一种发动机配线装置的制作方法

本技术涉及配线装置，具体为一种发动机配线装置。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机往复活塞式发动机、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机等、喷气发动机、电动机等。

2、在发动机接线的过程中需要用到配线装置，目前的配线装置使用者需要通过旋转螺栓的方式带动夹板对配线进行固定，配线的体积较小时夹板所移动的行程较远，旋转的次数也相对较多，所使用的时间也较长，影响工作效率，浪费使用者较多时间。

3、因此，需要对发动机配线装置进行设计改造，有效的防止其不便于固定的现象。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机配线装置，具备了便于固定的优点，解决了目前的配线装置使用者需要通过旋转螺栓的方式带动夹板对配线进行固定，不便于对配线进行的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机配线装置，包括柴油发动机，所述柴油发动机的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽成等距离均匀分布，所述传动箱的内部滑动连接有压板，所述压板的顶部固定连接有凹形板，所述凹形板的顶部贯穿至传动箱的外侧，所述凹形板的内侧设置有长方板，所述长方板的顶部贯穿至凹形板的内部，所述凹形板内壁的顶部固定连接有圆杆，所述圆杆的底部贯穿至长方板的底部并固定连接有圆盘，所述长方板底部的两侧均固定连接有尼龙绳，所述压板内壁两侧的顶部与底部均开设有滑槽一，所述滑槽一的内部滑动连接有t形板，所述尼龙绳远离长方板的一侧延伸至压板的内部并固定连接在t形板的表面，所述t形远离尼龙绳的一侧贯穿至压板的外侧并延伸至卡槽的内部，所述t形板表面的顶部与底部均固定连接有弹力带，所述弹力带靠近卡槽的一侧固定连接在压板的内部。

3、作为本实用新型优选的，所述压板内壁两侧的顶部与底部均固定连接有滑轮，所述滑轮的数量为若干个，且若干个滑轮呈等距离均匀分布，所述尼龙绳滑动连接在滑轮的内部。

4、作为本实用新型优选的，所述长方板顶部的两侧均固定连接有弹片，所述弹片的顶部固定连接在凹形板内壁的顶部。

5、作为本实用新型优选的，所述传动箱内壁的顶部固定连接有缓冲垫，所述长方板的底部与圆盘的顶部接触。

6、作为本实用新型优选的，所述传动箱内壁的两侧开设有滑槽二，所述压板滑动连接在滑槽二的内部。

7、作为本实用新型优选的，所述凹形板内壁两侧的底部固定连接有限位板，所述尼龙绳的表面固定连接在限位板的内部。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型由凹形板带动压板对配线进行固定，再由弹力带带动t形板恢复原位并卡入卡槽内部，对压板进行固定，达到了便于固定的优点，提高工作效率，节约使用者较多时间。

10、2、本实用新型通过设置滑轮，能够对尼龙绳起到限位作用，防止尼龙绳在运动过程中出现晃动的情况。

技术特征：

1.一种发动机配线装置，包括柴油发动机(1)，其特征在于：所述柴油发动机(1)的顶部固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)内壁的两侧均开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)的数量为若干个，且若干个卡槽(3)成等距离均匀分布，所述传动箱(2)的内部滑动连接有压板(4)，所述压板(4)的顶部固定连接有凹形板(5)，所述凹形板(5)的顶部贯穿至传动箱(2)的外侧，所述凹形板(5)的内侧设置有长方板(6)，所述长方板(6)的顶部贯穿至凹形板(5)的内部，所述凹形板(5)内壁的顶部固定连接有圆杆(7)，所述圆杆(7)的底部贯穿至长方板(6)的底部并固定连接有圆盘(8)，所述长方板(6)底部的两侧均固定连接有尼龙绳(9)，所述压板(4)内壁两侧的顶部与底部均开设有滑槽一(10)，所述滑槽一(10)的内部滑动连接有t形板(11)，所述尼龙绳(9)远离长方板(6)的一侧延伸至压板(4)的内部并固定连接在t形板(11)的表面，所述t形板(11)远离尼龙绳(9)的一侧贯穿至压板(4)的外侧并延伸至卡槽(3)的内部，所述t形板(11)表面的顶部与底部均固定连接有弹力带(12)，所述弹力带(12)靠近卡槽(3)的一侧固定连接在压板(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机配线装置，其特征在于：所述压板(4)内壁两侧的顶部与底部均固定连接有滑轮(13)，所述滑轮(13)的数量为若干个，且若干个滑轮(13)呈等距离均匀分布，所述尼龙绳(9)滑动连接在滑轮(13)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种发动机配线装置，其特征在于：所述长方板(6)顶部的两侧均固定连接有弹片(14)，所述弹片(14)的顶部固定连接在凹形板(5)内壁的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种发动机配线装置，其特征在于：所述传动箱(2)内壁的顶部固定连接有缓冲垫(15)，所述长方板(6)的底部与圆盘(8)的顶部接触。

5.根据权利要求1所述的一种发动机配线装置，其特征在于：所述传动箱(2)内壁的两侧开设有滑槽二(16)，所述压板(4)滑动连接在滑槽二(16)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种发动机配线装置，其特征在于：所述凹形板(5)内壁两侧的底部固定连接有限位板(17)，所述尼龙绳(9)的表面固定连接在限位板(17)的内部。

技术总结
本技术公开了一种发动机配线装置，包括柴油发动机，柴油发动机的顶部固定连接有传动箱，传动箱内壁的两侧均开设有卡槽，卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽成等距离均匀分布，传动箱的内部滑动连接有压板，压板的顶部固定连接有凹形板，凹形板的顶部贯穿至传动箱的外侧，所述凹形板的内侧设置有长方板，所述长方板的顶部贯穿至凹形板的内部，所述凹形板内壁的顶部固定连接有圆杆，所述圆杆的底部贯穿至长方板的底部并固定连接有圆盘。本技术由凹形板带动压板对配线进行固定，再由弹力带带动T形板恢复原位并卡入卡槽内部，对压板进行固定，达到了便于固定的优点，提高工作效率，节约使用者较多时间。

技术研发人员：冷永宝
受保护的技术使用者：辽宁新星电线电缆科技有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/13