用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置的制作方法

本技术涉及大型船用低速柴油机废气处理系统，具体涉及一种用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，属于船用低速柴油机。

背景技术：

1、近年来，由于对排放的环保要求不断提高，国际海事组织(imo)对船舶的排放要求也日趋严格，2016年tier iii标准正式生效，为了满足该等级的排放要求，双燃料柴油机已成为船用低速柴油机的主流机型，越来越多的用于船用低速柴油机的废气处理技术逐渐出现，icer(intelligent control by exhaust recycling，智能控制废气再循环)技术就是其中之一。该技术通过将主机产生的部分废气进行洗涤冷却后，引入到主机增压器的压气机中与新鲜空气混合，实现对扫气气体的氧浓度含量的控制，降低气缸内燃气/空气混合物的反应活性，从而使得燃烧可控并改善热效率。完成这一过程的装置称为智能控制废气再循环(icer)系统。

2、该系统中废气在引入主机增压器前，需要将气体中的水分进行冷凝排除，因此系统设有用于冷却废气的空冷器，然而废气中混有许多杂质颗粒，这些颗粒不仅进入增压器会影响主机的燃料质量(主机燃料中的颗粒度≤10μm)，而且会附着在空冷器的芯子的表面，从而影响空冷器的持续有效运行。因而对废气还要进行清洁洗涤，以去除废气中的颗粒物质。喷淋装置是icer系统空冷器中的重要部件之一，现有空冷器中的清洁洗涤装置通常设置单个或少量喷淋头，所以喷淋范围难以覆盖全方位，无法对全范围的废气进行彻底清洁洗涤，同时喷淋液在空冷器中的分布也很不均匀。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，对空冷器的芯子进行清洁洗涤，让废气中的颗粒物沉淀出去，避免颗粒物附着在空冷器芯子的表面，达到清洗液喷淋均匀，喷淋范围全方位覆盖，保证空冷器持续有效运行的效果。

2、本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

3、一种用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，该船用低速柴油机的智能控制废气再循环系统包含有空冷器，其特征在于：所述的喷淋装置安装于所述空冷器内，包括前固定板、后固定板、喷淋总管、喷淋支管、喷嘴接头、喷嘴、进水接头、末端接头和螺塞；所述前固定板和后固定板分别固定于所述空冷器上部的两侧壁上，多根所述喷淋总管水平地连接于所述前固定板与后固定板之间，多根所述喷淋支管竖直地固定连接于该喷淋总管的下方，所述喷嘴接头连接于该喷淋支管的下端，所述喷嘴连接于该喷嘴接头的下部，所述进水接头与所述喷淋总管的前端连接且固定于所述前固定板上，所述喷淋总管的后端通过固定夹固定于所述后固定板上且与所述末端接头连接，所述螺塞密封地连接于该末端接头上；

4、喷淋液进入所述进水接头后依次通过各喷淋总管和喷淋支管，自喷嘴中喷出且均匀洒淋在所述空冷器的芯子上，全范围覆盖地将废气中的颗粒物和该空冷器的芯子表面的颗粒物清除掉。

5、进一步地，所述的喷淋装置还包括有数个支架，所述支架固定于所述空冷器上，所述喷淋总管通过多个固定夹固定于该支架上。

6、进一步地，所述的喷淋总管、喷淋支管和喷嘴的数量和位置安排根据所述空冷器内部的容积和每一喷嘴的喷淋覆盖范围的大小确定，确保所述喷淋装置的整体喷淋范围全面覆盖所述空冷器的内部，同时减少各喷嘴喷淋区域的重叠而达到均匀喷淋。

7、进一步地，所述的喷嘴的内部设有喷口，外部设有用以与所述喷嘴接头连接的连接螺纹。

8、进一步地，所述的喷嘴接头的内部设有相互贯通的连接螺纹孔和支管接口，该连接螺纹孔用于连接所述喷嘴，所述支管接口用于连接所述喷淋支管。

9、进一步地，所述的进水接头的内部设有相互贯通的进水螺纹孔和总管接口，该进水螺纹孔用于连接进水控制阀，该进水控制阀连接外部喷淋液，所述总管接口用于连接所述喷淋总管的前端。

