中压联合汽门拉紧装置的制作方法

本技术涉及中压联合汽门，尤其涉及中压联合汽门拉紧装置。

背景技术：

1、中压主汽门与中压调节门安装在再热器和汽轮机中压缸之间的管路上，中压主汽门的作用是作为中压调节阀的备用保险设备，中压主汽门由阀体、悬挂在阀碟摇臂上的阀碟及通过键与阀碟摇臂相连的轴组成，阀门密封的设计原理是利用中压主汽门内的蒸汽，漏入油控跳闸阀前的腔室，在腔室内部存在与再热蒸汽相同的压力，这个压力作用在阀轴的一端，而阀轴的另一端是大气，由于阀轴两端压差的存在，会对阀轴产生轴向推力，这个推力会使阀杆球面垫圈密封，保持不泄漏。

2、但是在现有的技术中，中主阀运行后因机组工况变化、蒸汽品质变化、轴结氧化皮等导致压力通道堵塞，油控调闸阀的进汽通道产生影响，破坏了轴向推力的建立，导致球面垫圈处经常贴不紧，在运行中发生漏泄，影响中压联合汽门的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决导致球面垫圈处经常贴不紧，在运行中发生漏泄，影响中压联合汽门的使用寿命的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：中压联合汽门拉紧装置，包括：

3、阀体；还包括：螺纹杆、弹簧，

4、门轴，开设在伸缩阀体靠近顶部的内部；

5、触碰棒，活动嵌设在所述门轴靠近一侧的内部，所述触碰棒的一端固定连接有感应器，所述感应器的一侧通过电线连接有指示灯，所述感应器固定连接在阀体靠近一侧的顶部，所述指示灯固定连接在阀体靠近一侧的顶部，所述门轴靠近一侧的内壁固定连接有密封垫二，所述门轴靠近另一侧的内壁固定连接有密封垫一，所述阀体靠近一侧的顶部开设有进气槽，所述螺纹杆的一端固定连接有圆盘，所述螺纹杆的另一端固定连接有止挡盘一，所述止挡盘一靠近中心处的一侧固定连接有推力轴承，所述弹簧的一侧固定连接有止挡盘二，所述止挡盘二的外表面一侧固定连接有密封压紧垫，所述密封压紧垫活动连接在阀体的外表面。

6、优选的，所述阀体靠近顶部的一侧固定连接有l型固定板，所述l型固定板的内部活动嵌设有螺纹杆。

7、优选的，所述推力轴承的一侧固定连接有阻尼器，所述止挡盘一的外表面一侧活动连接有弹簧。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

9、1、本实用新型，在使用时，气体从进气槽进入到阀体的内部，转动圆盘使得螺纹杆同时转动，然后带动止挡盘一向一侧移动，从而使得止挡盘二向阀体方向移动，同时密封压紧垫与阀体的外壁相互贴合，从而使得门轴内部的气体不会轻易地流出，同时转动圆盘的圈数决定密封压紧垫对于阀体压紧的强度，同时当止挡盘一在进行转动的时候与之连接的推力轴承将会使得止挡盘一转动不会带动阻尼器转动，止挡盘一在转动的同时弹簧将会向内部伸缩，伸缩得越紧密封压紧垫与阀体压得就越紧，从而对于阀体到达很好的密封效果，同时密封垫一与密封垫二贴合在门轴的外壁并相互配合使得密封的效果更好。

10、2、本实用新型，在使用时，同时在门轴的内部出现漏气的情况发生时，触碰棒会感应到气体在门轴的内部流动，同时感应器将会将信号传输到指示灯的内部并使得其闪烁，警示工作人员内部出现漏气的情况，增加其安全性。

技术特征：

1.中压联合汽门拉紧装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的中压联合汽门拉紧装置，其特征在于：所述阀体(101)靠近顶部的一侧固定连接有l型固定板(102)，所述l型固定板(102)的内部活动嵌设有螺纹杆(104)。

3.根据权利要求2所述的中压联合汽门拉紧装置，其特征在于：所述推力轴承(116)的一侧固定连接有阻尼器(106)，所述止挡盘一(105)的外表面一侧活动连接有弹簧(117)。

技术总结
本技术提供中压联合汽门拉紧装置，包括：阀体；门轴，开设在伸缩阀体靠近顶部的内部；触碰棒。活动嵌设在所述门轴靠近一侧的内部，所述触碰棒的一端固定连接有感应器，所述感应器的一侧通过电线连接有指示灯，所述感应器固定连接在阀体靠近一侧的顶部，所述指示灯固定连接在阀体靠近一侧的顶部。优选的，所述门轴靠近一侧的内壁固定连接有密封垫二，所述门轴靠近另一侧的内壁固定连接有密封垫一，本技术，在使用时，同时在门轴的内部出现漏气的情况发生时，触碰棒会感应到气体在门轴的内部流动，同时感应器将会将信号传输到指示灯的内部并使得其闪烁，警示工作人员内部出现漏气的情况，增加其安全性。

技术研发人员：王益阳,田俊强,石超,贾勇,商广飞
受保护的技术使用者：广西广投北海发电有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15