新型油箱盖的制作方法

本技术涉及一种油箱盖，尤其涉及一种新型油箱盖，其属于油箱盖。

背景技术：

1、现有技术中的油箱盖多采用单向阀控制进气来平衡压力，采用密封圈进行防水，该种方式通常会因为进气量不足而引起发动机无法长时间正常运行，且该种结构过于依赖单向阀的功能性，若发生故障时不能及时发现，其安全性降低，无法满足使用需求。因此，亟需一种新型的新型油箱盖，满足使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：为克服现有技术中存在的不足，提供一种新型油箱盖，通过在盖体与盖座间隙配合，并采用密封圈、活性炭和防水透气膜的结合实现气压的平衡，满足使用需求。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种新型油箱盖，与油箱口连接，包括相互扣合的盖体和盖座，所述盖体和盖座间隙配合；所述盖体内部向下延伸有腔体，所述盖座中部向上凸起形成第一平台，所述第一平台连接于腔体内部；所述腔体与第一平台之间放置有活性炭。

4、更进一步地，所述第一平台中部设置有通孔，其上表面连接有定位盘，所述定位盘表面阵列分布有若干透气孔；所述活性炭放置于定位盘上。

5、更进一步地，所述腔体内壁沿轴向延伸、沿周向阵列有若干固定柱，所述固定柱远离腔体底部端口设置；所述固定柱与定位盘上下分布并抵接。

6、更进一步地，所述第一平台底面设置有卡槽，所述卡槽中连接有防水透气膜；所述防水透气膜与定位盘上下相对。

7、更进一步地，所述盖座外壁沿周向向外延伸形成第二平台，所述第二平台表面沿周向阵列分布有豁口。

8、更进一步地，所述盖体内壁沿周向阵列分布有卡扣和凸部，所述第二平台连接于盖体内部，其底面与卡扣卡接，所述凸部与豁口间隙配合。

9、更进一步地，所述第二平台底面连接有密封圈，所述盖座外壁于第二平台下方设置有螺纹。

10、更进一步地，所述第一平台和第二平台之间形成有空腔，所述空腔内设置有用于组装的定位孔。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：取消原有单向阀的设计，通过盖体和盖座之间的间隙配合，满足进气需求，同时与密封圈、活性炭和防水透气膜的配合实现油箱内气压的平衡，避免出现现有技术中进气量不足等问题，满足使用需求。

技术特征：

1.一种新型油箱盖，与油箱口连接，其特征在于：包括相互扣合的盖体(1)和盖座(2)，所述盖体(1)和盖座(2)间隙配合；所述盖体(1)内部向下延伸有腔体(3)，所述盖座(2)中部向上凸起形成第一平台(4)，所述第一平台(4)连接于腔体(3)内部；所述腔体(3)与第一平台(4)之间放置有活性炭。

2.根据权利要求1所述的新型油箱盖，其特征在于：所述第一平台(4)中部设置有通孔，其上表面连接有定位盘(5)，所述定位盘(5)表面阵列分布有若干透气孔(6)；所述活性炭放置于定位盘(5)上。

3.根据权利要求2所述的新型油箱盖，其特征在于：所述腔体(3)内壁沿轴向延伸、沿周向阵列有若干固定柱(7)，所述固定柱(7)远离腔体(3)底部端口设置；所述固定柱(7)与定位盘(5)上下分布并抵接。

4.根据权利要求2所述的新型油箱盖，其特征在于：所述第一平台(4)底面设置有卡槽(8)，所述卡槽(8)中连接有防水透气膜(9)；所述防水透气膜(9)与定位盘(5)上下相对。

5.根据权利要求1所述的新型油箱盖，其特征在于：所述盖座(2)外壁沿周向向外延伸形成第二平台(10)，所述第二平台(10)表面沿周向阵列分布有豁口(11)。

6.根据权利要求5所述的新型油箱盖，其特征在于：所述盖体(1)内壁沿周向阵列分布有卡扣(12)和凸部(13)，所述第二平台(10)连接于盖体(1)内部，其底面与卡扣(12)卡接，所述凸部(13)与豁口(11)间隙配合。

7.根据权利要求5所述的新型油箱盖，其特征在于：所述第二平台(10)底面连接有密封圈(14)，所述盖座(2)外壁于第二平台(10)下方设置有螺纹。

8.根据权利要求5所述的新型油箱盖，其特征在于：所述第一平台(4)和第二平台(10)之间形成有空腔(15)，所述空腔(15)内设置有用于组装的定位孔(16)。

技术总结
本技术涉及一种新型油箱盖，属于油箱盖技术领域，与油箱口连接，包括相互扣合的盖体和盖座，所述盖体和盖座间隙配合；所述盖体内部向下延伸有腔体，所述盖座中部向上凸起形成第一平台，所述第一平台连接于腔体内部；所述腔体与第一平台之间放置有活性炭。本技术的一种新型油箱盖，取消原有单向阀的设计，通过盖体和盖座之间的间隙配合，满足进气需求，同时与密封圈、活性炭和防水透气膜的配合实现油箱内气压的平衡，避免出现现有技术中进气量不足等问题，满足使用需求。

技术研发人员：陈京聪,陈洪庆,刘兴隆
受保护的技术使用者：山东明宇重工机械有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/12