处理后，可进一步稳固机构。

13、本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型增设一组支板，并对任意一支板内侧上部进行多个引导轮结构的承接，可经由一组支板内侧空间，对起吊中处于固定架上部的汽轮机进行引导限位处理，可快速对汽轮机进行引导安装，有助于提升安装效率；

15、同时，经由支架承接的行走轮与转动电机连接，在经由转动电机施加转动的力后，可对其进行角转换调节，在满足机构移动的同时，可保证机构处于稳固的放置状态，易于使用。

16、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种汽轮机的固定机构，其特征在于，所述固定机构包括固定模块（100）、引导使用模块（200）和行走使用模块（300）；固定模块（100）安装在行走使用模块（300）上，引导使用模块（200）安装在固定模块（100）上，对进行向固定模块（100）上的汽轮机进行引导固定；引导使用模块（200）包括一组对称的支块（210）、连接于一组支块（210）外侧的支板（220）、多个等距连接于支板（220）内侧上部的轴杆（230）和连接于任意一轴杆（230）中部的引导轮（240）；轴杆（230）端部与支板（220）上部对应的轴座连接。

2.根据权利要求1所述汽轮机的固定机构，其特征在于，所述支块（210）的外端中部有连接的螺纹柱，螺纹柱一端螺纹延伸进固定模块（100）对应位置开设的螺纹孔内。

3.根据权利要求2所述汽轮机的固定机构，其特征在于，所述固定模块（100）包括固定座（110）、贯穿固定座（110）中部的固定块（120）和一组连接于固定座（110）上端部的固定架（130）；固定架（130）上部中央位置与外部汽轮机端部相接触；螺纹孔开设于固定架（130）前后的上部；固定块（120）前后端部有贯穿开设的通孔。

4.根据权利要求3所述汽轮机的固定机构，其特征在于，所述固定模块（100）还包括连接于固定架（130）下方的承接块（140）；承接块（140）底端面有等距布设的防滑纹路。

5.根据权利要求4所述汽轮机的固定机构，其特征在于，所述固定架（130）内侧的下部有延伸凸起，延伸凸起为矩状，延伸凸起通过端部贯穿的紧固螺栓与固定座（110）连接。

6.根据权利要求5所述汽轮机的固定机构，其特征在于，所述行走使用模块（300）包括贯穿固定块（120）一端的转动电机（310）、连接于转动电机（310）输出端上的支架（320）、连接于支架（320）上端内侧的限位框架（330）、贯穿支架（320）前端中部的活动轴（340）和多个等距连接于活动轴（340）中部的行走轮（350）。

技术总结
本技术涉及汽轮机技术领域，公开了一种汽轮机的固定机构，包括固定模块、引导使用模块和行走使用模块；其中，引导使用模块包括一组对称的支块、连接于一组支块外侧的支板、多个等距连接于支板内侧上部的轴杆和连接于任意一轴杆中部的引导轮；轴杆端部与支板上部对应的轴座连接，通过设置引导使用模块，解决了现有汽轮机的固定机构，在对汽轮机进行承接固定前，需使用吊装机对其进行吊装处理，但在对汽轮机进行吊装中，产生的晃动致使汽轮机难以保证稳固的状态，在稳固放置时需耗费较长时间，降低作业效率的问题。

技术研发人员：李鑫,徐星,赫利民,张文丰,李永传
受保护的技术使用者：青岛捷能电力设计有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/11