一种低压EGR系统的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种低压egr系统。

背景技术：

1、发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，废气再循环系统可将发动机排出的废气再次引入进气管，随新鲜空气混合气进入气缸，再次参与燃烧过程，以减少发动机氮氧化物的排放。

2、本申请人在公开号为cn115711190a的发明专利中，申请了一种egr发动机及车辆，以解决egr系统中废气含水量高的技术问题，该技术方案中，采用egr阀对系统中的废气流量进行调节，egr阀只能起到调节egr管流量的作用，然而，在发动机的低速低负荷工况下，因废气压力较低，无法引入进气管中，易使egr系统功能失效，而且如果需要提高egr废气流量，则需要控制egr阀和控制流量调节阀的开度以通过第二管体对egr管产生负压，从而提高egr管的废气流量，整体系统结构较为复杂。

技术实现思路

1、为了解决egr系统废气压力低导致系统功能失效、系统结构复杂等问题，本实用新型提供了一种低压egr系统，采用的技术方案如下：

2、一种低压egr系统，包括发动机本体、egr组件，所述发动机本体包括气缸、涡轮机、压气机，所述气缸的进气口与压气机排气口之间连接有第一管体，其特征在于，所述egr组件包括egr管、第一冷却器、第二冷却器、egr泵以及排水器，所述egr管进气口和出气口分别与涡轮机的排气口和压气机的进气口相连，所述第一冷却器、第二冷却器、egr泵、排水器沿egr管的废气流向依次设置于egr管上，所述排水器包括储水箱和文丘里管，所述储水箱与第二冷却器出水口相连，所述文丘里管的入口段与储水箱底部相连，收缩段与第一管体相连。

3、进一步地，所述发动机本体还包括发动机散热器和发动机水泵，所述发动机散热器和第一冷却器通过第一冷却管路循环串接，所述第一冷却管路内流通有冷却液，所述发动机水泵与第一冷却管路相连，用于驱动第一冷却管路内的冷却液循环流动。

4、进一步地，所述第二冷却器包括换热器和换热水泵，所述换热器和换热水泵通过第二冷却管路循环串接，所述第二冷却管路内流通有冷却液。

5、进一步地，所述第一冷却器的冷却液温度高于所述第二冷却器的冷却液温度，所述储水箱设置于所述第二冷却器的下方。

6、进一步地，所述压气机的进气口通过第二管体与环境空气连通，所述egr管出气口一端与第二管体相连。

7、进一步地，所述第二管体上设置有加热器，所述加热器位于所述第二管体的首端和所述egr管的尾端。

8、进一步地，还包括控制系统，所述控制系统包括主控制器、温度传感器、压力传感器以及压差传感器，所述温度传感器设置于第二冷却器和egr泵之间，所述压力传感器设置在位于egr泵出水口一端的egr管上，所述压差传感器用于检测egr泵进水口和出水口两端压差，所述温度传感器、压力传感器以及压差传感器与控制器信号输入端相连，egr泵与控制器信号输出端相连，主控制器根据温度传感器、压力传感器以及压差传感器检测信号调节egr泵转速。

9、进一步地，所述第一管体上设置有中冷器。

10、进一步地，所述涡轮机与第一冷却器之间连接有催化转化器，所述催化转化器进气口和出气口分别与涡轮机出气口和第一冷却器进气口相连。

11、本实用新型的有益效果在于：

12、1、采用egr泵对egr管内的废气流向进行控制，有效避免了在发动机低速低负荷工况下因废气压力低导致的egr系统功能失效的问题；

13、2、通过温度传感器、压力传感器以及压差传感器检测egr管内废气流量，并通过主控制器调节egr泵转速，以调节egr管内的废气流量，进而提升发动机废气循环效率，而且，相较于采用egr阀的方式，该方案减少了流量控制阀的使用，减少了系统零部件数量。

技术特征：

1.一种低压egr系统，包括发动机本体、egr组件，所述发动机本体包括气缸、涡轮机、压气机，所述气缸的进气口与压气机排气口之间连接有第一管体，其特征在于，所述egr组件包括egr管、第一冷却器、第二冷却器、egr泵以及排水器，所述egr管进气口和出气口分别与涡轮机的排气口和压气机的进气口相连，所述第一冷却器、第二冷却器、egr泵、排水器沿egr管的废气流向依次设置于egr管上，所述排水器包括储水箱和文丘里管，所述储水箱与第二冷却器出水口相连，所述文丘里管的入口段与储水箱底部相连，收缩段与第一管体相连。

2.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述发动机本体还包括发动机散热器和发动机水泵，所述发动机散热器和第一冷却器通过第一冷却管路循环串接，所述第一冷却管路内流通有冷却液，所述发动机水泵与第一冷却管路相连，用于驱动第一冷却管路内的冷却液循环流动。

3.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述第二冷却器包括换热器和换热水泵，所述换热器和换热水泵通过第二冷却管路循环串接，所述第二冷却管路内流通有冷却液。

4.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述第一冷却器的冷却液温度高于所述第二冷却器的冷却液温度，所述储水箱设置于所述第二冷却器的下方。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的低压egr系统，其特征在于，所述压气机的进气口通过第二管体与环境空气连通，所述egr管出气口一端与第二管体相连。

6.根据权利要求5所述的低压egr系统，其特征在于，所述第二管体上设置有加热器，所述加热器位于所述第二管体的首端和所述egr管的尾端。

7.根据权利要求6所述的低压egr系统，其特征在于，还包括控制系统，所述控制系统包括主控制器、温度传感器、压力传感器以及压差传感器，所述温度传感器设置于第二冷却器和egr泵之间，所述压力传感器设置在位于egr泵出水口一端的egr管上，所述压差传感器用于检测egr泵进水口和出水口两端压差，所述温度传感器、压力传感器以及压差传感器与控制器信号输入端相连，egr泵与控制器信号输出端相连，主控制器根据温度传感器、压力传感器以及压差传感器检测信号调节egr泵转速。

8.根据权利要求1-4任意一项所述的低压egr系统，其特征在于，所述第一管体上设置有中冷器。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的低压egr系统，其特征在于，所述涡轮机与第一冷却器之间连接有催化转化器，所述催化转化器进气口和出气口分别与涡轮机出气口和第一冷却器进气口相连。

技术总结
为了解决EGR系统废气压力低导致系统功能失效、系统结构复杂等问题，本技术提供了一种低压EGR系统，包括发动机本体、EGR组件，发动机本体包括气缸、涡轮机、压气机，气缸的进气口与压气机排气口之间连接有第一管体，EGR组件包括EGR管、第一冷却器、第二冷却器、EGR泵、排水器，EGR管进气口和出气口分别与涡轮机的排气口和压气机的进气口相连，第一冷却器、第二冷却器、EGR泵、排水器沿EGR管废气流向依次设置于EGR管上，排水器包括储水箱和文丘里管，储水箱与第二冷却器出水口相连，文丘里管的入口段与储水箱底部相连，收缩段与第一管体相连，采用EGR泵控制EGR管内的废气流量和流向，发动机进气系统可去除流量控制阀，降低了进气系统的复杂程度。

技术研发人员：侯令川,李鹤,孙文昌,曹冰,李德强,李慧梅,丁彬,杨杰
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/3/27