一种固体姿轨控动力系统及管路组件结构的制作方法

本申请涉及固体姿轨控，具体涉及一种固体姿轨控动力系统及管路组件结构。

背景技术：

1、固体姿轨控动力系统由多个燃发器和阀门系统通过管路组件串接而成，由于结构原因，固体姿轨控动力系统安装于发动机喷管与舱段的环形空间范围内，其中，燃发器、阀门系统及管路组件通过支架等方式固定于舱段。

2、相关技术中，不同于液体姿轨控，固体姿轨控动力系统的管路组件中流动介质为高温高压气体(超过1000摄氏度，压力约2～20mpa)，在固体姿轨控动力系统长时间的工作过程中，管路组件一直处于高温工作状态，管路因高温产生的热变形和热应力无法得到有效释放，最终会导致管路变形破裂。

3、因此，有必要设计一种新的固体姿轨控动力系统及管路组件结构，以克服上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种固体姿轨控动力系统及管路组件结构，可以解决相关技术中管路因高温产生的热变形和热应力无法得到有效释放，最终会导致管路变形破裂的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种固体姿轨控动力系统，其包括：高温管路，所述高温管路包括多段主管体以及连接相邻两段所述主管体的补偿器，所述补偿器可沿着所述主管体的轴向和径向伸缩，且所述补偿器连通相邻两段所述主管体；燃发器接口，所述燃发器接口安装于所述主管体，且所述燃发器接口与所述主管体的内部连通；阀门系统接口，所述阀门系统接口安装于所述主管体，且所述阀门系统接口与所述主管体的内部连通；以及燃发器和阀门系统，所述燃发器与所述燃发器接口连接，所述阀门系统与所述阀门系统接口连接。

3、结合第一方面，在一种实施方式中，所述主管体与所述补偿器交替布置，且多段所述主管体与多个所述补偿器连接形成环形。

4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述补偿器包括高温波纹管结构，所述高温波纹管结构的一端直接或间接的连接其中一段所述主管体，所述高温波纹管结构的另一端直接或间接的连接另一段所述主管体。

5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述补偿器还包括设置于所述高温波纹管结构两端的导流筒，所述高温波纹管结构的两端通过所述导流筒连接至所述主管体。

6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述导流筒的内壁设置有绝热结构。

7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述补偿器包括高温管体，所述高温管体的相对两端均设有对接结构，所述高温管体的两端通过所述对接结构连接至两段所述主管体，且所述高温管体两端的所述对接结构沿所述主管体的径向间隔设置。

8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述高温管体呈u型，且所述对接结构设置于u型的所述高温管体的两端。

9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述对接结构包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰之间夹设有密封结构，且所述第一法兰与所述高温管体固定，所述第二法兰与所述主管体固定，所述第一法兰与所述第二法兰通过固定件固定。

10、结合第一方面，在一种实施方式中，所述固体姿轨控动力系统还包括：燃发器固定支架，所述燃发器固定支架用于固定于舱段，所述燃发器固定支架具有固定部和滑槽；所述燃发器的一端固定于所述固定部，另一端安装于所述滑槽中且可在所述滑槽中滑动。

11、结合第一方面，在一种实施方式中，所述固体姿轨控动力系统还包括阀门系统固定支架，所述阀门系统固定支架的一端用于固定于舱段，另一端连接至所述阀门系统接口，且至少一个所述补偿器位于所述阀门系统固定支架与所述燃发器固定支架之间，所述阀门系统安装于所述阀门系统固定支架。

12、第二方面，本申请实施例提供一种固体姿轨控管路组件结构，其包括：高温管路，所述高温管路包括多段主管体以及连接相邻两段所述主管体的补偿器，所述补偿器可沿着所述主管体的轴向和径向伸缩，且所述补偿器连通相邻两段所述主管体；燃发器接口，所述燃发器接口安装于所述主管体，且所述燃发器接口与所述主管体的内部连通；阀门系统接口，所述阀门系统接口安装于所述主管体，且所述阀门系统接口与所述主管体的内部连通。

13、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

14、通过在高温管路中增加补偿器，相邻两段断开的主管体可以通过补偿器连接，补偿器能够沿着主管体的轴向和径向伸缩，可以释放主管体在高温高压工作状态下的伸长量，防止高温管路开裂，解决了相关技术中管路因高温产生的热变形和热应力无法得到有效释放，最终会导致管路变形破裂的技术问题。

技术特征：

1.一种固体姿轨控动力系统，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，

3.如权利要求1所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，

4.如权利要求3所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，

5.如权利要求4所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，所述导流筒(122)的内壁设置有绝热结构。

6.如权利要求1所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，

7.如权利要求6所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，

8.如权利要求1所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，所述固体姿轨控动力系统还包括：

9.如权利要求8所述的固体姿轨控动力系统，其特征在于，

10.一种固体姿轨控管路组件结构，其特征在于，其包括：

技术总结
本申请涉及一种固体姿轨控动力系统及管路组件结构，固体姿轨控动力系统包括：高温管路，高温管路包括多段主管体以及连接相邻两段主管体的补偿器，补偿器可沿着主管体的轴向和径向伸缩；燃发器接口，燃发器接口安装于主管体，且燃发器接口与主管体的内部连通；阀门系统接口，阀门系统接口安装于主管体，且阀门系统接口与主管体的内部连通；以及燃发器和阀门系统，燃发器与燃发器接口连接，阀门系统与阀门系统接口连接。本申请通过在高温管路中增加补偿器，相邻两段断开的主管体可以通过补偿器连接，补偿器能够沿着主管体的轴向和径向伸缩，释放主管体在高温高压工作状态下的伸长量，防止高温管路开裂，解决管路变形破裂的技术问题。

技术研发人员：周杨梓,丁杰,王刚,张帅,赵启扬,熊师航,刘彦志,王鑫,张迎港,丁正媛,冯强,王善金,周睿,区隽
受保护的技术使用者：湖北航天技术研究院总体设计所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17