一种摩托车发动机配气机构的制作方法

本技术涉及摩托车摇臂轴，具体涉及一种摩托车发动机配气机构。

背景技术：

1、摩托车发动机缸头分为单凸轮和双凸轮，而不管是单凸轮还是双凸轮，进气摇臂和排气摇臂的摇臂轴都是单独的，这种结构不仅零件多，而且结构也不紧凑，成本相对较高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机配气机构，具备结构简单且制造成本低的优点，解决了进气摇臂和排气摇臂的摇臂轴都是单独的，这种结构不仅零件多，而且结构也不紧凑，成本相对较高的问题。

2、为实现上述结构简单且制造成本低的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和摇臂轴，所述凸轮轴的一端固定安装有齿轮，所述凸轮轴的外侧分别固定套装有轴承、进气凸轮和中间凸轮；

3、所述摇臂轴的外侧固定套装有摇臂座，所述摇臂座的底部固定安装有排气摇臂，所述摇臂座的顶部固定安装有进气摇臂，所述进气摇臂的表面固定安装有垫片，所述摇臂座的顶部中间转动连接有辅助轮。

4、优选的，所述轴承、进气凸轮、排气摇臂和进气摇臂的数量均为两个，呈对称设置。

5、优选的，所述进气凸轮位于轴承的内侧，所述中间凸轮位于进气凸轮的内侧。

6、优选的，所述进气摇臂与进气凸轮相对应。

7、优选的，所述辅助轮与中间凸轮相对应。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车发动机配气机构，具备以下有益效果：本申请将摇臂轴减少一根，使进排气摇臂装配在一根摇臂轴上，此结构易于实现和控制，并且结构简单，相较于传统的双摇臂轴结构，本设计结构紧凑，更利于俯冲气道设计，在实现相同功能的情况下，使用的零部件更少，同时降低了成本；该摩托车发动机配气机构，单缸发动机采用单摇臂轴设计，使进、排气摇臂装备在一根摇臂轴上，不仅减少了零件及成本，还使缸头更紧凑，零件更少，成本更低，利于俯冲气道设计。

技术特征：

1.一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴(1)和摇臂轴(6)，其特征在于：所述凸轮轴(1)的一端固定安装有齿轮(2)，所述凸轮轴(1)的外侧分别固定套装有轴承(3)、进气凸轮(4)和中间凸轮(5)；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述轴承(3)、进气凸轮(4)、排气摇臂(8)和进气摇臂(9)的数量均为两个，呈对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述进气凸轮(4)位于轴承(3)的内侧，所述中间凸轮(5)位于进气凸轮(4)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述进气摇臂(9)与进气凸轮(4)相对应。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机配气机构，其特征在于：所述辅助轮(10)与中间凸轮(5)相对应。

技术总结
本技术公开了一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和摇臂轴，所述凸轮轴的一端固定安装有齿轮，所述凸轮轴的外侧分别固定套装有轴承、进气凸轮和中间凸轮；所述摇臂轴的外侧固定套装有摇臂座，所述摇臂座的底部固定安装有排气摇臂，所述摇臂座的顶部固定安装有进气摇臂，所述进气摇臂的表面固定安装有垫片，所述摇臂座的顶部中间转动连接有辅助轮。本技术将摇臂轴减少一根，使进排气摇臂装配在一根摇臂轴上，此结构易于实现和控制，并且结构简单，相较于传统的双摇臂轴结构，本设计结构紧凑，更利于俯冲气道设计，在实现相同功能的情况下，使用的零部件更少，同时降低了成本。

技术研发人员：张雪,王治军
受保护的技术使用者：重庆新驰越动力设备有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/4/22