汽车发动机缸盖出水口接头组件的制作方法

本技术涉及汽车发动机配件，具体涉及一种汽车发动机缸盖出水口接头组件。

背景技术：

1、目前，在出水管与汽车发动机缸盖上的出水口进行连接时，需要用到接头组件，接头组件的一端与汽车发动机缸盖上的出水口密封连接，接头组件的另一端与出水管的一端密封连接，然而目前市面上所使用的接头组件是通过螺纹连接的方式与汽车发动机缸盖上的出水口进行连接的，从而存在接头组件与汽车发动机缸盖上的出水口连接不方便的缺点。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车发动机缸盖出水口接头组件，其能够方便地与汽车发动机缸盖上的出水口进行连接。

2、本实用新型的汽车发动机缸盖出水口接头组件，包括连接套、锁紧套和密封圈，连接套的左端用于与汽车发动机缸盖上的出水嘴密封连接，连接套的右端用于与出水管的一端密封连接；连接套左端的内部设置有插槽，密封圈内嵌在插槽中且密封圈的右端与插槽的内端部相抵靠，密封圈的外周壁与插槽的内周壁相贴，出水嘴插入在插槽中且出水嘴的出水端与密封圈的左端相抵靠；锁紧套套设在出水嘴的外部，锁紧套的一端插入在插槽中且锁紧套的外周壁与插槽的内周壁相贴，出水嘴的外壁上设置有第一环形卡槽，锁紧套的侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第一弹性卡爪，每个第一弹性卡爪均与第一环形卡槽配合卡接，插槽的内壁上设置有第二环形卡槽，锁紧套的侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第二弹性卡爪，每个第二弹性卡爪均与第二环形卡槽配合卡接，连接套与出水嘴通过锁紧套锁紧以使出水嘴的出水端抵靠在密封圈的左端上；上述出水管为橡胶软管。

3、本实用新型通过采用配合卡接的方式与汽车发动机缸盖上的出水口进行连接，即具有与汽车发动机缸盖上的出水口连接方便的优点。

4、本实用新型的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其中，连接套右端的中部一体成型有连接嘴，连接嘴插入在出水管的一端中且连接嘴的外周壁与出水管的内周壁紧贴密封，连接套右端的边缘处一体成型有若干个呈周向间隔分布的夹爪，每个夹爪受挤压后均向内收缩并夹紧在出水管的外壁上以防止出水管脱离连接嘴；通过采用这种结构后，在连接嘴插入到出水管的一端中后，连接嘴的外周壁能够与出水管的内周壁紧贴密封，且若干个夹爪受挤压后均能够向内收缩并夹紧在出水管的外壁上以防止出水管脱离连接嘴，从而能够使得出水管可靠地与连接套的右端密封连接在一起。

5、本实用新型的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其中，连接嘴的外周壁上嵌装有o型圈，o型圈用于密封连接嘴与出水管之间的间隙；通过o型圈的设置，能够进一步提高出水管与连接嘴之间的密封效果，以进一步起到防漏水的目的。

6、本实用新型的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其中，连接嘴远离连接套一端的外壁上设置有第一环形倒角面用于与出水管一端的内壁配合导向以便于连接嘴插入到出水管中；通过第一环形倒角面的设置，在出水管与连接嘴进行连接时，第一环形倒角面可与出水管一端的内壁配合导向以便于连接嘴插入到出水管中，即能够给出水管与连接嘴的连接带来方便。

7、本实用新型的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其中，密封圈左端的内壁上设置有第一环形锥面，出水嘴的出水端的外壁上设置有第二环形锥面，第一环形锥面与第二环形锥面紧贴密封；通过第一环形锥面和第二环形锥面的设置，出水嘴的出水端能够通过第一环形锥面和第二环形锥面进一步挤压密封圈并与密封圈紧贴密封，即能够进一步提高出水嘴的出水端与密封圈之间的密封效果。

8、本实用新型的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其中，锁紧套一端的外壁上设置有第二环形倒角面，第二环形倒角面用于与插槽的内壁配合导向以便于锁紧套的一端插入到插槽中；通过第二环形倒角面的设置，在锁紧套与连接套进行装配时，第二环形倒角面可与插槽的内壁配合导向以便于锁紧套的一端插入到插槽中，即能够给锁紧套与连接套的装配带来方便。

