一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆的制作方法

本技术涉及起动机密封的，具体而言，涉及一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆。

背景技术：

1、当前在大部分新能源车辆的动力架构中均保留起动机，起动机用于车辆的点火启动。起动机一般固定在发动机缸体的后端，且要求装配完成后可以结合缸体安装形成密封结构，防止异物由起动机安装孔进入动力总成内部，造成异响或者磨损甚至造成动力总成损坏的问题。

2、现有技术中发动机后端的起动机安装止口结构通常为一体铸造，但一般采用盖板对止口结构进行封闭，但是由于发动机缸体和起动机的结构限制，在盖板装配完成后在发动机缸体中仍存在一定间隙，无法形成完全密封，可能导致水从装配结构的空隙进入，造成内部零部件锈蚀、油脂流失、损坏等问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆，以解决现有技术中由于起动机的盖板密封不严造成动力总成异响、磨损甚至损坏的问题。

2、本实用新型实施例的一方面提供一种用于起动机的盖板，其设置在发动机壳体的第一端面上以封闭用于安装起动机的开口，包括盖板主体，所述盖板主体包括中间段，在所述中间段的两侧分别设置连接段，在所述盖板主体的内表面上通过硫化方式设置橡胶部，位于所述中间段内侧的所述橡胶部的形状与所述起动机的外表面匹配。

3、在一些实施例中，所述盖板主体包括条状部，在所述条状部的两侧分别设置立板，在所述连接段的所述条状部上设置安装孔，所述中间段的所述条状部的形状与所述起动机的外表面匹配。

4、在一些实施例中，所述连接段与所述发动机缸体的位于所述开口两侧的所述第一端面贴合设置。

5、在一些实施例中，位于所述中间段内侧的所述橡胶部上设置避让槽。

6、在一些实施例中，位于所述中间段的至少一侧的所述连接段具有弯折结构。

7、在一些实施例中，还包括延伸板，所述延伸板与所述盖板主体连接并沿远离所述发动机缸体的第二端面的方向延伸以封闭所述开口，所述第二端面与所述第一端面相互垂直。

8、在一些实施例中，所述橡胶部的内侧设置两个限位部，所述限位部分别从所述起动机的外表面的两侧伸入到所述起动机的外表面和所述发动机缸体内壁之间的空隙。

9、在一些实施例中，所述限位部与所述橡胶部一体成型。

10、本实用新型实施例提供一种动力总成，其包括发动机缸体，在所述发动机缸体的第一端面上的开口内设置起动机，还包括上述技术方案中任一项所述的盖板。

11、本实用新型实施例提供一种车辆，其包括上述技术方案所述的动力总成。

12、本实用新型实施例能够有效防止异物进入动力总成，加强了发动机后端面的密封效果，满足动力总成的密封要求，同时在动力总成中给起动机留出足够拆装空间，此外还能起到减振隔音作用，对起动机启动过程产生的振动和噪音有吸收作用，提升nvh效果。

技术特征：

1.一种用于起动机的盖板，其设置在发动机缸体的第一端面上以封闭用于安装所述起动机的开口，其特征在于，包括盖板主体，所述盖板主体包括中间段，在所述中间段的两侧分别设置连接段，在所述盖板主体的内表面上通过硫化方式设置橡胶部，位于所述中间段内侧的所述橡胶部的形状与所述起动机的外表面匹配。

2.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述盖板主体包括条状部，在所述条状部的两侧分别设置立板，在所述连接段的所述条状部上设置安装孔，所述中间段的所述条状部的形状与所述起动机的外表面匹配。

3.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述连接段与所述发动机缸体的位于所述开口两侧的所述第一端面贴合设置。

4.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，位于所述中间段内侧的所述橡胶部上设置避让槽。

5.根据权利要求1所述的用于起动机的盖板，其特征在于，位于所述中间段的至少一侧的所述连接段具有弯折结构。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于起动机的盖板，其特征在于，还包括延伸板，所述延伸板与所述盖板主体连接并沿远离所述发动机缸体的第二端面的方向延伸以封闭所述开口，所述第二端面与所述第一端面相互垂直。

7.根据权利要求6所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述橡胶部的内侧设置两个限位部，所述限位部分别从所述起动机的外表面的两侧伸入到所述起动机的外表面和所述发动机缸体内壁之间的空隙。

8.根据权利要求7所述的用于起动机的盖板，其特征在于，所述限位部与所述橡胶部一体成型。

9.一种动力总成，其包括发动机缸体，在所述发动机缸体的第一端面上的开口内设置起动机，其特征在于，还包括权利要求1-8中任一项所述的盖板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的动力总成。

技术总结
本技术公开一种用于起动机的盖板、动力总成及车辆，所述盖板设置在发动机壳体的第一端面上以封闭用于安装起动机的开口，包括盖板主体，所述盖板主体包括中间段，在所述中间段的两侧分别设置连接段，在所述盖板主体的内表面上通过硫化方式设置橡胶部，位于所述中间段内侧的所述橡胶部的形状与所述起动机的外表面匹配。本技术实施例能够有效防止异物进入动力总成，加强了发动机后端面的密封效果，满足动力总成的密封要求，同时在动力总成中给起动机留出足够拆装空间，此外还能起到减振隔音作用，对起动机启动过程产生的振动和噪音有吸收作用，提升NVH效果。

技术研发人员：张向东
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/13