一种低压EGR系统以及发动机的制作方法

本申请涉及发动机，更具体的说，涉及一种低压egr系统以及发动机。

背景技术：

1、废气再循环（exhaust gas recirculation，简称egr）系统是一种发动机中功能系统，egr系统能够将发动机的一部分废气再循环引回到发动机气缸当中，与发动机的新鲜进气混合，以提高发动机工作效率，改善燃烧环境、降低发动机负荷、减少nox化合物的排放、减少爆震以及延长发动机部件使用寿命。

2、在排放标准不断升级的背景下，发动机采用egr系统，可以降低nox的生成，改善发动机原排水平，故egr系统的稳定性直接影响发动机及原排水平。

3、现有的egr系统中，需要设置较长的egr取气管，较长的egr取气管容易因振动导致断裂，而且较长的egr取气管会影响egr系统的驱动压差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种低压egr系统以及发动机，方案如下：

2、一种低压egr系统，包括：

3、后处理装置，用于降低发动机排出废气中的颗粒污染物以及nox；

4、egr冷却器，egr冷却器的进气口插入后处理装置内；

5、后处理装置包括：第一后处理模块，具有第一管壳以及位于第一管壳内的颗粒物捕集载体；

6、其中，第一管壳的一端具有出气口以及连接口，另一端具有进气口；连接口用于插入egr冷却器的进气口。

7、优选的，在上述egr系统中，颗粒物捕集载体表面涂覆有scr催化剂膜层。

8、优选的，在上述egr系统中，后处理装置还包括：

9、第二后处理模块，具有第二管壳以及位于第二管壳内的氧化载体；

10、其中，第二管壳的一端具有进气口，另一端具有出气口；第二管壳的进气口用于连接发动机的排气管路，第二管壳的出气口连接第一管壳的进气口。

11、优选的，在上述egr系统中，egr冷却器的出气口设置有egr阀。

12、优选的，在上述egr系统中，后处理装置的出气口设置有排气节流阀。

13、优选的，在上述egr系统中，所述排气节流阀的一端与所述出气口通过适配的法兰接口连接，所述排气节流阀的另一端通过适配的法兰接口与出气管连接。

14、优选的，在上述egr系统中，后处理装置包括压力传感器，用于检测egr冷却器的进气口压力。

15、优选的，在上述egr系统中，egr冷却器的进气口端面具有多个进气孔。

16、优选的，在上述egr系统中，所有进气孔的截面积之和不小于egr冷却器的进气口截面积的75%；

17、进气孔的孔径与egr冷却器的进气口口径比值范围是5%~10%。

18、本申请还提供了一种发动机，包括上述任一项的egr系统。

19、通过上述描述可知，本申请技术方案提供的低压egr系统以及发动机中，egr系统包括：后处理装置，用于降低发动机排出废气中的颗粒污染物（pm）以及nox； egr冷却器，所述egr冷却器的进气口插入所述后处理装置内。本申请技术方案直接将egr冷却器的进气口插入后处理装置中，实现egr冷却器与后处理装置的直接连接，无需egr取气管，从根本上解决了egr取气管开裂的问题，也避免了egr取气管对驱动压差的影响。同时，由于将egr冷却器插入到后处理装置，使得egr冷却器与后处理装置实现嵌套式固定，可以使得二者振动数据一致，使得egr系统的振动性能提升，避免不一致振动导致的egr系统相关可靠性问题。

技术特征：

1.一种低压egr系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述颗粒物捕集载体表面涂覆有scr催化剂膜层。

3.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述后处理装置还包括：

4.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述egr冷却器的出气口设置有egr阀。

5.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述后处理装置的出气口设置有排气节流阀。

6.根据权利要求5所述的低压egr系统，其特征在于，所述排气节流阀的一端与所述出气口通过适配的法兰接口连接，所述排气节流阀的另一端通过适配的法兰接口与出气管连接。

7.根据权利要求1所述的低压egr系统，其特征在于，所述后处理装置包括压力传感器，用于检测所述egr冷却器的进气口压力。

8.根据权利要求1-7任一项所述的低压egr系统，其特征在于，所述egr冷却器的进气口端面具有多个进气孔。

9.根据权利要求8所述的低压egr系统，其特征在于，所有所述进气孔的截面积之和不小于所述egr冷却器的进气口截面积的75%；

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的低压egr系统。

技术总结
本申请公开了一种低压EGR系统以及发动机，EGR系统包括：后处理装置，用于降低发动机排出废气中的颗粒污染物以及NOx；EGR冷却器，所述EGR冷却器的进气口插入所述后处理装置内。本申请技术方案直接将EGR冷却器的进气口插入后处理装置中，实现EGR冷却器与后处理装置的直接连接，无需EGR取气管，从根本上解决了EGR取气管开裂的问题，也避免了EGR取气管对驱动压差的影响。同时，由于将EGR冷却器插入到后处理装置，使得EGR冷却器与后处理装置实现嵌套式固定，可以使得二者振动数据一致，使得EGR系统的振动性能提升，避免不一致振动导致的EGR系统相关可靠性问题。

技术研发人员：李俊琦,张晨,陈雅琪,栾军山,王云
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20231219
技术公布日：2024/2/21