电控式顺序喷射节气门的制作方法

本技术涉及节气门，具体为电控式顺序喷射节气门。

背景技术：

1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，对于不同功率的发动机，节气门设置的气门腔室数量也不同，另外根据喷油的先后顺序，要求气门腔室的开闭顺序要与喷油顺序配合；

2、在现有技术中，实现上述过程的方式，是通过电脑控制每个气门腔室中气门阀片的驱动源，让驱动源进行先后顺序的运转，从而带动气门阀片先后的开启，这种方式会导致节气门的结构复杂化，而且会提高节气门的制造成本，为此，本领域的技术人员提出了一种通过设置延迟驱动装置来实现气门腔室先后被开闭的节气门。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了电控式顺序喷射节气门，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：电控式顺序喷射节气门，包括主壳体以及连接在主壳体端部的副壳体，所述主壳体的内部分别贯穿开设了气门腔一和气门腔二，所述气门腔一的内部转动连接有气门阀片一，所述气门腔二的内部转动连接有气门阀片二，所述气门阀片一和气门阀片二之间通过安装在主壳体端部的延时驱动装置达到了延迟联动效果；

3、所述延时驱动装置包括固定在气门阀片一端部的扇形齿、固定在气门阀片二端部的轴套，所述扇形齿的表面偏心连接了传动臂的一端，所述传动臂的另一端开设有弧形轨迹的延时驱动通槽，所述轴套的端侧部连接有凸块，所述凸块的表面连接有凸轴二，所述凸轴二活动设置在延时驱动通槽中。

4、进一步的，所述扇形齿的表面固定连接有凸轴一，所述凸轴一与传动臂的端部之间为转动连接。

5、进一步的，所述凸轴一、凸轴二的端部均开设有卡槽，卡槽中卡合有卡簧。

6、进一步的，所述副壳体的内部安装有电控驱动电机。

7、进一步的，所述电控驱动电机与扇形齿之间通过传动组件进行传动。

8、进一步的，所述传动组件包括与电控驱动电机驱动端连接的主动齿、转动连接在主壳体端部的从动齿一、从动齿二，所述从动齿一、从动齿二为一个整体，所述主动齿与从动齿一啮合，所述从动齿二与扇形齿啮合。

9、本实用新型提供了电控式顺序喷射节气门。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、该电控式顺序喷射节气门，通过设置的延时驱动装置，实现了电控一个驱动源，就能够先后带动两个气门腔室中的气门阀杆进行有序的开闭，与喷油顺序同步，与现有技术通过电控若干个驱动源相比，本申请的节气门结构更简化，制造成本更低。

技术特征：

1.电控式顺序喷射节气门，包括主壳体（1）以及连接在主壳体（1）端部的副壳体（2），其特征在于，所述主壳体（1）的内部分别贯穿开设了气门腔一（11）和气门腔二（12），所述气门腔一（11）的内部转动连接有气门阀片一（13），所述气门腔二（12）的内部转动连接有气门阀片二（14），所述气门阀片一（13）和气门阀片二（14）之间通过安装在主壳体（1）端部的延时驱动装置（3）达到了延迟联动效果；

2.根据权利要求1所述的电控式顺序喷射节气门，其特征在于，所述扇形齿（31）的表面固定连接有凸轴一（311），所述凸轴一（311）与传动臂（33）的端部之间为转动连接。

3.根据权利要求2所述的电控式顺序喷射节气门，其特征在于，所述凸轴一（311）、凸轴二（322）的端部均开设有卡槽，卡槽中卡合有卡簧（323）。

4.根据权利要求1所述的电控式顺序喷射节气门，其特征在于，所述副壳体（2）的内部安装有电控驱动电机（21）。

5.根据权利要求4所述的电控式顺序喷射节气门，其特征在于，所述电控驱动电机（21）与扇形齿（31）之间通过传动组件进行传动。

6.根据权利要求5所述的电控式顺序喷射节气门，其特征在于，所述传动组件包括与电控驱动电机（21）驱动端连接的主动齿（34）、转动连接在主壳体（1）端部的从动齿一（35）、从动齿二（36），所述从动齿一（35）、从动齿二（36）为一个整体，所述主动齿（34）与从动齿一（35）啮合，所述从动齿二（36）与扇形齿（31）啮合。

技术总结
本技术公开了电控式顺序喷射节气门，涉及节气门技术领域，包括主壳体以及连接在主壳体端部的副壳体，所述主壳体的内部分别贯穿开设了气门腔一和气门腔二，所述气门腔一的内部转动连接有气门阀片一，所述气门腔二的内部转动连接有气门阀片二，所述气门阀片一和气门阀片二之间通过安装在主壳体端部的延时驱动装置达到了延迟联动效果。该电控式顺序喷射节气门，通过设置的延时驱动装置，实现了电控一个驱动源，就能够先后带动两个气门腔室中的气门阀杆进行有序的开闭，与喷油顺序同步，与现有技术通过电控若干个驱动源相比，本申请的节气门结构更简化，制造成本更低。

技术研发人员：古金培
受保护的技术使用者：东莞传动电喷科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/25