全地形车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。

背景技术：

1、在现有技术中，全地形车作为一种户外用车，其需要适应不同的场景及复杂的工况，这就对全地形车的发动机提出了较高的动力需求。为此，发动机需要具备较大的功率，而对于内燃机而言，较大功率意味着需要较大的进气量和较大的排气量。对于需要满足大功率的全地形车而言，其还需要设置增压器，而对于增压器而言，为了避免损坏节气门组件，其还是设置压力传感器，现有技术的压力传感器设置在硬质结构上，当连接管转动时，无法解耦，会损坏压力传感器，如何满足解耦需求且方便安装压力传感器目前仍然亟待解决。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种全地形车，该全地形车的进气组件能满足在解耦需求且压力传感器安装方便。

2、为了实现上述技术目的，本申请提供了一种全地形车，包括：车架；发动机，发动机包括配气机构，配气机构包括用于提高发动机进气压力的增压组件和用于冷却空气的机油冷却器，发动机还包括节气组件；行走组件，行走组件传动连接至发动机；配气机构包括设置在机油冷却器和节气组件之间的气管组件，气管组件包括第一固定件、第二固定件和承载件，承载件的一端通过第一固定件连接至机油冷却器，承载件的另一端通过第二固定件连接至节气组件，第一固定件和第二固定件采用第一材料，承载件采用第二材料。

3、进一步地，第一材料设置为柔性材料。

4、进一步地，第一材料设置为橡胶。

5、进一步地，第二材料设置为刚性材料。

6、进一步地，第二材料设置为硬塑料。

7、进一步地，承载件上设置有检测气管组件中空气的压力和/或温度检测件。

8、进一步地，承载件上设置有安全件，当气管组件中气体的压力大于等于预设压力时，安全件排出气管组件中的气体。

9、进一步地，安全件设置为泄压阀。

10、进一步地，承载件和第一固定件通过卡箍连接。

11、进一步地，承载件和第二固定件通过卡箍连接。

12、本实用新型的有益之处在于，通过将气管组件设置成两种材料，既能满足解耦需求，又能方便安装压力传感器。

技术特征：

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一材料设置为柔性材料。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第一材料设置为橡胶。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第二材料设置为刚性材料。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第二材料设置为硬塑料。

6.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述承载件上设置有检测所述气管组件中空气的压力和/或温度检测件。

7.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述承载件上设置有安全件，当所述气管组件中气体的压力大于等于预设压力时，所述安全件排出所述气管组件中的气体。

8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述安全件设置为泄压阀。

9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述承载件和所述第一固定件通过卡箍连接。

10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述承载件和所述第二固定件通过卡箍连接。

技术总结
本技术公开了一种全地形车，包括：车架；发动机，发动机包括配气机构，配气机构包括用于提高发动机进气压力的增压组件和用于冷却空气的机油冷却器；行走组件，行走组件传动连接至发动机；配气机构包括设置在机油冷却器和节气组件之间的气管组件，气管组件包括第一固定件、第二固定件和承载件，承载件的一端通过第一固定件连接至机油冷却器，承载件的另一端通过第二固定件连接至节气组件，第一固定件和第二固定件采用第一材料，承载件采用第二材料。该全地形车的气管组件能满足解耦需求。

技术研发人员：杨东来,干传巍,段文兵
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/2/1