一种柴油机进气管的制作方法

本申请涉及进气管，尤其是涉及一种柴油机进气管。

背景技术：

1、对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，进气管在吸入气体的时候，往往气体的压强与大气压相同，油类的燃烧效率与气压的大小有着紧密的关系，从而导致部分汽油未被完全燃烧就从出气管排出，导致一定的环境污染，同时造成一定的经济损失。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中提出的问题，本申请提供一种柴油机进气管。

2、一种柴油机进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的上端均匀固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端固定连接有电动伸缩杆，所述进气管本体的内部上下位置均活动连接有横块，上端所述横块的外侧与进气管本体的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端所述横块与电动伸缩杆的下端固定连接，所述横块的上端均匀滑动连接有移动块，所述移动块的下端固定连接有限位块，所述移动块的上端固定连接有孔块，下端所述横块的外侧与进气管本体的外侧固定连接，电动伸缩杆带动上端的横块上下移动，在孔块、移动块和限位块的作用下，不断的将外界的气体向进气管本体的内部进行挤压，使内部柴油机内部的气体压强增大，进而提高柴油的燃烧效果。

3、优选的，下端所述孔块的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的下端固定连接有弹簧，所述弹簧的下端与横块固定连接，通过设置的弹簧，始终向下拉动支撑架，这样则会提高密封性，保证了进气管本体下端的压强。

4、优选的，所述进气管本体的内壁上端固定连接有支撑壳，所述支撑壳的内部填充有活性炭，通过设置的支撑壳以及内部填充的活性炭，能够吸附空气中的水分以及杂质，避免其进入柴油机影响工作。

5、优选的，所述支撑壳的中心处固定连接有套块，所述套块与电动伸缩杆的下端杆壁滑动连接，保证了气体只能从支撑壳进入进气管本体的内部。

6、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

7、1.电动伸缩杆带动上端的横块上下移动，在孔块、移动块和限位块的作用下，不断的将外界的气体向进气管本体的内部进行挤压，使内部柴油机内部的气体压强增大，进而提高柴油的燃烧效果。

8、2.通过设置的支撑壳以及内部填充的活性炭，能够吸附空气中的水分以及杂质，避免其进入柴油机影响工作。

技术特征：

1.一种柴油机进气管，包括进气管本体(1)，其特征在于：所述进气管本体(1)的上端均匀固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上端固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的上端固定连接有电动伸缩杆(4)，所述进气管本体(1)的内部上下位置均活动连接有横块(7)，上端所述横块(7)的外侧与进气管本体(1)的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端所述横块(7)与电动伸缩杆(4)的下端固定连接，所述横块(7)的上端均匀滑动连接有移动块(11)，所述移动块(11)的下端固定连接有限位块(12)，所述移动块(11)的上端固定连接有孔块(8)，下端所述横块(7)的外侧与进气管本体(1)的外侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气管，其特征在于：下端所述孔块(8)的上端固定连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的下端固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的下端与横块(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机进气管，其特征在于：所述进气管本体(1)的内壁上端固定连接有支撑壳(5)，所述支撑壳(5)的内部填充有活性炭(6)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机进气管，其特征在于：所述支撑壳(5)的中心处固定连接有套块，所述套块与电动伸缩杆(4)的下端杆壁滑动连接。

技术总结
本申请涉及进气管技术领域，且公开了一种柴油机进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的上端均匀固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端固定连接有电动伸缩杆，所述进气管本体的内部上下位置均活动连接有横块，上端所述横块的外侧与进气管本体的内壁贴合滑动连接，且为密封设置，上端所述横块与电动伸缩杆的下端固定连接，所述横块的上端均匀滑动连接有移动块，所述移动块的下端固定连接有限位块。本方案电动伸缩杆带动上端的横块上下移动，在孔块、移动块和限位块的作用下，不断的将外界的气体向进气管本体的内部进行挤压，使内部柴油机内部的气体压强增大，进而提高柴油的燃烧效果。

技术研发人员：朱家好,张士保
受保护的技术使用者：合肥康东柴油机配套有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/13