一种EGR管、发动机废气再循环系统的制作方法

本申请涉及发动机废气再循环，特别涉及一种egr管、发动机废气再循环系统。

背景技术：

1、egr(即废气再循环)技术是降低车辆尾气污染物含量的常用手段，egr管即egr冷却器与egr阀之间及egr冷却器、egr阀与发动机本体之间的连接管。当发动机废气水分含量较高时，在egr管温度较低的部分会出现冷凝水，冷凝水本身具有一定的腐蚀性，一旦有较多的冷凝水在气流的带动下到达例如egr阀等关键零部件，将容易造成关键零部件氧化，腐蚀等损坏，以及结冰堵塞等故障。

技术实现思路

1、一方面，本申请提供如下技术方案：

2、一种egr管，包括：

3、管体，所述管体的内壁设置有挡水用的环形台阶；

4、导流件，位于所述管体内，且位于所述环形台阶的挡水面一侧，所述导流件用于将气流引向所述管体的内壁，所述导流件的进气端背向所述环形台阶；

5、放水阀，设置于所述管体的放水孔，所述放水孔位于所述导流件和所述环形台阶之间。

6、可选地，在上述egr管中，所述导流件包括多个螺旋形的导流叶片，所述导流叶片围绕所述管体的轴线均匀分布。

7、可选地，在上述egr管中，所述导流件为伞状，所述导流件的尖端背向所述环形台阶。

8、可选地，在上述egr管中，所述管体的管腔在所述导流件的出气端一侧设置有渐扩段，所述渐扩段的较大端远离所述导流件，且所述渐扩段的较大端内径突变以形成所述环形台阶，所述放水孔位于所述渐扩段的较大端的外缘。

9、可选地，在上述egr管中，所述环形台阶的挡水面与所述管体的轴线垂直。

10、可选地，在上述egr管中，所述管体包括位于所述渐扩段较小端一侧的第一管段和位于所述渐扩段较大端一侧的第二管段，所述第二管段的内径不大于所述第一管段的内径。

11、可选地，在上述egr管中，所述环形台阶的台阶高度不小于所述第一管段的内径的四分之一。

12、可选地，在上述egr管中，所述渐扩段的锥角为15°～45°。

13、可选地，在上述egr管中，所述管体的第一端和/或第二端设置有法兰。

14、一种发动机废气再循环系统，包括如上述任意一项所公开的egr管。

15、本申请提供的egr管具有以下有益效果：egr管的管体内出现的冷凝水可以得到有效、及时的排放，从而避免冷凝水对egr管上的例如egr阀等关键零部件造成影响。

技术特征：

1.一种egr管，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的egr管，其特征在于，所述导流件包括多个螺旋形的导流叶片，所述导流叶片围绕所述管体的轴线均匀分布。

3.根据权利要求1所述的egr管，其特征在于，所述导流件为伞状，所述导流件的尖端背向所述环形台阶。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的egr管，其特征在于，所述管体的管腔在所述导流件的出气端一侧设置有渐扩段，所述渐扩段的较大端远离所述导流件，且所述渐扩段的较大端内径突变以形成所述环形台阶，所述放水孔位于所述渐扩段的较大端的外缘。

5.根据权利要求4所述的egr管，其特征在于，所述环形台阶的挡水面与所述管体的轴线垂直。

6.根据权利要求4所述的egr管，其特征在于，所述管体包括位于所述渐扩段较小端一侧的第一管段和位于所述渐扩段较大端一侧的第二管段，所述第二管段的内径不大于所述第一管段的内径。

7.根据权利要求6所述的egr管，其特征在于，所述环形台阶的台阶高度不小于所述第一管段的内径的四分之一。

8.根据权利要求7所述的egr管，其特征在于，所述渐扩段的锥角为15°～45°。

9.根据权利要求4所述的egr管，其特征在于，所述管体的第一端和/或第二端设置有法兰。

10.一种发动机废气再循环系统，其特征在于，包括如权利要求1～9中任意一项所述的egr管。

技术总结
本申请公开了一种EGR管、发动机废气再循环系统，该EGR管包括管体、导流件和放水阀，管体的内壁设置有挡水用的环形台阶，导流件位于管体内且位于环形台阶的挡水面一侧，导流件用于将气流引向管体的内壁，导流件的进气端背向环形台阶，放水阀设置于管体的放水孔，放水孔位于导流件和环形台阶之间。本申请提供的EGR管可以使管体内出现的冷凝水得到有效、及时的排放，从而避免冷凝水对EGR管上的例如EGR阀等关键零部件造成影响。

技术研发人员：王雪鹏,范向阳,谷允成,王俣
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/21