一种具有提效环的涡轮壳结构的制作方法

本技术属于涡轮增压器，涉及一种具有提效环的涡轮壳结构。

背景技术：

1、涡轮增压器是利用发动机排出的废气中的能量来推动涡轮壳内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送空气，使之增压进入气缸，从而可以增加发动机的输出功率。提高涡轮增压器的效率是涡轮增压器技术发展的重要方向。

2、废气进入涡壳流道后，其一部分能量转化为动能，而该动能（尤指切向分量）决定了涡端效率。传统涡壳流道形式给涡轮提供的动能较低，且涡轮高周疲劳风险较大。带喷嘴形式的涡轮壳流道，通过定子可以提高气体进入涡轮的整体动能，并且同时提高气体进入涡轮的速度切向分量的比例，所以涡端效率可以有很大的提高。但同时因为增加了喷嘴，涡轮壳组件结构复杂，加工难度提高，成本提高，且增压器耐久性降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，解决传统涡轮壳涡端效率低、涡轮喷嘴成本高的问题，提供一种具有提效环的涡轮壳结构。

2、为达到上述目的，采用以下技术方案：

3、所述一种具有提效环的涡轮壳结构，包括涡轮壳和提效环，所述涡轮壳包括涡壳入口、涡壳出口、涡旋流道和相对于涡壳出口设置的轴承体连接侧，涡壳入口和涡壳出口利用涡旋流道相连通，所述轴承连接侧内嵌设有提效环，所述提效环的外端面能够与涡旋流道的流道端面配合形成提效空间；所述提效环上设置有向内收缩的内环。

4、优选的，所述提效环近内环的外缘上设置有过渡面；所述过渡面由至少一个环形面组成。

5、优选的，所述提效环外圆直径为内环内圆直径的1.25-2倍。

6、优选的，所述提效环与所述轴承连接侧之间设置有定位结构。

7、优选的，所述定位结构包括设置于所述提效环外侧壁上的销孔，及设置于轴承连接侧内侧壁上的安装孔，所述销孔及安装孔内有销轴。

8、优选的，所述提效环与涡轮壳一体铸造成型。

9、本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

10、本实用新型利用提效环，能够提高废气能量转化为动能（尤指切向分量）的比例，进而提高涡端效率；并且增加了喉舌与涡轮之间的距离，从而使涡轮入口的压力分布更加均匀，能够大大降低涡轮高周疲劳风险；本实用新型加工简单易安装，成本低，耐久性高。

技术特征：

1.一种具有提效环的涡轮壳结构，包括涡轮壳（1）和提效环（2），所述涡轮壳（1）包括涡壳入口（4）、涡壳出口（13）、涡旋流道（5）和相对于涡壳出口（13）设置的轴承体连接侧（3），涡壳入口（4）和涡壳出口（13）利用涡旋流道（5）相连通，其特征是：所述轴承连接侧（3）内嵌设有提效环（2），所述提效环（2）的外端面（12）能够与涡旋流道（5）的流道端面（7）配合形成提效空间；所述提效环（2）上设置有向内收缩的内环（6）。

2.根据权利要求1所述的一种具有提效环的涡轮壳结构，其特征是：所述提效环（2）近内环（6）的外缘上设置有过渡面（10）；所述过渡面（10）由至少一个环形面组成。

3.根据权利要求1所述的一种具有提效环的涡轮壳结构，其特征是：所述提效环（2）外圆直径为内环（6）内圆直径的1.25-2倍。

4.根据权利要求1所述的一种具有提效环的涡轮壳结构，其特征是：所述提效环（2）与所述轴承连接侧（3）之间设置有定位结构。

5.根据权利要求4所述的一种具有提效环的涡轮壳结构，其特征是：所述定位结构包括设置于所述提效环（2）外侧壁上的销孔（8），及设置于轴承连接侧（3）内侧壁上的安装孔（11）；所述销孔（8）及安装孔（11）内有销轴（9）。

6.根据权利要求1所述的一种具有提效环的涡轮壳结构，其特征是：所述提效环（2）与涡轮壳（1）一体铸造成型。

技术总结
本技术涉及一种具有提效环的涡轮壳结构，包括涡轮壳和提效环，所述涡轮壳包括涡壳入口、涡壳出口、涡旋流道和相对于涡壳出口设置的轴承体连接侧，涡壳入口和涡壳出口利用涡旋流道相连通，所述轴承连接侧内嵌设有提效环，所述提效环的外端面能够与涡旋流道的流道端面配合形成提效空间；所述提效环上设置有向内收缩的内环。本技术利用提效环，能够提高废气能量转化为动能的比例，进而提高涡端效率；并且增加了喉舌与涡轮之间的距离，从而使涡轮入口的压力分布更加均匀，能够大大降低涡轮高周疲劳风险；本技术加工简单易安装，成本低，耐久性高。

技术研发人员：蒋荔荔,张海佳,侯尧琪,张宸宇
受保护的技术使用者：无锡威孚高科技集团股份有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/3/17