缸头组件及发动机的制作方法

本技术属于发动机，具体涉及一种缸头组件及发动机。

背景技术：

1、随着发动机的运行，曲柄连杆机构带着活塞部件完成吸气、压缩、做功、排气四个冲程，发动机内部腔室与外界跟随这四个冲程形成了节奏性的“呼吸”，这时候就需要在通往外界的“呼吸”通道上设置废气迷宫，拦截飞溅的油末或高温气化的机油，减少发动机活塞往复运动产生的废气中的机油含量。

2、现有设置在发动机气缸头盖上的废气迷宫结构，往往专注于废气中机油的冷凝，如在迷宫中设置多条隔板筋，让携带油末和气态汽油的废气在路过隔板筋通道时，遇到温度更低的铝合金材质的隔板筋壁，高温油末、气态机油冷凝，机油恢复液态，实现回流。此技术在以下三个方面还存在一定的不足之处：第一，气缸头盖的废气迷宫通常布置在气缸头盖内壁下方和气缸头部件凸轮轴支架上方，空间上叠加增加了发动机的高度；第二，无大角度爬坡时冷凝机油的回流口，在连续性大角度爬坡路况，冷凝机油无法回流到发动机；第三，冷凝机油溢出发动机废气嘴的难度小，导致冷凝机油溢出发动机的量更多。

3、因此，亟需设计一种气缸头盖及发动机，以至少解决上述问题之一。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种气缸头盖及发动机，旨在至少解决气缸头盖的废气迷宫通常布置在气缸头盖内壁下方和气缸头部件凸轮轴支架上方，空间上叠加增加了发动机的高度的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸头组件，包括气缸头和缸头盖，所述缸头盖内设有废气迷宫，所述气缸头上安装有凸轮轴支架；所述缸头盖的内壁上于缸头盖上的火花塞孔周围形成有迷宫槽，所述迷宫槽上设有盖板，所述盖板盖合于所述迷宫槽后形成所述废气迷宫，且所述缸头盖安装于所述气缸头后，所述盖板的底面低于所述凸轮轴支架的顶面；这里通过将迷宫槽设置在气缸头盖上火花塞孔的周围，合理的利用了火花塞孔周围的空档空间，且所述缸头盖安装于所述气缸头后，所述盖板的底面低于所述凸轮轴支架的顶面，这样使得废气迷宫结构与凸轮轴安装支架在高度上方向存在交错，进而实现缸头盖安装于气缸头后发动机整体高度可以得到适应性的降低。

3、进一步，所述缸头盖于所述迷宫槽的外侧壁处形成有用于与凸轮轴支架连接的凸轮轴支架连接部，且所述凸轮轴支架连接部的连接面下沉于所述盖板的底面；这里缸头盖通过与气缸头上的凸轮轴支架连接完成固定安装，相较于传统的缸头盖直接通过连接螺栓与气缸头连接而言，由于这里的凸轮轴支架连接部设置在迷宫槽的外侧壁处，也即是位于缸头盖靠中部的位置，这样可以将可连接螺栓的数量设计少一点，提高装配效率，同时合理的利用了凸轮轴安装支架上的空档空间，提高整体的紧凑性，另外这里凸轮轴支架连接部的连接面下沉于所述盖板的底面，也便于实现废气迷宫结构与凸轮轴安装支架在高度方向上的交错，实现发动机高度的减少。

4、进一步，所述缸头盖与气缸头的结合面在平路状态下为前倾的斜面，所述盖板的板面与所述斜面平行布置；这样的结构实现了便于冷凝机油的回流，同时增大了冷凝机油的溢出难度。

5、进一步，所述迷宫槽具有u型结构，所述u型结构的底部处于前倾的低点，所述u型结构的两侧臂沿所述迷宫槽与所述盖板的结合面向上延伸并分设于缸头盖上火花塞孔的两侧，u型结构便于包覆设置在火花塞孔的两侧，利用相应的空档进行布置，结构简单，便于加工制作。

6、进一步，所述废气迷宫上设有废气入口和废气出口，所述废气入口和废气出口分别设置于所述u型结构的两侧臂的顶部位置，其中所述废气入口在大角度爬坡时也作为大角度爬坡时的机油回流口，这里将废气入口和废气出口分别设置在u型结构的两侧臂的顶部位置，使得废气入口和废气出口的位置相隔较远，且废气沿迷宫槽流动时不易形成对流，油气分离效果好；同时废气入口处在的位置为平路状态下高点，当大角度长距离爬坡，该位置会处于相对的低点，就可以作为冷凝机油的回流了，减少在大角度长距离爬坡时机油的溢出可能性。

7、进一步，所述迷宫槽于所述废气出口所在的位置处下凹形成有储油腔，这里通过在迷宫槽的废气出口处设置具有下凹结构储油腔，可以使得废气出口的位置拔高，进而增大冷凝机油的溢出难度，减少冷凝机油的溢出。