10、进一步地，所述的末端接头的内部设有相互贯通的连接螺纹孔和总管接口，该连接螺纹孔用于连接所述螺塞，所述总管接口用于连接所述喷淋总管的后端。

11、进一步地，所述的螺塞的外周设有连接螺纹和密封圈，顶部设有内六角孔，所述连接螺纹用于连接所述末端接头，所述密封圈用于密封，所述内六角孔用于拧紧该螺塞。

12、进一步地，所述的喷淋总管相互平行，所述喷淋支管相互平行。

13、与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1)喷淋范围全方位覆盖——所述喷淋装置的喷淋总管、喷淋支管和喷嘴的数量、位置和间距可以根据所述空冷器内部的容积和每一喷嘴的喷淋覆盖范围的大小进行安排确定，因而确保了所述喷淋装置的喷淋范围能够全面覆盖所述空冷器的内部。

15、2)清洗液喷淋均匀——在安排喷嘴的位置时，尽量减少各喷嘴喷淋区域的重叠，从而能够达到均匀的喷淋。

16、总之，本实用新型提高了去除废气中颗粒物的效率，改善了空冷器的清洁洗涤效果，确保了空冷器和主机持续有效的运行。

技术特征：

1.一种用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，该船用低速柴油机的智能控制废气再循环系统包含有空冷器，其特征在于：所述的喷淋装置安装于所述空冷器内，包括前固定板、后固定板、喷淋总管、喷淋支管、喷嘴接头、喷嘴、进水接头、末端接头和螺塞；所述前固定板和后固定板分别固定于所述空冷器上部的两侧壁上，多根所述喷淋总管水平地连接于所述前固定板与后固定板之间，多根所述喷淋支管竖直地固定连接于该喷淋总管的下方，所述喷嘴接头连接于该喷淋支管的下端，所述喷嘴连接于该喷嘴接头的下部，所述进水接头与所述喷淋总管的前端连接且固定于所述前固定板上，所述喷淋总管的后端通过固定夹固定于所述后固定板上且与所述末端接头连接，所述螺塞密封地连接于该末端接头上；

2.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的喷淋装置还包括有数个支架，所述支架固定于所述空冷器上，所述喷淋总管通过多个固定夹固定于该支架上。

3.根据权利要求1或2所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的喷淋总管、喷淋支管和喷嘴的数量和位置安排根据所述空冷器内部的容积和每一喷嘴的喷淋覆盖范围的大小确定，确保所述喷淋装置的整体喷淋范围全面覆盖所述空冷器的内部，同时减少各喷嘴喷淋区域的重叠而达到均匀喷淋。

4.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的喷嘴的内部设有喷口，外部设有用以与所述喷嘴接头连接的连接螺纹。

5.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的喷嘴接头的内部设有相互贯通的连接螺纹孔和支管接口，该连接螺纹孔用于连接所述喷嘴，所述支管接口用于连接所述喷淋支管。

6.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的进水接头的内部设有相互贯通的进水螺纹孔和总管接口，该进水螺纹孔用于连接进水控制阀，该进水控制阀连接外部喷淋液，所述总管接口用于连接所述喷淋总管的前端。

7.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的末端接头的内部设有相互贯通的连接螺纹孔和总管接口，该连接螺纹孔用于连接所述螺塞，所述总管接口用于连接所述喷淋总管的后端。

8.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的螺塞的外周设有连接螺纹和密封圈，顶部设有内六角孔，所述连接螺纹用于连接所述末端接头，所述密封圈用于密封，所述内六角孔用于拧紧该螺塞。

9.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，其特征在于：所述的喷淋总管相互平行，所述喷淋支管相互平行。

技术总结
一种用于船用低速柴油机废气处理的喷淋装置，安装于空冷器内，包括前固定板、后固定板、喷淋总管、喷淋支管、喷嘴接头、喷嘴、进水接头、末端接头和螺塞；其中，前固定板和后固定板分别固定于空冷器的两侧，多根喷淋总管水平地连接于前固定板与后固定板之间，多根喷淋支管竖直地固定于该喷淋总管的下方，喷嘴通过喷嘴接头连接于该喷淋支管的下端，喷淋总管的前端连接进水接头，后端固定于后固定板上且与末端接头连接，螺塞密封地连接于该末端接头上；喷淋液依次通过进水接头、各喷淋总管和喷淋支管，自喷嘴中均匀喷出，全范围地将废气中的颗粒物和空冷器的芯子表面的颗粒物清除掉。本技术提高了去除颗粒物的效率，改善了空冷器的清洁效果，确保了空冷器和主机持续有效的运行。

技术研发人员：宋钊,朱正金,陈讲礼,秦佳,孙嘉忆
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/2/6