一种具有降温功能的发动机组的制作方法

本技术属于柴油发动机组设备，特别是涉及一种具有降温功能的发动机组。

背景技术：

1、柴油发动机是常用的动力输出机构，往往被用于为不同的设备工作提供动力，现有的柴油发动机组设备基本上具有燃油热效率高、柴油燃烧效率高、产生的尾气中有害成分底、动力输出功率和扭力大、结构牢固、使用寿命长等优点，能够满足对不同的设备提供动力的使用需求。

2、中国授权的公告号为cn216811919u的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，通过顶部螺栓安装有散热器和外罩的另一侧焊接有进口，将发动机产生的噪音隔离在外罩的内侧，减少噪音对周边环境产生的噪音污染，散热器便于快速地将发动机工作所产生的热量向外散出，进而降低发动机的工作温度。但是该专利在使用时还存在一定的不足之处，该专利在使用时单一的散热器给与发动机降温并不能有效的降低发动机舱的温度，并且没有较好的除尘装置，没有给予内部舱体的空气进行过滤，而且检修不便导致工作效率下降，隔音罩太过于占面积并且隔音性能低，因此我们提出了一种具有降温功能的发动机组。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有降温功能的发动机组，以解决了现有的问题：中国授权的公告号为cn216811919u的一种具有静音降温功能的柴油发动机组，使用时单一的散热器给与发动机降温并不能有效的降低发动机舱的温度，并且没有较好的除尘装置，没有给予内部舱体的空气进行过滤，而且检修不便导致工作效率下降，隔音罩太过于占面积并且隔音性能低。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种具有降温功能的发动机组，包括箱体，所述箱体的内部设置有发动机体，所述箱体与发动机体固定连接，所述发动机体的侧面设置有波纹管，所述箱体的内部设置有承载板，所述箱体与承载板固定连接，所述承载板的顶部设置有干燥器，所述承载板与干燥器固定连接，所述干燥器的顶部设置有管体，所述管体的顶部设置有蒸发阀门，所述管体贯穿蒸发阀门，所述蒸发阀门与管体固定连接。

4、进一步地，所述承载板的顶部设置有压缩机，所述承载板与压缩机固定连接，所述管体的顶部设置有蒸发器，所述箱体与蒸发器固定连接，所述蒸发器的顶部设置有过滤器，所述箱体的内部设置有冷凝器，所述箱体与冷凝器固定连接。

5、进一步地，所述箱体的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部设置有风扇，所述风扇的顶部设置有连接管，所述连接管与风扇固定连接，所述箱体的顶部设置有鼓风机，所述箱体与鼓风机固定连接。

6、进一步地，所述箱体的内部设置有储物盒，所述箱体与储物盒固定连接，所述储物盒的内部设置有机油桶，所述机油桶的侧面设置有润滑液桶。

7、进一步地，所述箱体的顶部设置有报警灯，所述箱体与报警灯固定连接。

8、进一步地，所述箱体的侧面设置有开关，所述箱体与开关固定连接。

9、进一步地，所述箱体的侧面开设有滤网取口，所述滤网取口设置有两个，两个所述滤网取口在箱体的两侧。

10、进一步地，所述风扇设置有两个，两个所述风扇分布在连接管的两端。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、1、本实用新型利用冷凝器和蒸发器的作用通过压缩机将冷却液是把发动机的热量带到水箱的散热器，由于散热片布置在箱体的最上端迎风的位置，和快速吹来的空气进行热交换达到降温，然后进入下一次循环。

13、2、本实用新型通过波纹管内部降噪，可以减少隔声罩的占用面积，不用行为拆卸麻烦导致设备出现问题，过滤器可以使内部灰尘得到过滤，清洁和维修更换，可以从取口取出，比较便捷。

14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种具有降温功能的发动机组，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有发动机体(2)，所述箱体(1)与发动机体(2)固定连接，所述发动机体(2)的侧面设置有波纹管(3)，所述箱体(1)的内部设置有承载板(7)，所述箱体(1)与承载板(7)固定连接，所述承载板(7)的顶部设置有干燥器(8)，所述承载板(7)与干燥器(8)固定连接，所述干燥器(8)的顶部设置有管体(10)，所述管体(10)的顶部设置有蒸发阀门(9)，所述管体(10)贯穿蒸发阀门(9)，所述蒸发阀门(9)与管体(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述承载板(7)的顶部设置有压缩机(21)，所述承载板(7)与压缩机(21)固定连接，所述管体(10)的顶部设置有蒸发器(14)，所述箱体(1)与蒸发器(14)固定连接，所述蒸发器(14)的顶部设置有过滤器(13)，所述箱体(1)的内部设置有冷凝器(11)，所述箱体(1)与冷凝器(11)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有矩形槽(18)，所述矩形槽(18)的内部设置有风扇(19)，所述风扇(19)的顶部设置有连接管(16)，所述连接管(16)与风扇(19)固定连接，所述箱体(1)的顶部设置有鼓风机(17)，所述箱体(1)与鼓风机(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述箱体(1)的内部设置有储物盒(4)，所述箱体(1)与储物盒(4)固定连接，所述储物盒(4)的内部设置有机油桶(5)，所述机油桶(5)的侧面设置有润滑液桶(6)。

5.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有报警灯(15)，所述箱体(1)与报警灯(15)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述箱体(1)的侧面设置有开关(20)，所述箱体(1)与开关(20)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述箱体(1)的侧面开设有滤网取口(12)，所述滤网取口(12)设置有两个，两个所述滤网取口(12)在箱体(1)的两侧。

8.根据权利要求3所述的一种具有降温功能的发动机组，其特征在于：所述风扇(19)设置有两个，两个所述风扇(19)分布在连接管(16)的两端。

技术总结
本技术公开了一种具有降温功能的发动机组，涉及柴油发动机组技术领域。本技术包括箱体，箱体的内部设置有发动机体，箱体与发动机体固定连接，发动机体的侧面设置有波纹管，箱体的内部设置有承载板，箱体与承载板固定连接，承载板的顶部设置有干燥器，承载板与干燥器固定连接，干燥器的顶部设置有管体，管体的顶部设置有蒸发阀门，管体贯穿蒸发阀门，蒸发阀门与管体固定连接。本技术通过利用冷凝器和蒸发器的作用通过压缩机将冷却液是把发动机的热量带到水箱的散热器，由于散热片布置在箱体的最上端迎风的位置，和快速吹来的空气进行热交换达到降温，然后进入下一次循环。

技术研发人员：刘青,锁强强,锁东强
受保护的技术使用者：苏州云柴动力有限公司
技术研发日：20230325
技术公布日：2024/1/15