一种散热性能好的发动机气缸体的制作方法

本技术属于发动机气缸体散热，具体是一种散热性能好的发动机气缸体。

背景技术：

1、发动机是各行各业最常见使用频率最高的机器，发动机在长时间运行后，其内部会聚集大量的热量，为了避免发动机因热量过高对内部各工作元件造成影响，需要及时对发动机进行降温散热。但常用的散热方式就是水冷散热，发动机内部空间有限，冷却水在发动机内循环使用，时间稍长就会使冷却水温度上升，而管道中的冷却水无法进行更换，从而降低其温度。因此，有必要提供一种新的散热性能好的发动机器缸体解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种散热性能好的发动机气缸体。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种散热性能好的发动机气缸体，包括压缩机、冷凝组件、节流组件、蒸发组件以及气缸体，

4、所述压缩机用于将制冷剂压缩成气态并将气态制冷剂压向所述冷凝组件，

5、所述冷凝组件用于将所述气态制冷剂冷凝成高温高压的液态制冷剂并将所述高温高压的液态制冷剂输送至所述节流组件，

6、所述节流组件用于对所述高温高压的液态制冷剂进行节流，以形成雾状制冷剂并将所述雾状制冷剂排向所述蒸发组件，

7、所述蒸发组件安装在所述气缸体内部，用于将雾状制冷剂蒸发成气态，以对流经所述气缸体内部的冷却水进行吸热。

8、作为本实用新型进一步的改进方案：所述蒸发组件安装在所述气缸体的安装孔内。

9、作为本实用新型进一步的改进方案：所述蒸发组件通过螺栓安装在所述气缸体的安装孔内，或者是焊接在所述气缸体的安装孔内。

10、作为本实用新型进一步的改进方案：所述冷凝组件为冷凝器。

11、作为本实用新型再进一步的改进方案：所述节流组件为膨胀阀。

12、作为本实用新型再进一步的改进方案：所述蒸发组件为蒸发吸热器。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型实施例中，当需要对发动机气缸体进行散热时，通过压缩机将制冷剂压缩成气态并将气态制冷剂压向冷凝组件，利用冷凝组件冷凝以形成高温高压的液态制冷剂，再将高温高压的液态制冷剂输送至节流组件，通过节流组件进行节流使得高温高压液态制冷剂体积变大，以形成雾状制冷剂，将雾状制冷剂排向安装在气缸体内部的蒸发组件，依靠蒸发组件将雾状制冷剂蒸发成气态，蒸发过程中吸收流经气缸体内部的冷却水中的热量，以降低冷却水的温度，实现气缸体的冷却散热，相较于现有技术，能够实现发动机气缸体的水冷以及制冷剂的双重散热，具有散热效果好的优点。

技术特征：

1.一种散热性能好的发动机气缸体，其特征在于，包括压缩机、冷凝组件、节流组件、蒸发组件以及气缸体，

2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机气缸体，其特征在于，所述蒸发组件安装在所述气缸体的安装孔内。

3.根据权利要求2所述的一种散热性能好的发动机气缸体，其特征在于，所述蒸发组件通过螺栓安装在所述气缸体的安装孔内，或者是焊接在所述气缸体的安装孔内。

4.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机气缸体，其特征在于，所述冷凝组件为冷凝器。

5.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机气缸体，其特征在于，所述节流组件为膨胀阀。

6.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机气缸体，其特征在于，所述蒸发组件为蒸发吸热器。

技术总结
本技术提供了一种散热性能好的发动机气缸体，属于发动机气缸体散热技术领域，包括压缩机、冷凝组件、节流组件、蒸发组件以及气缸体，所述压缩机用于将制冷剂压缩成气态并将气态制冷剂压向所述冷凝组件，所述冷凝组件用于将所述气态制冷剂冷凝成高温高压的液态制冷剂并将所述高温高压的液态制冷剂输送至所述节流组件，所述节流组件用于对所述高温高压的液态制冷剂进行节流，以形成雾状制冷剂并将所述雾状制冷剂排向所述蒸发组件。本技术实施例相较于现有技术，能够实现发动机气缸体的水冷以及制冷剂的双重散热，具有散热效果好的优点。

技术研发人员：崔万成,李慧泉,黄作松,盖伟杰,于伟龙,马维龙
受保护的技术使用者：山东大柴缸体缸盖股份有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/12