8、进一步，所述迷宫槽内设有用于加速废气冷凝的冷凝隔板，增大废气流通过程中的流通阻力和与金属侧壁的接触面积，提高油气分离效果。

9、进一步，于所述缸头盖的火花塞孔的周围形成有用于与所述凸轮轴支架上的火花塞孔对接的火花塞孔密封安装面，所述火花塞孔密封安装面上设有凹槽，所述凹槽内安装有火花塞孔密封圈；这样的结构能够保证火花塞孔对接位置的处的密封性，提高发动机内腔内的密封性。

10、进一步，所述气缸头的下端面在平路状态下为斜面，所述斜面成前低后高的状态布置，这里通过倾斜设置，进一步的提高增大冷凝机油的溢出难度。

11、一种发动机，所述发动机包括上述所述的缸头组件。

12、本实用新型至少具有以下一种有益效果:

13、1、本实用新型通过将迷宫槽设置在缸头盖上火花塞孔的周围，合理的利用了火花塞孔周围的空档空间，且所述缸头盖安装于所述气缸头后，所述盖板的底面低于所述凸轮轴支架的顶面，这样使得废气迷宫结构与凸轮轴安装支架在高度上方向存在交错，进而实现缸头盖安装于气缸头后发动机整体高度可以得到适应性的降低；

14、2、本实用新型的挡板上设有废气入口，该废气入口在平路状态下是处于迷宫腔的高点的，此时的作用是用于进气；而当长距离连续爬坡时，该废气入口会处于相对的低点，进气的同时也作为爬坡状态的下的机油回流口；这样的结构可以避免在长距离连续爬坡时，因机油囤积过多而从废气出口溢出来，进而提升提升了客户对产品的满意度；

15、3、本实用新型中所述缸头盖与气缸头的结合面在平路状态下为前倾的斜面，同时气缸头的下端面在平路状态下为斜面，所述斜面成前低后高的状态布置，另外在所述迷宫槽的废气出口所在的位置处下凹形成有储油腔，这些结构设置都可以相对的抬高废气出口的位置，进而增大冷凝机油的溢出难度。

16、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种缸头组件，其特征在于：包括气缸头和缸头盖，所述缸头盖内设有废气迷宫，所述气缸头上安装有凸轮轴支架；

2.根据权利要求1所述的缸头组件，其特征在于：所述缸头盖于所述迷宫槽的外侧壁处形成有用于与凸轮轴支架连接的凸轮轴支架连接部，且所述凸轮轴支架连接部的连接面下沉于所述盖板的底面。

3.根据权利要求1所述的缸头组件，其特征在于：所述缸头盖与气缸头的结合面在平路状态下为前倾的斜面，所述盖板的板面与所述斜面平行布置。

4.根据权利要求3所述的缸头组件，其特征在于：所述迷宫槽具有u型结构，所述u型结构的底部处于前倾的低点，所述u型结构的两侧臂沿所述迷宫槽与所述盖板的结合面向上延伸并分设于缸头盖上火花塞孔的两侧。

5.根据权利要求4所述的缸头组件，其特征在于：所述废气迷宫上设有废气入口和废气出口，所述废气入口和废气出口分别设置于所述u型结构的两侧臂的顶部位置，其中所述废气入口在大角度爬坡时也作为大角度爬坡时的机油回流口。

6.根据权利要求5所述的缸头组件，其特征在于：所述迷宫槽于所述废气出口所在的位置处下凹形成有储油腔。

7.根据权利要求1所述的缸头组件，其特征在于：所述迷宫槽内设有用于加速废气冷凝的冷凝隔板。

8.根据权利要求1所述的缸头组件，其特征在于：于所述缸头盖的火花塞孔的周围形成有用于与所述凸轮轴支架上的火花塞孔对接的火花塞孔密封安装面，所述火花塞孔密封安装面上设有凹槽，所述凹槽内安装有火花塞孔密封圈。

9.根据权利要求1所述的缸头组件，其特征在于：所述气缸头的下端面在平路状态下为斜面，所述斜面成前低后高的状态布置。

10.一种发动机，其特征在于：所述发动机包括如权利要求1-9任一权利要求所述的缸头组件。

技术总结
本技术公开了一种缸头组件及发动机，包括气缸头和缸头盖，所述缸头盖内设有废气迷宫，所述气缸头上安装有凸轮轴支架；所述缸头盖的内壁上于缸头盖上的火花塞孔周围形成有迷宫槽，所述迷宫槽上设有盖板，所述盖板盖合于所述迷宫槽后形成所述废气迷宫，且所述缸头盖安装于所述气缸头后，所述盖板的底面低于所述凸轮轴支架的顶面；这里通过将迷宫槽设置在气缸头盖上火花塞孔的周围，合理的利用了火花塞孔周围的空档空间，且所述缸头盖安装于所述气缸头后，所述盖板的底面低于所述凸轮轴支架的顶面，这样使得废气迷宫结构与凸轮轴安装支架在高度上方向存在交错，进而实现缸头盖安装于气缸头后发动机整体高度可以得到适应性的降低。

技术研发人员：黄启,罗欢,李佩益,程仕杰,林成
受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/12