一种润滑系统的制作方法

本技术属于发动机润滑，具体是一种润滑系统。

背景技术：

1、目前的内燃机润滑系统通常采用油泵将润滑油从底壳抽送至曲轴传动机构。然而，这种传统润滑系统面临润滑效果不佳、布置不够紧凑和重量较大等问题。

2、并且由于传统润滑系统的设计，润滑油的传送可能在曲轴上形成不均匀分布，从而导致曲轴在高负荷运转下产生应力集中区，增加了曲轴断裂的风险。

3、因此，本实用新型提供了一种润滑系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种润滑系统，包括曲轴箱，所述曲轴箱内部设有曲轴传动机构，所述曲轴箱具有罩盖，所述罩盖上集成有机油泵，所述机油泵的输出端设有机油泵齿轮，所述机油泵齿轮与曲轴传动机构传动连接；所述罩盖底部设有机油收集器和机油泵出口。

3、进一步地，所述曲轴箱的两端分别设有第一支架和第二支架，所述曲轴箱两侧均设有第三支架，所述第二支架与曲轴传动机构之间设有通油支架。

4、进一步地，所述第一支架上设有进油道，所述进油道与机油泵出口连通，所述第一支架上还设有与进油道连通的分油口，所述第一支架和第二支架上均设有通向第三支架的出油道。

5、进一步地，所述第三支架上安装有气门润滑组件，所述第三支架上设有通油柱安装孔，所述分油口的一端通向通油柱安装孔，分油口的另一端通向通油支架。

6、进一步地，所述第三支架上还设有支架回油道。

7、进一步地，所述气门润滑组件包括气门室，所述气门室开设有进油柱，所述进油柱的一端与通油柱安装孔连通，进油柱还连通有气门室油道，所述进油柱顶部安装有通油螺栓。

8、进一步地，所述气门室底部设有气门回油道，所述气门回油道与支架回油道连通。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、采用压力润滑系统，通过机油泵增压加速，能够有效地提供发动机内部运动摩擦副所需的机油润滑，保障发动机各部件在高速运转时得到充分润滑，减少了摩擦和磨损，提高了发动机寿命；机油泵集成于曲轴箱的罩盖上，使得整个润滑系统布置更加紧凑，节省空间，适用于现代车辆和设备对发动机空间的限制。

11、2、通过在第一支架、第二支架、第三支架及气门室上开设油道，机油得以有效分配流向不同部件，保障其稳定运行；通过设置的支架回油道和气门回油道，使得机油能够循环流动，及时回收使用过的机油，保持机油的良好状态，确保润滑系统的稳定性和持续工作。

技术特征：

1.一种润滑系统，包括曲轴箱，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种润滑系统，其特征在于，所述曲轴箱的两端分别设有第一支架(2)和第二支架(5)，所述曲轴箱两侧均设有第三支架(8)，所述第二支架(5)与曲轴传动机构(1)之间设有通油支架(6)。

3.根据权利要求2所述的一种润滑系统，其特征在于，所述第一支架(2)上设有进油道(12)，所述进油道(12)与机油泵出口(11)连通，所述第一支架(2)上还设有与进油道(12)连通的分油口(13)，所述第一支架(2)和第二支架(5)上均设有通向第三支架(8)的出油道(15)。

4.根据权利要求3所述的一种润滑系统，其特征在于，所述第三支架(8)上安装有气门润滑组件(7)，所述第三支架(8)上设有通油柱安装孔(14)，所述分油口(13)的一端通向通油柱安装孔(14)，分油口(13)的另一端通向通油支架(6)。

5.根据权利要求4所述的一种润滑系统，其特征在于，所述第三支架(8)上还设有支架回油道(16)。

6.根据权利要求4所述的一种润滑系统，其特征在于，所述气门润滑组件(7)包括气门室，所述气门室开设有进油柱(17)，所述进油柱(17)的一端与通油柱安装孔(14)连通，进油柱(17)还连通有气门室油道(19)，所述进油柱(17)顶部安装有通油螺栓(18)。

7.根据权利要求6所述的一种润滑系统，其特征在于，所述气门室底部设有气门回油道(21)，所述气门回油道(21)与支架回油道(16)连通。

技术总结
本技术公开了一种润滑系统，包括曲轴箱，所述曲轴箱内部设有曲轴传动机构，所述曲轴箱具有罩盖，所述罩盖上集成有机油泵，所述机油泵的输出端设有机油泵齿轮，所述机油泵齿轮与曲轴传动机构传动连接；所述罩盖底部设有机油收集器和机油泵出口。采用压力润滑系统，通过机油泵增压加速，能够有效地提供发动机内部运动摩擦副所需的机油润滑，保障发动机各部件在高速运转时得到充分润滑，减少了摩擦和磨损，提高了发动机寿命；机油泵集成于曲轴箱的罩盖上，使得整个润滑系统布置更加紧凑，节省空间，适用于现代车辆和设备对发动机空间的限制。

技术研发人员：欧阳华,饶泽斌,王祖阳,赵敦池,刘佳文
受保护的技术使用者：湖南敏行汽车科技有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/2/29