一种汽车三元催化器的封装结构的制作方法

本技术涉及三元催化器封装，尤其涉及一种汽车三元催化器的封装结构。

背景技术：

1、汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，而内部为固定结构，不便对其部件进行损坏更换，因此提出一种汽车三元催化器的封装结构。

2、但目前其催化器内部为固定结构，不便对其部件进行损坏更换，且金属壳体两侧的通气端部不便对其尺寸进行更改，不能够对衬垫封装体密度进行动态控制。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车三元催化器的封装结构，具有结构设计合理，通过其金属外壳两端设置的可拆卸裙部通气结构，可方便对其尺寸进行更改，以达到对衬垫封装体密度的动态控制，降低对其衬垫造成破坏，从而延长衬垫使用寿命的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车三元催化器的封装结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车三元催化器的封装结构，包括金属外壳，所述金属外壳的一端连接有进气端，所述进气端的中心处连接有导管，所述导管一端的外壁连接有连接法兰，所述连接法兰内侧贯穿设置有安装孔，所述金属外壳的另一端连接有排气端，所述排气端的中心处连接有出气管，所述出气管一端的外壁连接有对接法兰，所述金属外壳的内部设置有绝热夹层套，所述绝热夹层套的内壁连接有填充衬垫，所述填充衬垫的内壁连接有催化剂载体，所述催化剂载体的表层设置有活性层，所述绝热夹层套内壁的两端连接有陶瓷载体，所述陶瓷载体内壁连接有过滤网，所述过滤网的表层设置有催化剂涂层。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述金属外壳的一端与进气端螺纹连接，所述金属外壳为管状结构，所述进气端形状呈锥形裙部结构，所述进气端的中心处与导管插接。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述导管一端的外壁与连接法兰螺纹连接，所述连接法兰形状呈菱形结构，且四端为弧形状，所述连接法兰的内侧固定设置有安装孔，所述安装孔的数量为两组。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述金属外壳的另一端与排气端螺纹连接，所述排气端与进气端的连接终止处位于陶瓷载体的外侧，所述排气端的中心处与出气管插接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述出气管一端的外壁与对接法兰螺纹连接，所述金属外壳的内部与绝热夹层套卡接，所述金属外壳套于绝热夹层套的外壁。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述绝热夹层套的内壁与填充衬垫固定连接，所述填充衬垫的内壁与催化剂载体固定连接。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述催化剂载体的表层固定设置有活性层，所述绝热夹层套内壁的两端与陶瓷载体卡接。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述陶瓷载体内壁与过滤网螺纹连接，所述过滤网的表层与催化剂涂层粘合。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、通过对一种汽车三元催化器的封装结构的改进，具有结构设计合理，通过其金属外壳两端设置的可拆卸裙部通气结构，可方便对其尺寸进行更改，以达到对衬垫封装体密度的动态控制，降低对其衬垫造成破坏，从而延长衬垫使用寿命的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

技术特征：

1.一种汽车三元催化器的封装结构，包括金属外壳（1），其特征在于：所述金属外壳（1）的一端连接有进气端（2），所述进气端（2）的中心处连接有导管（3），所述导管（3）一端的外壁连接有连接法兰（4），所述连接法兰（4）内侧贯穿设置有安装孔（5），所述金属外壳（1）的另一端连接有排气端（6），所述排气端（6）的中心处连接有出气管（7），所述出气管（7）一端的外壁连接有对接法兰（8），所述金属外壳（1）的内部设置有绝热夹层套（9），所述绝热夹层套（9）的内壁连接有填充衬垫（10），所述填充衬垫（10）的内壁连接有催化剂载体（11），所述催化剂载体（11）的表层设置有活性层（12），所述绝热夹层套（9）内壁的两端连接有陶瓷载体（13），所述陶瓷载体（13）内壁连接有过滤网（14），所述过滤网（14）的表层设置有催化剂涂层（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述金属外壳（1）的一端与进气端（2）螺纹连接，所述金属外壳（1）为管状结构，所述进气端（2）形状呈锥形裙部结构，所述进气端（2）的中心处与导管（3）插接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述导管（3）一端的外壁与连接法兰（4）螺纹连接，所述连接法兰（4）形状呈菱形结构，且四端为弧形状，所述连接法兰（4）的内侧固定设置有安装孔（5），所述安装孔（5）的数量为两组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述金属外壳（1）的另一端与排气端（6）螺纹连接，所述排气端（6）与进气端（2）的连接终止处位于陶瓷载体（13）的外侧，所述排气端（6）的中心处与出气管（7）插接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述出气管（7）一端的外壁与对接法兰（8）螺纹连接，所述金属外壳（1）的内部与绝热夹层套（9）卡接，所述金属外壳（1）套于绝热夹层套（9）的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述绝热夹层套（9）的内壁与填充衬垫（10）固定连接，所述填充衬垫（10）的内壁与催化剂载体（11）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述催化剂载体（11）的表层固定设置有活性层（12），所述绝热夹层套（9）内壁的两端与陶瓷载体（13）卡接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器的封装结构，其特征在于：所述陶瓷载体（13）内壁与过滤网（14）螺纹连接，所述过滤网（14）的表层与催化剂涂层（15）粘合。

技术总结
本技术公开了一种汽车三元催化器的封装结构，包括金属外壳，金属外壳的一端连接有进气端，进气端的中心处连接有导管，导管一端的外壁连接有连接法兰，连接法兰内侧贯穿设置有安装孔，金属外壳的另一端连接有排气端，排气端的中心处连接有出气管，出气管一端的外壁连接有对接法兰，金属外壳的内部设置有绝热夹层套，本技术通过对一种汽车三元催化器的封装结构的改进，具有结构设计合理，通过其金属外壳两端设置的可拆卸裙部通气结构，可方便对其尺寸进行更改，以达到对衬垫封装体密度的动态控制，降低对其衬垫造成破坏，从而延长衬垫使用寿命的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

技术研发人员：余勇,戎永波,胡晓,周巧燕
受保护的技术使用者：南京开特环保科技有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/12