汽车进气管机构的制作方法

本技术涉及汽车进气管，尤其是一种汽车进气管机构。

背景技术：

1、汽车的进气管在汽车发动机的内侧，空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路，也是总的进气管路。进气管的作用是为了减小气体流动阻力，提高进气能力，故合理布置进气管路尤其重要。

2、目前，汽车前机舱空间越来越有限，导致进气管结构也跟随之变得复杂。现有的进气管不方便组装，降低了组装连接的效率。传统的进气管是塑料硬管，所以只能安装不同的内部结构进行制造，所以现有的进气管部分会采用软管，但采用软管的话承压能力会不够，易产生破点。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车进气管机构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车进气管机构，包括通过管接件依次连接的进气管入口件、进气管本体、连接管、滤清器壳体和歧管连接头，所述进气管入口件具有弧形罩壳，所述弧形罩壳的底边向外延伸形成弧形导向板，靠近弧形罩壳一端的后侧壁上形成有连接端，所述进气管本体为自与连接端的连接处向弧形罩壳的另一端弯曲形成的弧形管，所述连接管为自与进气管本体的连接处向连接端后弯形成的弧形管，所述滤清器壳体与进气管入口件呈垂直分布，滤清器壳体的一端具有与进气管本体连接的第一连接部，滤清器壳体的另一端具有与歧管连接头连接的第二连接部，所述歧管连接头为折弯管。

3、进一步地，所述管接件包括半圆形的第一卡环、半圆形的第二卡环、密封套筒和紧固件，所述第一卡环和第二卡环的一端通过铰链连接，所述紧固件包括连接在第一卡环另一端的第一扣件以及连接在第二卡环另一端的第二扣件，所述第二扣件和第一扣件可拆卸连接，所述密封套筒设置在第一卡环和第二卡环合围成的圆筒内壁上。

4、更进一步地，所述第一扣件包括第一支架、第一连接轴和第一卡扣，所述第一支架呈u形，所述第一连接轴贯穿第一支架设置，所述第一卡扣的一端套设在第一连接轴上，第一卡扣的另一端设有倾斜的第一卡槽形成第一勾部；第二扣件包括第二支架、第二连接轴和第二卡扣，所述第二支架呈u形，所述第二连接轴贯穿第二支架设置，所述第二扣件的一端套设在第二连接轴上，第二卡扣的另一端设有倾斜的第二卡槽形成第二勾部，以勾住第一连接轴，同时，第一勾部勾住第二连接轴。

5、更进一步地，所述第一卡环和第二卡环的两侧边沿具有向内延伸形成的挡边。

6、更进一步地，所述第一卡环和第二卡环的中间开设有通孔。

7、更进一步地，所述密封套筒为耐油橡胶材质，其内侧壁光滑且外侧壁具有均匀分布的凸棱。

8、进一步地，所述弧形罩壳的两端设有连接块，所述连接块上开设有连接孔。

9、进一步地，所述歧管连接头为直角弯管，该直角弯管的竖直部与滤清器壳体平行。

10、本实用新型的有益效果是：本实用新型将现有的进气管分成两段弧形完全相反的进气管本体和连接管，使得整个汽车进气管机构构成s形结构，在纵向和横向上较大地节省空间，同时通过管接件连接各部件，组装时虽然需要多次连接，但安装整个进气管机构时会比较方便、快捷，滤清器壳体与进气管入口呈垂直分布进一步节省安装空间；且本实用新型管接件的连接固定方便、快捷，可以提高组装连接的效率。

技术特征：

1.一种汽车进气管机构，其特征在于：包括通过管接件依次连接的进气管入口件、进气管本体、连接管、滤清器壳体和歧管连接头，所述进气管入口件具有弧形罩壳，所述弧形罩壳的底边向外延伸形成弧形导向板，靠近弧形罩壳一端的后侧壁上形成有连接端，所述进气管本体为自与连接端的连接处向弧形罩壳的另一端弯曲形成的弧形管，所述连接管为自与进气管本体的连接处向连接端后弯形成的弧形管，所述滤清器壳体与进气管入口件呈垂直分布，滤清器壳体的一端具有与进气管本体连接的第一连接部，滤清器壳体的另一端具有与歧管连接头连接的第二连接部，所述歧管连接头为折弯管。

2.根据权利要求1所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述管接件包括半圆形的第一卡环、半圆形的第二卡环、密封套筒和紧固件，所述第一卡环和第二卡环的一端通过铰链连接，所述紧固件包括连接在第一卡环另一端的第一扣件以及连接在第二卡环另一端的第二扣件，所述第二扣件和第一扣件可拆卸连接，所述密封套筒设置在第一卡环和第二卡环合围成的圆筒内壁上。

3.根据权利要求2所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述第一扣件包括第一支架、第一连接轴和第一卡扣，所述第一支架呈u形，所述第一连接轴贯穿第一支架设置，所述第一卡扣的一端套设在第一连接轴上，第一卡扣的另一端设有倾斜的第一卡槽形成第一勾部；第二扣件包括第二支架、第二连接轴和第二卡扣，所述第二支架呈u形，所述第二连接轴贯穿第二支架设置，所述第二扣件的一端套设在第二连接轴上，第二卡扣的另一端设有倾斜的第二卡槽形成第二勾部，以勾住第一连接轴，同时，第一勾部勾住第二连接轴。

4.根据权利要求2所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述第一卡环和第二卡环的两侧边沿具有向内延伸形成的挡边。

5.根据权利要求2所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述第一卡环和第二卡环的中间开设有通孔。

6.根据权利要求2所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述密封套筒为耐油橡胶材质，其内侧壁光滑且外侧壁具有均匀分布的凸棱。

7.根据权利要求1所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述弧形罩壳的两端设有连接块，所述连接块上开设有连接孔。

8.根据权利要求1所述的汽车进气管机构，其特征在于：所述歧管连接头为直角弯管，该直角弯管的竖直部与滤清器壳体平行。

技术总结
本技术涉及一种汽车进气管机构，包括通过管接件依次连接的进气管入口件、进气管本体、连接管、滤清器壳体和歧管连接头，进气管入口件具有弧形罩壳，弧形罩壳的底边向外延伸形成弧形导向板，靠近弧形罩壳一端的后侧壁上形成有连接端，进气管本体为自与连接端的连接处向弧形罩壳的另一端弯曲形成的弧形管，连接管为自与进气管本体的连接处向连接端后弯形成的弧形管，滤清器壳体与进气管入口件呈垂直分布，滤清器壳体的一端具有与进气管本体连接的第一连接部，滤清器壳体的另一端具有与歧管连接头连接的第二连接部，歧管连接头为折弯管。本技术的汽车进气管机构呈S形结构，较大地节省空间，安装方便、快捷，可以提高组装连接的效率。

技术研发人员：蔡海波,成程,李佳麒
受保护的技术使用者：江苏日盈电子股份有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15