技术特征：

1.一种汽车发动机缸盖出水口接头组件，其特征在于：包括连接套(1)、锁紧套(2)和密封圈(3)，所述连接套(1)的左端用于与汽车发动机缸盖上的出水嘴(4)密封连接，所述连接套(1)的右端用于与出水管(5)的一端密封连接；所述连接套(1)左端的内部设置有插槽(11)，所述密封圈(3)内嵌在插槽(11)中且密封圈(3)的右端与所述插槽(11)的内端部相抵靠，所述密封圈(3)的外周壁与插槽(11)的内周壁相贴，所述出水嘴(4)插入在插槽(11)中且出水嘴(4)的出水端与密封圈(3)的左端相抵靠；所述锁紧套(2)套设在出水嘴(4)的外部，所述锁紧套(2)的一端插入在插槽(11)中且锁紧套(2)的外周壁与插槽(11)的内周壁相贴，所述出水嘴(4)的外壁上设置有第一环形卡槽(41)，所述锁紧套(2)的侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第一弹性卡爪(21)，每个所述第一弹性卡爪(21)均与第一环形卡槽(41)配合卡接，所述插槽(11)的内壁上设置有第二环形卡槽(12)，所述锁紧套(2)的侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第二弹性卡爪(22)，每个所述第二弹性卡爪(22)均与第二环形卡槽(12)配合卡接，所述连接套(1)与出水嘴(4)通过锁紧套(2)锁紧以使出水嘴(4)的出水端抵靠在密封圈(3)的左端上。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其特征在于，所述连接套(1)右端的中部一体成型有连接嘴(13)，所述连接嘴(13)插入在出水管(5)的一端中且连接嘴(13)的外周壁与出水管(5)的内周壁紧贴密封，所述连接套(1)右端的边缘处一体成型有若干个呈周向间隔分布的夹爪(14)，每个所述夹爪(14)受挤压后均向内收缩并夹紧在出水管(5)的外壁上以防止所述出水管(5)脱离连接嘴(13)。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其特征在于，所述连接嘴(13)的外周壁上嵌装有o型圈(6)，所述o型圈(6)用于密封所述连接嘴(13)与出水管(5)之间的间隙。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其特征在于，所述连接嘴(13)远离连接套(1)一端的外壁上设置有第一环形倒角面(15)用于与出水管(5)一端的内壁配合导向以便于连接嘴(13)插入到出水管(5)中。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其特征在于，所述密封圈(3)左端的内壁上设置有第一环形锥面(31)，所述出水嘴(4)的出水端的外壁上设置有第二环形锥面(42)，所述第一环形锥面(31)与所述第二环形锥面(42)紧贴密封。

6.根据权利要求1-4任一项所述的汽车发动机缸盖出水口接头组件，其特征在于，所述锁紧套(2)一端的外壁上设置有第二环形倒角面(23)，所述第二环形倒角面(23)用于与插槽(11)的内壁配合导向以便于锁紧套(2)的一端插入到插槽(11)中。

技术总结
本技术揭示一种汽车发动机缸盖出水口接头组件，包括连接套、锁紧套和密封圈；连接套左端的内部设置有插槽，密封圈内嵌在插槽中且密封圈的右端与插槽的内端部相抵靠，出水嘴插入在插槽中且出水嘴的出水端与密封圈的左端相抵靠；锁紧套套设在出水嘴的外部，锁紧套的一端插入在插槽中，出水嘴的外壁上设置有第一环形卡槽，锁紧套的侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第一弹性卡爪，每个第一弹性卡爪均与第一环形卡槽配合卡接，插槽的内壁上设置有第二环形卡槽，锁紧套的侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第二弹性卡爪，每个第二弹性卡爪均与第二环形卡槽配合卡接；本发明能够方便地与汽车发动机缸盖上的出水口进行连接。

技术研发人员：葛宁超,常先传,周能军,廖建蓉
受保护的技术使用者：宁海县雄达模塑有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/1/15