增压器强制润滑装置及发动机进气系统的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种增压器强制润滑装置及发动机进气系统。

背景技术：

1、为了满足节能需求，目前部分发动机带有起停功能，但发动机起停过程中存在以下技术问题：

2、(1)、发动机停机时，发动机进气系统的增压器立即停止润滑，增压器容易干磨，引起增压器的轴发生烧蚀问题；

3、(2)、发动机起动时，发动机的怠速机油压力低，无法快速对增压器形成有效润滑，无法满足发动机频繁启停时增压器的润滑需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种增压器强制润滑装置及发动机进气系统，不仅能够实现发动机停机后持续对增压器进行润滑，还能够满足发动机频繁启停时增压器的润滑需求。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、增压器强制润滑装置，包括：

4、储油缸体，所述储油缸体设有第一高压出油口，用于连通增压器的润滑油道的进口；

5、气动活塞，所述气动活塞可移动地设于所述储油缸体内，所述气动活塞将所述储油缸体的内腔分为气动加压腔和储油腔，所述第一高压出油口与所述储油腔连通，所述第一高压出油口位于所述储油腔的内底壁上方；

6、第一高压润滑控制阀，所述第一高压润滑控制阀的进口用于连接发动机的高压润滑油道，所述第一高压润滑控制阀的出口与所述储油腔连通；

7、储气罐，用于存储压缩气体，所述储气罐通过储气控制阀与所述气动加压腔相连，所述气动活塞向所述储油腔所在侧移动能够使所述储油腔内的润滑油通过所述第一高压出油口排出。

8、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，所述储油缸体具有与所述气动活塞面朝所述储油腔的侧壁相对设置的储油侧壁，所述第一高压出油口设于所述储油侧壁。

9、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，所述第一高压出油口设于所述储油腔的内顶壁。

10、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，所述第一高压润滑控制阀为开度可调的电磁阀。

11、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，所述储油缸体设有第二高压出油口，所述第二高压出油口通过第二高压润滑控制阀与所述润滑油道的进口相连；所述第二高压出油口低于所述第一高压出油口。

12、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，所述储气控制阀为开度可调的电磁阀。

13、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，所述储油缸体上设有与所述气动加压腔连通的泄压口，所述泄压口设有泄压阀，所述泄压阀的出口连通外界大气。

14、作为上述增压器强制润滑装置的一种可选技术方案，还包括弹性复位件，所述弹性复位件用于使所述气动活塞具有向所述气动加压腔所在侧移动的趋势。

15、为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种发动机进气系统，包括设有空气进口的发动机，与所述空气进口相连的进气管路，增压器及如上任一方案所述的增压器强制润滑装置，所述增压器设于所述进气管路，所述增压器的润滑油道的进口与所述第一高压出油口连通；所述发动机的高压润滑油道与所述第一高压润滑控制阀的进口相连。

16、作为上述发动机进气系统的一种可选技术方案，所述发动机具有低压润滑油道，所述低压润滑油道与所述增压器的润滑油道的出口相连。

17、本实用新型有益效果：本实用新型提供的增压器强制润滑装置及发动机进气系统，在发动机正常运转过程中，第一高压润滑控制阀处于开启状态，储气控制阀处于关闭状态，发动机的高压润滑油道内流通的润滑油通过第一高压润滑控制阀进入储油腔内，在储油腔内的润滑油达到第一高压出油口所在高度时，储油腔内的润滑油将会通过第一高压出油口进入增压器的润滑油道内，起到对增压器进行润滑作用；同时储油腔内位于第一高压出油口以下的润滑油将被存储至储油腔内。

18、在发动机停机或发动机频繁启停时，第一高压润滑控制阀处于断开状态，储气控制阀处于开启状态，储气罐内存储的压缩气体通过储气控制阀进入气动加压腔内，在气动加压腔内的压缩气体的作用下气动活塞向储油腔所在侧移动，使储油腔内的润滑油通过第一高压出油口进入增压器的润滑油道内，起到对增压器进行润滑作用。

技术特征：

1.增压器强制润滑装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，所述储油缸体(2)具有与所述气动活塞(3)面朝所述储油腔(22)的侧壁相对设置的储油侧壁(26)，所述第一高压出油口(24)设于所述储油侧壁(26)。

3.根据权利要求1所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，所述第一高压出油口(24)设于所述储油腔(22)的内顶壁。

4.根据权利要求1所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，所述第一高压润滑控制阀(6)为开度可调的电磁阀。

5.根据权利要求1所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，所述储油缸体(2)设有第二高压出油口(25)，所述第二高压出油口(25)通过第二高压润滑控制阀(9)与所述润滑油道的进口相连；所述第二高压出油口(25)低于所述第一高压出油口(24)。

6.根据权利要求1所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，所述储气控制阀(5)为开度可调的电磁阀。

7.根据权利要求1所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，所述储油缸体(2)上设有与所述气动加压腔(21)连通的泄压口(27)，所述泄压口(27)设有泄压阀(11)，所述泄压阀(11)的出口连通外界大气。

8.根据权利要求7所述的增压器强制润滑装置，其特征在于，还包括弹性复位件(12)，所述弹性复位件(12)用于使所述气动活塞(3)具有向所述气动加压腔(21)所在侧移动的趋势。

9.发动机进气系统，其特征在于，包括设有空气进口的发动机(8)，与所述空气进口相连的进气管路，增压器(1)及如权利要求1至8任一项的增压器强制润滑装置，所述增压器(1)设于所述进气管路，所述增压器(1)的润滑油道的进口与所述第一高压出油口(24)连通；所述发动机(8)的高压润滑油道与所述第一高压润滑控制阀(6)的进口相连。

10.根据权利要求9所述的发动机进气系统，其特征在于，所述发动机(8)具有低压润滑油道，所述低压润滑油道与所述增压器(1)的润滑油道的出口相连。

技术总结
本技术涉及车辆技术领域，公开了一种增压器强制润滑装置及发动机进气系统，能够在发动机正常工作时，在不影响通过发动机的高压润滑油道将润滑油送至储油腔，并使储油腔内的润滑油送至增压器对增压器进行润滑的同时，储油腔内位于第一高压出油口以下的润滑油将被存储至储油腔内；在发动机停机后、发动机起动以及频繁启停时，通过储气罐内的压缩气体驱动气动活塞移动，以使储油腔内的润滑油进入增压器内对增压器进行润滑。

技术研发人员：金强,张孟扬,朱少青,范焕成,张鑫
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/12