本技术涉及发动机冷却，具体涉及一种膨胀水箱、发动机组件和车辆。
背景技术：
1、膨胀水箱被广泛使用在车辆中，在车辆中膨胀水箱基本都是采用至少两根连接管路与发动机进行连接，膨胀水箱对发动机起到除气和补水的作用。但是，由于连接管路数量较多，且发动机舱内布置空间有限，连接管路布置受限，使得膨胀水箱安装困难。
技术实现思路
1、本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开的实施例提出一种安装简单的膨胀水箱，本公开的实施例提出一种安装简单的发动机组件，本公开的实施例提出一种装配简单的车辆。
2、本公开实施例的膨胀水箱包括箱体和流道板，所述箱体上具有容纳腔；所述流道板与所述箱体相连，所述流道板上具有第一流道、第二流道、通气口和通液口，所述第一流道的两端分别与所述容纳腔和所述通气口连通，所述第二流道的两端分别与所述容纳腔和所述通液口连通。
3、在一些实施例中，所述箱体上还具有与所述容纳腔连通的第一连接管，所述第一连接管设于所述箱体的侧壁上，且所述第一连接管沿第一方向向靠近所述流道板的方向延伸，所述第一流道和所述第二流道均与所述第一连接管连通。
4、在一些实施例中，所述流道板上还具有第二连接管，所述第二连接管沿所述第一方向向靠近所述箱体的方向延伸，所述第一流道和所述第二流道均与所述第二连接管连通，所述第一连接管与所述第二连接管连通。
5、在一些实施例中，所述流道板与所述箱体可拆卸地连接。
6、在一些实施例中，所述第一连接管与所述第二连接管承插连接。
7、在一些实施例中，本公开实施例的膨胀水箱还包括密封件，所述密封件设于所述第一连接管和所述第二连接管之间，以密封所述第一连接管和所述第二连接管。
8、在一些实施例中，本公开实施例的膨胀水箱还包括隔板，所述隔板设于所述第一连接管内，且所述隔板的延伸方向与所述第一连接管的长度方向平行，所述隔板将所述第一连接管分割为间隔布置的第三流道和第四流道，所述第三流道与所述第一流道连通，所述第四流道与所述第二流道连通。
9、在一些实施例中，所述隔板在所述第一连接管内位置可调，以调节所述第三流道的通流截面积大小。
10、本公开实施例的发动机组件包括发动机和膨胀水箱，所述发动机具有冷却流道；所述膨胀水箱为上述任一实施例中所述的膨胀水箱，所述通气口和所述通液口均与所述冷却流道连通。
11、本公开实施例的车辆，所述车辆包括上述任一实施例中所述的发动机组件。
12、与相关技术中膨胀水箱采用至少两根连接管路与发动机进行连接相比，本公开实施例的膨胀水箱将多根连接管路集成在一块流道板，在流道板上形成多个流道来实现对发动机的排气和补水，可以大大减少零部件的数量，使得膨胀水箱结构紧凑，便于膨胀水箱在空间狭小的驾驶舱内进行布置，从而使得膨胀水箱安装简单。
13、因此，本公开实施例的膨胀水箱具有安装简单等优点。
1.一种膨胀水箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，所述箱体上还具有与所述容纳腔连通的第一连接管，所述第一连接管设于所述箱体的侧壁上，且所述第一连接管沿第一方向向靠近所述流道板的方向延伸，所述第一流道和所述第二流道均与所述第一连接管连通。
3.根据权利要求2所述的膨胀水箱，其特征在于，所述流道板上还具有第二连接管，所述第二连接管沿所述第一方向向靠近所述箱体的方向延伸，所述第一流道和所述第二流道均与所述第二连接管连通，所述第一连接管与所述第二连接管连通。
4.根据权利要求3所述的膨胀水箱，其特征在于，所述流道板与所述箱体可拆卸地连接。
5.根据权利要求4所述的膨胀水箱，其特征在于，所述第一连接管与所述第二连接管承插连接。
6.根据权利要求5所述的膨胀水箱，其特征在于，还包括密封件，所述密封件设于所述第一连接管和所述第二连接管之间，以密封所述第一连接管和所述第二连接管。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的膨胀水箱，其特征在于，还包括隔板，所述隔板设于所述第一连接管内，且所述隔板的延伸方向与所述第一连接管的长度方向平行，所述隔板将所述第一连接管分割为间隔布置的第三流道和第四流道，所述第三流道与所述第一流道连通，所述第四流道与所述第二流道连通。
8.根据权利要求7所述的膨胀水箱，其特征在于，所述隔板在所述第一连接管内位置可调，以调节所述第三流道的通流截面积大小。
9.一种发动机组件，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的发动机组件。