一种多缸发动机的制作方法

本技术属于发动机，更具体地说，特别涉及一种多缸发动机。

背景技术：

1、多缸发动机是有两个以上气缸的，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成；目前的发动机，大多通过螺钉安装，导致发动机安装拆卸时不够便捷，增加了发动机的维修难度，且螺钉长时间使用后容易发生松动。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多缸发动机，以解决现有发动机安装拆卸时不够便捷，螺钉长时间使用后容易发生松动的问题。

2、本实用新型多缸发动机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种多缸发动机，包括多缸发动机主体、t型连接块、安装组件、支撑组件和限位组件；

4、所述t型连接块共设有四个，且四个t型连接块固定安装在多缸发动机主体的左右两侧；所述安装组件共设有两组，且两组安装组件安装在多缸发动机主体的左右两侧；所述支撑组件共设有两组，且两组支撑组件安装在多缸发动机主体的底部；所述限位组件共设有两组，且两组限位组件安装在两组安装组件上；

5、所述安装组件包括：l型安装板和安装螺钉a；所述l型安装板滑动安装在两个t型连接块的外壁；所述安装螺钉a共设有两个，且两个安装螺钉a插入在l型安装板的内部。

6、进一步的，所述支撑组件还包括：固定螺钉c和弹簧；所述固定螺钉c共设有两个，且两个固定螺钉c螺纹连接在空心管上；所述弹簧固定安装在活动块的顶部。

7、进一步的，所述安装组件还包括：防松动座和防松动螺钉b；所述防松动座共设有两个，且两个防松动座固定安装在两个安装螺钉a的外壁；所述防松动螺钉b共设有两个，且两个防松动螺钉b螺纹连接在两个防松动座的内部。

8、进一步的，所述限位组件包括：限位滑块和拉动杆；所述限位滑块共设有两个，且两个限位滑块滑动安装在l型安装板的内部；所述拉动杆共设有两个，且两个拉动杆固定安装在两个限位滑块的顶部。

9、进一步的，所述支撑组件包括：空心管和活动块；所述空心管固定安装在多缸发动机主体的底部；所述活动块滑动安装在空心管的内部。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、该多缸发动机，因两个防松动螺钉b螺纹连接在两个防松动座的内部，从而对两个安装螺钉a起到了限位作用，避免了两个安装螺钉a安装后发生松动，又因两个l型安装板滑动安装在四个t型连接块的外壁，从而方便工作人员将多缸发动机主体取下，使得多缸发动机主体维修时更加便捷，两个限位滑块的设置，对四个t型连接块起到了限位作用，避免了多缸发动机主体安装后发生移动。

12、2、该多缸发动机，因活动块滑动安装在空心管的内部，从而对多缸发动机主体起到了支撑作用，同时能适应不同的安装位置，即使多缸发动机主体的底部不平整时，两个活动块也能紧密贴合，两个固定螺钉c的设置，对活动块起到了固定作用，使得活动块调整后更加稳定。

技术特征：

1.一种多缸发动机，其特征在于：包括多缸发动机主体(1)、t型连接块(101)、安装组件(2)、支撑组件(3)和限位组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种多缸发动机，其特征在于：所述安装组件(2)还包括：防松动座(203)和防松动螺钉b(204)；所述防松动座(203)共设有两个，且两个防松动座(203)固定安装在两个安装螺钉a(202)的外壁；所述防松动螺钉b(204)共设有两个，且两个防松动螺钉b(204)螺纹连接在两个防松动座(203)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种多缸发动机，其特征在于：所述支撑组件(3)包括：空心管(301)和活动块(302)；所述空心管(301)固定安装在多缸发动机主体(1)的底部；所述活动块(302)滑动安装在空心管(301)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种多缸发动机，其特征在于：所述支撑组件(3)还包括：固定螺钉c(303)和弹簧(304)；所述固定螺钉c(303)共设有两个，且两个固定螺钉c(303)螺纹连接在空心管(301)上；所述弹簧(304)固定安装在活动块(302)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种多缸发动机，其特征在于：所述限位组件(4)包括：限位滑块(401)和拉动杆(402)；所述限位滑块(401)共设有两个，且两个限位滑块(401)滑动安装在l型安装板(201)的内部；所述拉动杆(402)共设有两个，且两个拉动杆(402)固定安装在两个限位滑块(401)的顶部。

技术总结
本技术提供一种多缸发动机，涉及发动机技术领域，以解决现有发动机安装拆卸时不够便捷，螺钉长时间使用后容易发生松动的问题，包括多缸发动机主体；所述安装组件共设有两组，且两组安装组件安装在多缸发动机主体的左右两侧；所述支撑组件共设有两组，且两组支撑组件安装在多缸发动机主体的底部；所述限位组件共设有两组，且两组限位组件安装在两组安装组件上；所述安装螺钉A共设有两个，且两个安装螺钉A插入在L型安装板的内部；该多缸发动机，方便工作人员将多缸发动机主体取下，使得多缸发动机主体维修时更加便捷，两个限位滑块的设置，对四个T型连接块起到了限位作用，避免了多缸发动机主体安装后发生移动。

技术研发人员：柳雅龙,吴德鸿
受保护的技术使用者：广州恒源动力机械有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15