一种凸轮轴端盖总成的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种凸轮轴端盖总成。

背景技术：

1、凸轮轴是汽车发动机将动能传递出来的关键部件，自汽车发明以来，市面上有各种各样的凸轮轴盖以适应各种应用。但大部分的凸轮轴盖都是相互套接后通过螺栓固定，因为凸轮轴是传递动能的连接件，转速和震动都很高，套接的结构和螺栓固定在时间久了后会发生松动，存在隐患，甚至造成事故。

2、因此，亟需一种可以克服在高转速高震动环境下长久工作而不引发松散的连接组件，组成凸轮轴端盖总成。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴端盖总成，以解决上述背景技术中现有套接式凸轮轴盖在高转速高震动环境下长久工作而引发松散的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凸轮轴端盖总成，包括凸轮轴端盖主体和一对连接块；

3、所述凸轮轴端盖主体设置为一个整体呈“ω”字形的空腔盖体，所述凸轮轴端盖主体的圆弧盖体上根据凸轮的若干数量和大小对应设置向外凸起的若干旋转空腔，在每个所述旋转空腔的顶部都设置一个通透小孔，所述凸轮轴端盖主体的所述圆弧盖主体的两端分别设置一个完全相同的固定块，每个所述固定块的中部或者都设置成一个完全相同的正六边形固定洞，所述正六边形固定洞的六个面中心都分别设置一个通透螺纹孔；所述凸轮轴端盖主体的下端大开口固定设置一圈向外的翻沿，在所述翻沿上规则设置若干连接孔；

4、一对所述连接块或者设置为与两个所述正六边形固定洞相吻合的正六边形，并在六个面的中心都分别设置一个与所述正六边形固定洞的六面中心设置的所述通透螺纹孔同心的通透螺纹孔；一对所述连接块嵌设在所述正六边形固定洞内，在每个所述通透螺纹孔内旋入螺钉进行固定连接，形成完整的凸轮轴端盖总成。

5、一对所述连接块的中部分别固定设置一个轴承，一对所述轴承也分别被六枚所述螺钉从六面抵紧固定。

6、凸轮轴装置在所述凸轮轴端盖主体的所述圆弧盖体内，所述凸轮轴的两端圆柱轴分别从一对所述连接块中部设置的一对所述轴承中心穿出，并分别与传动件（或者传动齿轮、或者传动盘）固定连接。

7、每个所述固定块的中部或者都设置成一个完全相同的正四边形固定洞，所述正四边形固定洞的四个面中心都分别设置一个通透螺纹孔；一对所述连接块或者设置为与两个所述正四边形固定洞相吻合的正四边形，并在四个面的中心都分别设置一个与所述正四边形固定洞的四面中心设置的所述通透螺纹孔同心的通透螺纹孔；一对所述连接块嵌设在所述正四边形固定洞内，在每个所述通透螺纹孔内旋入螺钉进行固定连接，形成完整的凸轮轴端盖总成。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

9、本实用新型一种凸轮轴端盖总成，包括凸轮轴端盖主体和一对连接块；通过将一对所述连接块嵌设在所述正六边形固定洞内，在每个所述通透螺纹孔内旋入螺钉进行固定连接成一个平面整体，形成完整的凸轮轴端盖总成；完全不同于传统的相互套接连接方式，可以在长久的高转速高震动情况下保持稳定牢固，达到有效避免了松动脱落的有益效果，体现创新性、创造性和实用性。

技术特征：

1.一种凸轮轴端盖总成，其特征在于：包括凸轮轴端盖主体和一对连接块；

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴端盖总成，其特征在于：一对所述连接块的中部分别固定设置一个轴承，一对所述轴承也分别被六枚所述螺钉从六面抵紧固定。

3.根据权利要求2所述的一种凸轮轴端盖总成，其特征在于：凸轮轴装置在所述凸轮轴端盖主体的所述圆弧盖体内，所述凸轮轴的两端圆柱轴分别从一对所述连接块中部设置的一对所述轴承中心穿出，并分别与传动件固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种凸轮轴端盖总成，其特征在于：每个所述固定块的中部或者都设置成一个完全相同的正四边形固定洞，所述正四边形固定洞的四个面中心都分别设置一个通透螺纹孔；一对所述连接块或者设置为与两个所述正四边形固定洞相吻合的正四边形，并在四个面的中心都分别设置一个与所述正四边形固定洞的四面中心设置的所述通透螺纹孔同心的通透螺纹孔；一对所述连接块嵌设在所述正四边形固定洞内，在每个所述通透螺纹孔内旋入螺钉进行固定连接，形成完整的凸轮轴端盖总成。

技术总结
本技术公开了一种凸轮轴端盖总成，包括凸轮轴端盖主体和一对连接块；通过将一对所述连接块嵌设在所述正六边形固定洞内，在每个所述通透螺纹孔内旋入螺钉进行固定连接成一个平面整体，形成完整的凸轮轴端盖总成；完全不同于传统的相互套接连接方式，可以在长久的高转速高震动情况下保持稳定牢固，达到有效避免了松动脱落的有益效果，体现创新性、创造性和实用性。

技术研发人员：陈占盈
受保护的技术使用者：宁波镇海盈润汽车部件有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/2/25