一种重卡车上排气后处理器布置结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种重卡车上排气后处理器布置结构。

背景技术：

1、随着商用车行业发展和客户对商用车节能效率的更高要求，多元化技术路线的重卡车逐步推向市场，由于不同动力路线的重卡车，采用不同的结构布置，车辆发动机排气系统布置针对性较强，导致后处理器适配性较差，尤其在燃气/混合动力重卡，由于目前此类车型结构复杂，对发动机排气系统提出了新的要求，如何能够使排气后处理器布置适合多元化技术路线的发展，开发出合理的排气后处理器布置结构迫在眉睫。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种重卡车上排气后处理器布置结构，能够克服现有技术中针对车辆不同结构布置需求，车辆发动机排气系统布置针对性较强，导致后处理器适配性较差的缺陷。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种重卡车上排气后处理器布置结构，包括后处理器、托架组件、尾管总成及第一环箍组件，所述第一环箍组件与所述托架组件固定连接，所述托架组件与车辆固定连接，所述第一环箍组件与所述后处理器适配，以能够将所述后处理器固定，所述后处理器排气方向为垂直地面向下，所述尾管总成与所述后处理器的排气口可拆卸连接。

3、在一些实施方式中，所述第一环箍组件为两组。

4、在一些实施方式中，所述第一环箍组件包括第一本体及第二本体，所述第一本体及所述第二本体均具有与所述后处理器贴合的弧面，所述第一本体与所述第二本体合围以形成对所述后处理器的夹持固定。

5、在一些实施方式中，所述尾管总成与所述后处理器的排气管通过第二环箍组件可拆卸连接。

6、在一些实施方式中，重卡车上排气后处理器布置结构还包括隔热罩固定支架总成及隔热罩，所述隔热罩固定支架总成与所述第一环箍组件连接，所述隔热罩覆盖所述隔热罩固定支架总成表面以能够阻断所述后处理器热量传递。

7、本实用新型提供的一种重卡车上排气后处理器布置结构，通过设置托架及第一环箍组件用于固定后处理器，采用分体设计使后处理器安装及拆卸更方便，并且便于后局部零部件损害更换。采用隔热罩、隔热罩支架，隔热罩隔离了后处理器筒体与卡车其余大总成(例如：cng储存及加气系统)，防止后处理器工作时的高温对储气系统造成伤害；采用可调整的排气尾管防止汽车尾气的高温引起其余周边零部件的伤害，提升了卡车排气系统周边零件的可靠性及安全性，使整个排气后处理器布置适配更多车型及不同卡车车辆布置需求。

技术特征：

1.一种重卡车上排气后处理器布置结构，其特征在于，包括后处理器(6)、托架组件(3)、尾管总成(7)及第一环箍组件，所述第一环箍组件与所述托架组件(3)固定连接，所述托架组件(3)与车辆固定连接，所述第一环箍组件与所述后处理器(6)适配，以能够将所述后处理器(6)固定，所述后处理器(6)排气方向为垂直地面向下，所述尾管总成(7)与所述后处理器(6)的排气口可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的重卡车上排气后处理器布置结构，其特征在于，所述第一环箍组件为两组。

3.根据权利要求2所述的重卡车上排气后处理器布置结构，其特征在于，所述第一环箍组件包括第一本体(4)及第二本体(5)，所述第一本体(4)及所述第二本体(5)均具有与所述后处理器(6)贴合的弧面，所述第一本体(4)与所述第二本体(5)合围以形成对所述后处理器(6)的夹持固定。

4.根据权利要求1所述的重卡车上排气后处理器布置结构，其特征在于，所述尾管总成(7)与所述后处理器(6)的排气管通过第二环箍组件(8)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的重卡车上排气后处理器布置结构，其特征在于，还包括隔热罩固定支架总成(9)及隔热罩，所述隔热罩固定支架总成(9)与所述第一环箍组件连接，所述隔热罩覆盖所述隔热罩固定支架总成(9)表面以能够阻断所述后处理器(6)热量传递。

技术总结
本技术提供一种重卡车上排气后处理器布置结构，包括后处理器、托架组件、尾管总成及第一环箍组件，所述第一环箍组件与所述托架组件固定连接，所述托架组件与车辆固定连接，所述第一环箍组件与所述后处理器适配，以能够将所述后处理器固定，所述后处理器排气方向为垂直地面向下，所述尾管总成与所述后处理器的排气口可拆卸连接。能够克服现有技术中常规排气后处理器的布置方案固定单一无法满足技术路线多元化发展对排气及后处理器布置多元化要求的缺陷。

技术研发人员：孙楷,郭少军,王琦,张盼,徐秀,刘源泉,蒲冬
受保护的技术使用者：陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15