一种进气管支架的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种进气管支架。

背景技术：

1、空气过滤系统是保障发动机正常运转的必须要素之一，且当发动机工作时，空气通过空气过滤系统(空滤器)进入发动机气缸内，并与燃油混合；随后待发动机点火后，油气混合气燃烧使缸内气体膨胀，并推动曲柄连杆机构做功，然后通过动力传动系统推动汽车前进。

2、不过，在空气通过空气过滤系统进入发动机气缸内的过程中，由于空气始终处于流动状态，所流动的空气会带动对应的进气管产生一定程度的振动，而且当进气管发生振动时，其容易导致进气管与对应连接件之间的连接结构产生松动，从而影响整个空气过滤系统的稳定性。为此，现有的空气过滤系统一般会在进气管下方增设一个支架，来保证进气管具有足够的可靠性、稳定性，例如中国专利cn212950120u就曾提供了一种用来提高进气管与连接件之间稳定性的进气管支架。

3、但在实际生产过程中发现，上述进气管支架虽在一定程度上提高了进气管的稳定性，但其仍存在一定的缺陷：一方面，上述进气管支架的结构较为复杂，零部件较多；另一方面，由于上述进气管支架采用平面较大、悬臂较长的安装板对弯管的端部进行固定，弯管及空滤器的进气管在安装板固定处的稳定性仍较差，且整个进气管支架结构的稳定性和可靠性仍需要进行提升。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单且稳定性好的进气管支架，以克服现有进气管支架所存在的结构复杂、稳定性差等缺陷，并提高空滤器的进气管的稳定性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案为：一种进气管支架，其包括弯管，弯管的一端设置有挤压成型部，挤压成型部设置有至少一个第一安装孔；弯管的另一端安装有固定座，固定座上设置有安装座和至少一个固定孔，安装座上设置有第二安装孔。此时在采用本实用新型对空滤器的进气管进行支撑固定时，一方面，本实用新型可通过穿过弯管上所设第一安装孔的紧固件直接将弯管的挤压成型部与空滤器的进气管的上部进行连接，而且在此基础上，其不仅能够提高空滤器的进气管与整个进气管支架结构之间的稳定性和可靠性，其还无需在该端部额外设置安装板，从而达到简化结构的目的；另一方面，本实用新型还可通过穿过安装座上所设第二安装孔的紧固件将安装座与空滤器的进气管的下部所设安装板连接在一起，通过穿过固定座上所设固定孔的紧固件将固定座安装在车辆的驾驶室后悬置架上，从而实现整个进气管支架结构与驾驶室后悬置架、空滤器的进气管之间的连接。

3、进一步地，弯管在挤压成型部处的端口为封闭端口，并通过该封闭结构避免水等杂物从该端口处进入到弯管内部，进而避免弯管内部进水锈蚀。

4、进一步地，第一安装孔内设置有密封圈，并通过该密封圈增加弯管与空滤器的进气管之间的密封效果。

5、进一步地，第一安装孔为长形孔，且这时在弯管的安装过程中，本实用新型可沿第一安装孔的长度方向对进气管和弯管之间的相对位置关系进行微调。

6、进一步地，第一安装孔的长度方向与弯管在挤压成型部处的长度方向平行，即第一安装孔的长度方向和弯管在挤压成型部处的长度方向均为竖直方向。

7、进一步地，弯管在挤压成型部设置有至少两个第一安装孔，且其沿弯管在挤压成型部处的长度方向排布。

8、进一步地，弯管上远离挤压成型部的一端设置有插接口，弯管通过插接口与固定座插接；安装座跨设在弯管的外侧。这样本实用新型既可通过插接口实现弯管与固定座的连接，还可并通过安装座对弯管的位置进行径向限制。

9、进一步地，固定座上用来与弯管连接的一侧设置有定位槽，并通过该定位槽为弯管进行定位，以确保弯管能够定位准确地安装在固定座上。

10、进一步地，固定座和安装座焊接在一起，且不易分离。

11、进一步地，固定孔为长形孔，这样在固定座的安装过程中，可对固定座的位置进行固定孔长度方向上的微调。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：在采用本实用新型对空滤器的进气管进行支撑固定时，一方面，本实用新型可通过穿过弯管上所设第一安装孔的紧固件直接将弯管的挤压成型部与空滤器的进气管的上部进行连接，而且在此基础上，其不仅能够提高空滤器的进气管与整个进气管支架结构之间的稳定性和可靠性，其还无需在该端部额外设置安装板，从而达到简化结构的目的；另一方面，本实用新型中的弯管与固定座采用插接后固定的结构，从而能够简化弯管与固定之间的连接结构，并使其具有良好的生产一致性。

技术特征：

1.一种进气管支架，包括弯管；其特征在于，弯管的一端设置有挤压成型部，挤压成型部设置有至少一个第一安装孔；弯管的另一端安装有固定座，固定座上设置有安装座和至少一个固定孔，安装座上设置有第二安装孔。

2.根据权利要求1所述的进气管支架，其特征在于，弯管在挤压成型部处的端口为封闭端口。

3.根据权利要求1所述的进气管支架，其特征在于，第一安装孔内设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的进气管支架，其特征在于，第一安装孔为长形孔。

5.根据权利要求4所述的进气管支架，其特征在于，第一安装孔的长度方向与弯管在挤压成型部处的长度方向平行。

6.根据权利要求1至5任一所述的进气管支架，其特征在于，弯管在挤压成型部设置有至少两个第一安装孔。

7.根据权利要求1至5任一所述的进气管支架，其特征在于，弯管上远离挤压成型部的一端设置有插接口，弯管通过插接口与固定座插接；安装座跨设在弯管的外侧。

8.根据权利要求7所述的进气管支架，其特征在于，固定座上用来与弯管连接的一侧设置有定位槽。

9.根据权利要求7所述的进气管支架，其特征在于，固定座和安装座焊接在一起。

10.根据权利要求1至5任一所述的进气管支架，其特征在于，固定孔为长形孔。

技术总结
本技术提供一种进气管支架，涉及汽车零部件技术领域，其包括弯管，弯管的一端设置有挤压成型部，挤压成型部设置有至少一个第一安装孔；弯管的另一端安装有固定座，固定座上设置有安装座和至少一个固定孔，安装座上设置有第二安装孔。本技术的有益效果在于，本技术所采用的进气管支架结构具有刚度大、稳定性好等优良性能，且其不仅可实现进气管的可靠固定，还同时具备结构简单、制造成本较低、生产一致性好等特点。

技术研发人员：孔鹏,王振宁,柳卫
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15